Hondaciviccdti

ciao la FDTI e una azienda ce fa chip elettronici anche per tuning... i loro driver ufficiali al contrario dei driver assegnati da windows funzionano sempre.... se googli FDTI li trovi in rete..... Saluti

90 % una questione di driver dell'interfaccia...... per l'installazione della periferica usa i driver della FDTI e risolvi... 10% se si tratta di software pirata..... provane un'altro... Saluti

nessuno che si pronuncia ... cqm ciò che ho scritto è frutto di mesi e mesi di studio della mia ecu prova su prova.... potete dire la vostra opinione prove fatte riscontri ... sarebbe utile a tutti un topic sui bit di protezione..... non abbiate paura ad esprimervi.... Saluti e buon studio a tutti

googla FTDI e li puoi scaricare liberamente sul sito.....

no xp pro

è un caricabatterie con opzione partenza....

ciao, come possessore di questa car ti posso garantire che se la geometria variabile l'attuatore e sensore di pressione è ok è un problema di limitatori ! sai quante prove........ la mia adesso lavora a 1.5-6 bar di picco e 1.3 di lavoro.....arriva ai 210 e non mi va in recovery poi il limitatore di fumi no è che aumenti punti così..... è regolato in base alle tue richieste limitatore di coppia mappa pedale pressione turbo e rail tempi iniezione....influiscono tutte... e in base al gasolio che dai e l'aria che hai a disposizione con un rapporto stechio di 1:14 avrai un ottimo tiro con un velo di fumo.... ci vuole pazienza studio e una calcolatrice..... saluti

Sicuramente off per prima cosa vai a togliere molta sporcizia in combustione quindi si ottiene una combustione più pulita seconda vai ad eliminare il turbo lag del compressore ed avrai il turbo sempre pronto poi se hai possibilità di tapparla con un lamierino ancora meglio Saluti

hai istallato il driver della FDTI o è un driver assegnato da windows? io ho avuto il tuo stesso problema e ho risolto con il driver certificato dalla FDTI però potrebbe essere che il driver che usi nel software del gallo non corrispondi esattamente esempio per una golf5 105 cv il suo driver non va... ma un'altro dellastessa centralina funziona perfettamente... altro non saprei cosa indicarti....... Saluti

Bit protezione.bmp Buona sera studiando le varie mappe della mia Civic 1.7 cdti da 100cv con una BOSCH edc15 c7 mi sono soffermato sulla pressione rail osservando il grafico allegato mi trovo all'inizio della suddetta mappa un bit contrassegnato con? che dovrebbe essere un bp con conversione voltaggio che dovrebbe indicare il valore massimo tollerato dalla pompa HP che nel mio caso corrisponde a 1800 bar. l'altro invece è posto dopo la mappa rail che secondo me quel bp indica il bit di protezione per la recovery infatti poi la mappa che segue è relativa al taglio prex turbo che vedendo come valore 1000 cioè solo pressione atmosferica.... quindi secondo la mia logica modificando quel bit esempio con il valore max lo dovremmo annullare..... trovo conferme dalla mia logica dedotta studiando la mappa? Ringrazio in anticipo..... Saluti aggiungo: visto e considerato che il valore di quel bit fa partire la recovery.....lo stesso valore lo troviamo sulle altre mappe le quali vengono azionate dalla recovery. quindi non basta modificare solo quello perche quel valore è associatoad altre mappe (recovery) ma tutti i bit dallo stesso valore... ecco ci sono mappe che entrano leggermente prima esempio se il riferimento è 49924....potra esserci un bit con valore 49920.... io alzo anche quello come gli altri..... Correggo solo bit con uguale valore..... con un mod fatta ho tolto il controllo temperatura (non segnava nel cruscotto la temperatura)

allora se nella cartella del gallo nel cd ci sono parti da lì altrimenti vai sul sito della FDTI e li scarichi....pesa pochissimo qualche Mb poi attacchi l'interfaccia e vai su gestione periferiche vai nell'interfaccie del gallo... le stesse dell'istallazione che ti dovrebbe fare in automatico una volta dentro aggirni i driver con quelli della FDTI devi scegliere il driver manualmente quindi ti consiglio di scegliere opzione manuale istalla da elenco una volta selezionata l'interfaccia fai aggiungi da disco driver e selezioni i driver che ti sei procurato per il tuo OS....se hai qualche dubbio non esitare..... Saluti

Ciao..... prova ad installare i driver del galleto per le diverse porte dalla FDTI, dovrebbe andarti..... p.s l'installazione è manuale e singola per ogni porta .... Saluti

l'avevo chiesto un pò di tempo fà.... poi studiando mi sono imbattuto nel damos della mia car.... quindi adesso lo sò.... prima buio totale

Ciao. Hai ragione ... infatti approndendo lo studio mi sono reso conto che se imposto un valore alla driver whish tot. nei tempi ci sarà tot se alla ecu gli dici che ci deve essere tot.... se invece in più si coccano i tempi non ci sarà più tot, ma tot + l'incremento che da i tempi..... ci sto lavorando...... cmq ho pubblicato una mappa poco tempo fà, sto adottando un'approccio diverso di modifica, se vuoi darmi un parere la trovi qui : Saluti.

scusa ma ti devo correggere...... quella mappa è un limitatore di coppia relativa alla frizione...... fonte: damos Honda Civic 1.7 CDTI

su tabellare ecm valore reale(corrispondenza 2d) il valore della cella * 0,01 che sarebbe millimetri cubi. saluti...

Quoto..... visto dagli incrementi dati che non vuoi molto dalla car. quindi metti tutto ori! e lavora solo sul limitatore di coppia! tanto hai la driver whish che ti va fino 72mm3 di gasolio. Provaci........ Saluti

no con galletto 1260

no fumo non ne fa....ecco leggermermente ma giusto un velo....accettabilissimo..... ecco è da sistemare qualcosina.....infatti ho tolto la mod all'overboost e ho linearizzato.... il turbo... come ho fatto la posto.... Grazie per la disponibilità Saluti

Ciao, eccola ...... originale_honda_civic.ori

Ciao sono mancato un po....mi sono dedicato allo studio di questa ecu e per informarla bene dei cambiamenti fatti,e cercare di farlalavorare bene, è ancora da definire nei particolari ma caricata tira molto senza fumo!!! mi date il vostro parere cortesemente? Grazie in anticipo Civic_1.7_cdti_R_1.mod

Ciao....piacere, e benvenuto personalmente non riesco ad aiutarti, pero nel forum sessione esempi ecu file turbo diesel puoi trovare le info che cerchi. Saluti

Marco piacere, Benvenuto tra noi

allora faccio bene a farmele da solo le cose visto che neanche dei professionisti con 20 anni di esperienza ci si può fidare..... arrivato a ciò mi domando? di chi ci si può fidare??? Saluti considera poi che vogliono100€ per quel lavoro....che poi alla fine si è accontentato di 50€

Scusami ma la wastegate non è una valvola by-pass di sicurezza? io parlavo dell'attuatore della geometria.....che per quello che sò non è la wastegate. comunque con la deformazione delle palette ti è cambiato l'angolo delle palette e di conseguenza non c'è più la taratura della pressione massima di quel turbo che infatti è sballata.... dal mio punto di vista avendo più pressione devi per forza abbassare il registro della massima pressione che si trova sulla battuta di chiusura totale della geometria..... considerando che a pieno carico per via delle forti pressioni dello scarico la geometria si chiude e in base a quel registro regola la pressione massima! con il tuo problema avendo l'angolo delle palette cambiato per via della deformazione delle stesse la tua turbina ha di conseguenza cambiato la sua prex massima...quindi devi abbassare quel registro! poi se come hai detto hai alzato lo stello dell'attuatore hai di conseguenza aumentato la prex massima del turbo a pieno carico! facendo riferimento al discorso di prima.....quindi devi abbassare pure quello facendo in modo di diminuire la prex massima....se ti è possibile rimettilo alla taratura originale almeno la ecu lavora in sintonia...... fatte queste cose vedrai che l'auto andrà bene FIDATI!