Hondaciviccdti

ciao scusami ma ho l'influenza e non riesco a stare dietro le mappe...... quello sembrerebbe un limitatore pure quello di prex turbo....

a me sembra come la prima..... cmq..... usa il tasto cerca inserisci la tua ecu....e ti leggi un po le varie discussioni di mod.... è inutile moddare senza sapere cosa si sta toccando e come toccarlo... studia le mappe in 2d almeno ti rendi conto come lavorano ste mappe, quali sono i riferimenti che usano per farle lavorare...... non è cosa semplice ma almeno come inquadri le mappe e riesci a capire il loro funzionamento ti resta più facile.... da quello che vedo il tuo file per logica lavora in Nm . studia un po confronta le varie mappe e poi.... cerchi di fare il tuo file..... ps la tua ecu è edc16c39 cerca nei file delle jdtm hanno la stessa ecu..... Saluti e buono studio

iniezione correzione vedi a quell'indirizzo c'è una mod di 160 pundi i problemi ce li ho avuti con le mod fatte senza senzo ma con tutti i riferimenti e limitatori adattatti lacar va e mooolto....considera poi con soli 65 mm3 di gasolio e 200 punti max nei tempi.......arrivo a 210 con una notevole ripresa......

ciao la mappa è lavoratamale... incrementi fattisin dalle prime curve e non va bene il turbo non hai adattato il suo limitatore.....esempio....se sul turbo dai 100 punti nel limitatore non puoi dare 80 punti....ma 120 con un pò di tolleranza..... rifalla..... però lavora solo mappa pedale non partire dai 600 giri... almeno 1000 0 meglio 1200 lim coppia....attento con gli incrementi lavora in Nm non esagerare.... lim fumi prex turbo e relativo limitatore il resto per adesso non lo toccare ti crea casini.....poi con il giusto impegno e studio lavorerai anche il resto... provaci posta il file e ne discutiamo.... Saluti

a primo impatto sembrerebbe un limitatore gasolio in base ai rpm e % accelleratore.... poi se magari specifichi che auto sia....tipo ecu e posti un originale si può interpretare meglio.... saluti

ciao Nando....puoi fare molto meglio... ad esempio quella mappa che mi feci provare non era malvagia e ne troppo spinta.... poi dato ke sei scatalizzato sul turbo come dice tuning puoi osare di più....fino anche 200 punti poi....con la geo vedi come reagisce.... per il resto dipende cosa vuoi ottenere dalla car.... se hai tempo faiuna prova le mod falle solo su queste mappe per adesso poi vedi come ti và.....e posti il file... Egr mappa pedale limitatore coppia limitatore fumi prex turbo limitatore prex turbo....e basta se inizi a toccare tempi e rail t'incasini! in questa car è molto sucettibile nelle mod e se inizi a toccare tempi e rail devi andar a toccare altre mappe altrimenti (almeno per me ) hai problemi di recovery riferito all'iniezione..... ricorda questa ecu per logica usa proprio il gasolio. una cosa all'indirizzo 077322 hai effettuato una mod di 160 punti......in cosa consiste? ciao e come mi disse un'amico ..... Buona Rimappa nell'egr il valore massimo è 9500 no 9350..... nel suo descrittore che sta una mappa prima dell egr 0719FA porta 9500.... ecoo perchè un pò rimane aperta perchè non chiusa del tutto

io ho risolto da mappa..... per essere preciso all'indirizzo 075C04-075C44 condivido con voi tutti almeno se avete analogie simili vi farà comodo è una mappa correzione in base alla pressione ldwADF_KL: LDR, atm.press. based boost press. set point corr. curve = f(P_atm) (16x1) fattore di conversione 0,000100 la mappa da per se mi ha teso in inganno perche nella visualizzazione 16 bit IEEE dopo che la mappa è a zero sale di 4 punti a 64586 a scendere . però nella visione più meno dopo che la mappa và a zero continua a scendere fino a -2000 dopo diverse prove fatte ho capito che in positivo applica una correzione negativa quindi và a sottrarre invece in negativo applica una correzione positiva quindi aumenta quindi portando in positivo le curve negative il problema l'ho risolto..... la pressione mi rimane stabile come regolata da mappa senza problemi fino al max dei giri.... in pratica lo sfiato dai collettori l'ho corretto elettronicamente allego ori e due immagini della mappa Civic Ctdi 434-9.449.rar Saluti e buon studio

ecco come mi sono presentato! poi se dalle cose che ho detto ti posso essere sembrato un'esperto....... ti ringrazio!

ed allora chi ti da il diritto di comportarti così! visto che dici che non ci capisco spiegaci tu! invece di pubblicare post inutili! devi incrementare il contatore messaggi forse? tutti e venti di questo genere! hai sbagliato forum se ti devi comportare in questo modo! con questo chiudo! Saluti

Giusto! infatti sono stato messo sotto processo solo per aver consigliato qualcosa.... ciao.

sembra di essre a scuola....poi non capisco se ci fai o ci sei di natura così impertinente. comunque cosa c'e da dire di più....... questa mappa gestisce la pressione di sovralimentazione, in particolare nell'innalzzamento per un breve lasso di tempo vedi tabella o curve mappa della pressione di sovralimentazione portandola ad un picco più alto della pressione di lavoro. e va ad agire tramite un attuatore comandato elettronicamente da una pompa vuoto o depressore (non ricoro il nome preciso) sulla geometria o sulla wastegate se è turbo fisso! spero di essere stato chiaro e che tu possa capire.... almeno che non sei de coccio ahahahahah Saluti

quello che mi hai chiesto!

fisicamente vai a diminuire il picco massimo della pressione

apparte il fatto che se leggi bene il post quando avrei detto di aumentare 0'4 bar?io gli ho detto max 100 punti e poi se ci fai caso io non ho mai definito questa mappa come tempi di overboost, un'altra cosa.... la logica è semplice è come fare 1+1 se tu ci dai con i tempi....e tutto il resto , anche se incrementi di poco,sul turbo avrai più pressione, certo che non s'incrementa a caso....tu per logica dove li andresti a ritoccare? per esempio io li abbasso dove ho il massimo carico di gasolio sotto coppia dai 2500 giri dove la turbina è a regime e il picco è più notevole nell'affondo fino alla massima potenza. anche perchè a 4600 giri un picco di 0,2 bar in più può essere notevole.....

forse mi sarò espresso male comunque quella mappa regola la percentuale di apertura della geometria...è una mappa che regola la geometria.... può andare maestro

ciao tdd era ora che qualcuno intervenisse seriamente!....mi stanno facendo passare da matto!

io lo so! ma cosa credi?! tempi overboost perchè quella mappa sta ad indicare il tempo di chiusura della geometria per avere più potenza. in poche parole....sevuoi di più studia! Saluti

le mappe che posto servono per vedere fino a dove posso spingermi! tutte prove la mappa che ho su qui non l'ho mai pubblicata!

ciao.... non hai tutti i torti....però se ci avete fatto caso io gli ho detto di lasciarlo ori! e tutto al più di abbassarlo leggermente visto che se aumenti i tempi pressione rail e tutto il resto con la geometria che si trova sta car gli avrebbe solo che fatto bene! tutto qui! cosa c'è di sbagliato ancora non lo ho capito comunque..... Saluti.

ciao... certo che un motivo c'è!con mappa ori va benissimo....però se tu vai a toccare pressione turbo,tempi d'iniezione ,iniezione pedale ,pressione rail, non credi che i picchi massimi sulla turbina e lo sforso della geometria aumenta? i tecnici come hai detto tu la geometria e tarata per la mappa ori. giusto? o sbaglio? poi visto che questa geometria ha il problema che si blocca gli vai a diminuire lo sforzo! no? quindi dopo tutti gli incrementi fatti se abbassi l'overboost non è tutto quello che hai detto tu! male non fà!! poi io non sono saputo!! perchè questi erano solo consigli "giusti" e confermati! non m'invento niente e se qualcuno conosce questa car o auto che hanno sti problemi e sopratutto che sanno cosa fare potranno confermare. Saluti.

Ciao Raimondo quindi il problema puo essere l'attuatore? adesso che ci penso insieme al regitro ho toccato anche quello abbassandolo di un giro...domani lo alzo di 2 giri e vedo come và....

anche con mappa ori?

no capisco cosa vuoi dire! a me chimi ha detto ciò mi ha anche dato dei validi motivi e tu cosa dici? solo che non va bene! se sei intervenuto almeno spiegati e fai capire cosa vuoi dire! dai le tue motivazioni di ciò che dici! non ti limitare a contraddire! ciao.

si! io sono possessore di questa car, con il turbo soffre la geometria... a me è stato consigliatoda un'esperto del settore fino ad un massimo l'8% da diminuire per evitare noie ! poi è libero di fare come vuole....a suo discapito..... Saluti