corra67

Salve, dopo un pò di tempo...accensione spia sistema motore difettoso tornata in vita . La macchina va in recovery e per eliminare l'anomalia son costretto a spegnere il mtore, togliere la chiave ed attendere un minuto. Che

Buona sera, dopo un pò eccomi quà a fare il resoconto della mappatura. Sto ancora testando la macchina, ma da un paio di giorni la spia non si accende + * è stato eliminato il fap da mappa * è stata eliminata l'egr da mappa * sono stati aggiunti 30 cv (è passata da 128 a 160 piu o meno...) Il risultato è che mentre prima tenendo la velocità a 90km/h si accendeva la spia dopo 2 minuti di marcia costante (segnava 2000giri) ora è diventato praticamente impossibile riuscire a tenere il piede immobile a 90 km/h....(son riuscito ad oscillare tra 87-88 e 92 -95 km/h ma non piu' a 2000 bensì 1900 giri. Questa rimappatura credo abbia confuso la centralina che non riesce piu' a calcolare come prima. La macchina và che una meraviglia...speriamo di non spaccare motore o turbina...il meccanico mi ha detto di non tirar troppo le marce pena slittamento ed usura della frizione. Fuma un po' in accelerazione, ma non più di tanto. Si accettano consigli, grazie. Ciao ! Aggiornamento del 17/10/2011 tutto ok !!! la macchina và che una meraviglia finalmente! i consumi son passati da 10 a 11.3 km/l in città e molto di più su strade veloci...senza avere l'ansia della accensione spia maledetta Grazie a tutti per le preziose info e collaborazione

egr era riaperta...non era presente nessuno spessore. Lunedì mi elimina da mappa egr+debimetro. Ultimo tentativo

mi ha detto che la escluderà da mappa ( come da te consigliato ) e verificherà anche il debimetro (cazz sarà boh? ) Grazie delle info

guarda da quello che so, un altro meccanico al quale mi ero rivolto mi aveva detto di aver eliminato l'egr ( mi aveva parlato di uno spessore di ferro inserito per bloccare il flusso dei gas...ma non mi sono addentrato + di tanto....); credo quindi che l'egr non ci sia +, ma visto che potrebbe crear problemi chiedo al meccanico attuale di verificare se la valvola è ancora in vita

sì arriva a 3000 giri completamente spompata e con il pedale a tavoletta....km/h 90 che palle

ma allora perche continua ad accendersi "sistema antinquinamento motore difettoso"....se il tutto è stato piallato? La macchina continua a vedere qualcosa.....vado sotto il pianale e strappo tutti i fili che trovo sul tubo di scarico maledetta

ed oggi sono riuscito ad avere la mappa che attualmente è installata , per intenderci quella senza il FAP. Chi mi controlla se va bene? grazie oryc222b.033 937 dpf.zip

Con tutto il caos che ho attorno, credevo di averlo già postato. Questo è il primo file che faceva accendere le 2 spie grazie oryc222b.033 937.zip

Il meccanico dice che staccare i sensori non serve a nulla in quanto da centralina il fap non esiste più....ho voluto far ugualmente la prova staccando il connettore centrale posto nel fap....e la spia si accende ugualmente....secondo me è la mappa fatta male. Oggi gli ho riportato l'auto e mi carica il file originale senza nessuna modifica, provo l'auto, sicuramente si accenderà la spia e vediamo che errore ne esce fuori in lettura....poi vediam di rimappare anche l'originale....uffffffff

non sò in che ordine abbia fatto la cosa....ma cambia qualcosa se prima svuoti il fap e poi rimappi oppure l'inverso? la macchina non la usi quindi, secondo me, prima o dopo è uguale...o no? EDIT il meccanico ha rimappato e dopo eliminato fisicamente come post di Rich.RACING.

Allora faccio un po' d'ordine: l'auto ha sempre e continua a dare "avaria asr/esp " " sistema antinquinamento motore difettoso" con conseguente accensione di 2 spie quella dell'asr e la mia motore entrambe di colore arancio, poste sulla destra del quadro spie dietro il volante. Quando la macchina era ancora normale , le diagnosi davano un problema circuito aperto sul serbatoio dell'addittivo, ed a sentire i tecnici fiat, il danno era causato dal blocco del galleggiante del serbatoio cerina (preventivo di 1200 euro per la sostituzione). Non c'erano problemi di overboost.... Allo stato attuale, il meccanico ha fatto due cose: 1- rigenerazione forzata, e eliminazione dell'intero filtro fap, lasciando nello scarico solamente l'involucro esterno (NON HA MESSO IL CLASSICO TUBO DRITTO DI CUI TUTTI PARLANO, MA HA SEMPLICEMENTE SVUOTATO IL FAP PRESERVANDO LA STRUTTURA METALLICA). 2 - eliminazione dalla mappa del sistema Fap (quà non posso dir nulla , mi devo fidare di quello che mi detto, ovvero di aver eliminato completamente tutta la parte Fap. Provando l'auto dopo queste due operazioni, viaggiando a 90 km/h (l'inconveniente si presenta sempre a questa velocità...se supero i 90 km/h le spie non si accendono mai!!!) l'auto accende sempre le 2 spie sopra citate con la stessa dicitura "avaria asr/esp " " sistema antinquinamento motore difettoso" ; ma anzichè dare l'errore circuito aperto del serbatoio cerina, ora è comparso questo problema overboost con mappa allegata in post più alto. Proverò a far reinserire il file originale, come consigliato da "Rich.RACING" e vediamo che tipo di avaria segnala la macchina. Tutto qiuesto lo potrò però fare solo la settimana prossima ( il meccanico ha altri lavori da fare). Grazie

non ho fatto inserire il file ori. quindi non so risponderti. domattina sento il meccanico e aggiorno. secondo te con i 2 files dovrebbe avere avarie differenti? grazie

Tornando a casa, mi si è riaccesa la spia e son passato dal meccanico; mi ha fatto una lettura al volo e vi allego la videata. Trattasi come già scritto di problema pressione alta valvola overboost. Il codice di errore che dà l'examiner è P0245

Allora ...responso aggiornato ( ho sentito il meccanico....) ; il problema che dà in fase di analisi della mappa è un ERRORE OVERBOOST ma al momento non si è trovato il codice dell'errore.... Mi ha comunque detto che sta rielaborando il file originale che è in allegato in questo post e settimana prox si proverà l'auto con quello....per ora è tutto. Saluti.