Hondaciviccdti

mancava una mappa

ok in una mod fatta in una officina autorizzata vw hanno toccato ciò che ti ho detto..... ti posto le curve..... poi non sò cosa vuoi intendere tu..... saluti.

appunto abbassa la pressione massima DELLA TURBINA COSì dai meno CARICO a pieno carico e lo stello dell'ATTUATORE abbassalo se lo alzi aumenti la prex!! massima.....

Forse hai esagerato un po nella mod hai incrementato di moolto anche fino ad un 400% basta un 15% su quella mappa e un 20% nella mappa tempi.....

Devi studiare

ciao sono arrivato alpunto che forse ho capito lalogica che mancava......correggeteimi se sbaglio....... faccio un'ipotesei ad un certo valore nelle mappe...... allora se sulla driver wish ori a 75% di carico a 3000 rpm viene iniettato 36mm3 di gasolio nella mappa tempi iniezione a 75% di carico a 3000 rpm trovo un tempo di 561 microsecondi quindi per iniettare 36mm3 di gasolio è calcolato un tempo di apertura iniettore di 561 microsecondi. Quindi....... se io a 75% di carico a 3000rpm sulla driver wish voglio far passare 40mm3 di gasolio devo adattare la mappa tempi in modo che l'iniettore mi rimanga più aperto per farmi passare 4mm3 di gasolio in più...... ed ho adottato questo calcolo per vedere il tempo di apertura in più dell'iniettore.... se 36mm3 passano in 561 microsecondi per 1mm3 di gasolio quanto tempo ci vuole? 561/36= 15.58333333333333 microsecondi tempo di passaggio per 1mm3 di gasolio. avendo incrementato di 4mm3 di gasolio ho fatto questo calcolo: tempo di passaggio per 1mm3 di gasolio per 4 15,58333333333333x4= 62.3 microsecondi...... quindi ricapitolando: per un incremento di 4mm3 di gasolio l'iniettore dovrà rimanere aperto 62.3- 63 microsecondi in più a 75% di carico a 3000 rpm nella driver wish mod ci sarà 40mm3 di gasolio a 75% di carico a 3000 rpm nella mappa tempi ci sarà 624 microsecondi. poi ci sarà da adattare la prexturbo per non far mancare l'aria ed evitare gasolio incombusto. adattare lo smoke limiter la coppia anche sè è di prima mod. e gli altri limitatori...... Ci sono come l'ho ragionata da quello che ho appreso studiando? Saluti a presto. ps: potete intervenire tutti se volete...... Grazie

ciao sono arrivato alpunto che forse ho capito lalogica che mancava......correggimi se sbaglio....... faccio un'ipotesei ad un certo valore nelle mappe...... allora se sulla driver wish ori a 75% di carico a 3000 rpm viene iniettato 36mm3 di gasolio nella mappa tempi iniezione a 75% di carico a 3000 rpm trovo un tempo di 561 microsecondi quindi per iniettare 36mm3 di gasolio è calcolato un tempo di apertura iniettore di 561 microsecondi. Quindi....... se io a 75% di carico a 3000rpm sulla driver wish voglio far passare 40mm3 di gasolio devo adattare la mappa tempi in modo che l'iniettore mi rimanga più aperto per farmi passare 4mm3 di gasolio in più...... ed ho adottato questo calcolo per vedere il tempo di apertura in più dell'iniettore.... se 36mm3 passano in 561 microsecondi per 1mm3 di gasolio quanto tempo ci vuole? 561/36= 15.58333333333333 microsecondi tempo di passaggio per 1mm3 di gasolio. avendo incrementato di 4mm3 di gasolio ho fatto questo calcolo: tempo di passaggio per 1mm3 di gasolio per 4 15,58333333333333x4= 62.3 microsecondi...... quindi ricapitolando: per un incremento di 4mm3 di gasolio l'iniettore dovrà rimanere aperto 62.3- 63 microsecondi in più a 75% di carico a 3000 rpm nella driver wish mod ci sarà 40mm3 di gasolio a 75% di carico a 3000 rpm nella mappa tempi ci sarà 624 microsecondi. poi ci sarà da adattare la prexturbo per non far mancare l'aria ed evitare gasolio incombusto. adattare lo smoke limiter la coppia anche sè è di prima mod. e gli altri limitatori...... Ci sono come l'ho ragionata da quello che ho appreso studiando? Saluti a presto. ps: potete intervenire tutti se volete...... Grazie

Scusate è forse questo limitatore turbo? o questo? molto più probabile.... questa n75 map.... geometria variabile..... ....... non sò la prima ma le altre due son giuste........

Ciao......... prova a controllare Lattuatore della geometria potrebbe avere problemi di scorrimento oppure sfiata la membrana..... se la geometria scorre senza intoppi va bene......però se le palette si sono deformate molto potrebbe cambiare il vortice all'interno dandoti più pressione... hai controllato se ci sono grippature sulla base dove lavorala geometria? se ci sono anche se minime ad alte temperature rischia il blocco la geometria... quindi bisogna rettificare......se tutto ok.... e se non è stato toccato il registro di massima pressione turbo, abbassalo leggermente.....così dai meno carico..... poi potresti abbassare anche il registro dell'attuatore...dando meno pressione a pieno carico...... ps.....segnati bene le possizioni registri prima di mod, almeno puoi rimetterli ori senza problemi...... Saluti.

PM

Piacere........Benvenuto nel forum

Ciao...... Piacere

Piacere.....

Piacere Francesco......Benvenuto tra noi

Ciao....piacere e Benvenuto

Benvenuto.... ed in bocca al lupo

Ciao e Benvenuto

Benvenuto...... Se hai voglia d'imparare qui sei nel posto giusto...... fatti un giro nel forum nelle varie discussioni e ti renderai conto da solo... Buon Studio......

Ciao.....piacere.......Benvenuto

esatto.....poi dovrebbe uscirti un mess di possibile errore tu continua a leggere.......se è come ilgolf5... si legge e si scrive senza problemi con il gallo. Saluti.

devi aumentare il tempo iniezione in fase accensione...........sulla mappa tempi iniezione con pilota. Saluti.

quindi.. parto dalla mod dalla coppia driver wish -incremento a seconda di quello che uno vuole, e con lo stesso criterio mod pressione turbo, tempo d'iniezione,adeguando i limitatori... aproposito di limitatori....anche quello di fumi lo devo incrementare con una tolleranza dell' 1%? io l'ho fatto...pensando al criterio dei limitatori..... ti posto due mappe fatte con questa logica...... Puoi darmi il tuo parere perfavore? Grazie originale_honda_civic.ori Civic Ctdi_130CV.mod Civic Ctdi_150CV.mod Saluti.

Ciao.....Benvenuto

giusto però la drivers wish diventa direttamente proporzionale allo smoke limiter e alla pressione turbo.... perchè se incremento da un 12%ad un 10% a pieno carico il turbo e lo smoke limiter debbono essere incrementati nello stesso modo per non avere tagli dallo smoke limiter per insufficenza d'aria........ dico ciò perchè esmpio: se a pieno carico dò 60.5mg di gasolio smoke limiter lo lascio ori perchè da ori mi taglia a 62.4mg o lo alzo di un 10% portandolo a 69mg in maniera tale che la ecu mi calcoli il gisto rapporto aria / gasolio quindi nello stesso tempo alzo il turbo per dare maggiore aria per non limitare il gasolio per insufficenza d'aria....? che ne pensi? Saluti.