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Gianniglf

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  1. Gianniglf

    Quadro Jaguar x-type, Leggere micro

    Salve Devo sostituire un quadro su un jaguar x-type, ma non riesco a leggerlo Seguo i collegamenti che mi da NYO4 collegando sulle piazzole dedicate sia upa che x-prog. Il mask del micro è OK50E e dovrebbe essere un 68hc912d128. Qualcuno ha qualche consiglio. P.s. x-prog l'ho collegato sia con adattatore bdm per hc12 sia senza.
  2. Oppure con la carta gommata copri le zone adiacenti così anche se riscalda non vola via nessun componente
  3. Bravo! Avevo cercato ma non ero riuscito a trovarli
  4. Che motore è? Dallo stato delle bronzine sembra che abbia fatto un bel po di strada. Sono solo due i segni nel cilindro? Facci vedere pure il cielo del pistone
  5. Purtroppo non ho Facebook. Se hai Skype cerca officina_galfo. Comunque ritornando al discorso eeprom. Ormai con il classico programmatore tipo wellon o gp-x4 ci fai poco sulle ecu motore. Per aprire le ecu non è cosa facile è più avanti andiamo peggio è. Ormai si cerca di fare tutto da pin out. Invece Se hai bisogno di leggere i body per recuperare pincode e altro o i quadri strumenti, forse ti conviene un attrezzo che ti legge anche i micro. Quindi ti consiglio un programmatore tipo UPA o X-Prog.
  6. Purtroppo non posso mandarti messaggi privati perchè non ho abbonamenti attivi. Per regolamento non posso fare nomi di aziende. Hai un officina a pozzallo?
  7. Ciao key service.... io sono di RAGUSA. Siamo vicini. Non guardare il mare ma voltato verso sinistra e troverai 3 aziende ( più o meno care) pronti a farti spendere soldi o go-go😆. Comunque se hai bisogno fai un fischio
  8. Prova seguendo questo pdf. Il viola è l'alimentazione a 5v, il nero e la massa. . . Reset e bkbg segui i collegamenti citati prima VW NEW BETTLE 912D60.pdf
  9. Pin 12 e 14 del connettore giusto?( quello che colleghi all’auto) quando lo alimenti il quadro si accende?
  10. manda anche il codice ricambio per sicurezza
  11. Pin 23 bkgd Pin 46 reset Poi alimenti il dashboard dal pettine
  12. fai una foto del micro, se non si legge scrivi che microprocessore monta e anhe il codice ricambio vw
  13. Ricordo di averne letto uno per ricavare il pin code. Ma ho collegato solo 4 fili senza alzare pin. Letto con upa
  14. Togli tutto lo stagno che c’e In giro. E poi ripassa le saldature del micro. Magari rimuovendo lo stagno ne hai tirato via troppo
  15. Direi di non andare off- Topic. La discussione era interessante, non roviniamola
  16. Che problema aveva l’anno macchina?
  17. Gianniglf

    scodifica marelli 9gf

    E normale che il contenuto delle eeprom tra una ecu ed un altra sia diverso. L’imPortante è che sia della stessa dimensione e letta in maniera corretta. Che tool hai usato per leggerla?
  18. E poi non ci sono componenti che si possono sostituire con il saldatore. Non è in tecnologia smd ma ibrida. Puoi solo rifare qualche collegamento ( pista) ma non è un bel lavoro
  19. Si il micro è quello e sinceramente non trovo altre memorie in giro
  20. Non e cosi semplice, soprattutto su bmw. Immagino hai i file corrotti della ecu originale e facendo il clone hai trasferito il problema. Potete provare a riportare ori la ecu di recupero e riprovarla per vedere se rifunziona. Magari manca qualche alimentazione saltuariamente. Se funziona si può riprovare a passare solo la eeprom e riprovare.
  21. Se la riporti ori funzionano?
  22. È quella con i valori in negativo?
  23. Hai controllato in diagnosi se manca qualche apprendimento? Tipo quello alla fasatura variabile? prova a tenere l’auto in moto fino a quando non partono le ventole per almeno 2 volte
  24. Magari se posti un file di esempio ti possiamo aiutare.... oltre allo screen che hai fatto, fai uno screen della stessa mappa ma in visualizzazione in 2d. in ogni caso su ecm la mappa “ arricchimento in accelerazione “ e la mappa pedale
  25. Prendi la 24c04 della ecu guasta e la monti in quella da recupero
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