Musa1.9

ciao si in effetti e cosi nella lista delle ecu compatibili del bdm non ce,forse la cosa piu sicura e professionale da fare sarebbe dissaldare la eprom e metterci un zoccoletto,cosi si provano i vari step,comunque non ne vale la pena fare tutto sto lavoro e sempre un apirato,magari era il modello turbo e un altro discorso.

ok,comunque sto pensando di non farla propio,coi pochi cavallucci che riescono a prendere su questa secondo me il mio amico non se ne accorge neanche.

ciao fidolido in che senso che se si blocca non si puo fare neanche in bdm? e comunque cosa mi consiglieresti per scriverla oltre all'mpps.

salve ragazzi una cortesia dovrei scrivere come da titolo la Porsche con mpps v5 clone,vorrei sapere se qualcuno gia la fatto e se ci sono problemi e se ce qualche accortezza da fare prima di scrivere.grazie

ok grazie

No no non sbagli e quella,solo un'ultima cosa quelle che ai mappato come vanno e quanti cv sei riuscito a dargli

infatti o lasciato perdere perche non ne vuole propio sapere,pensare che con il gallo va a ogni colpo,volevo solo sapere se il magpro2 clone e meglio del galletto clone,lo so che il mag fa molte piu auto pero intendo come sicurezza nel scrivere almeno sulla mia auto.

si si o fatto tutte le prove che mi ai consigliato.

niente da fare anche in modalità recovery,che nervi pensare che tutte le altre auto che o fatto fiat grande punto alfa audi ecc.ecc. nessunissimo problema e propio la mia auto non va,comunque l'errore che mi da mpps e questo:non riesci a trovare i numeri di controllo ecu

si e giusto quello che dici pero pensavo che cera unaltra impostazione da fare,allora escludiamo il tutto. gia fatto o provato tutti i protocolli uguale a mio oppure c8 c39 il sistema operativo o xp sp3 vergine senza antivirus o altri programmi vari lo uso solo per scrivere e leggere. questa prova non lo fatta il tempo di provarla e ti dico intanto grazie per la collaborazione.

ciao io sto facendo delle prove se risolvo ti faccio sapere.speriamo che qualche esperto ci viene incontro perche sono sicuro almeno per il mio problema che e questione di ceksum.

salve ragazzi come da titolo rieco a leggere ma non scrive fa che vuol partire ma rimane fermo,da premettere che tutte le auto che o fatto mai nessun problema solo la mia auto non la fa,pero con il gallo la scrive,comunque in un'altra discussione non ricordo dove o letto che per risolvere bisogna mettere 2 bit a ff perche non si trova il ck, o capito che e qualcosa riguardando la dimensione del file pero se qualcuno mi da un aiuto se sarei grato siccome devo fare delle prove scrivere sempre con il gallo non mi fido grazie.

buonasera a tutti,o risolto con la mia mappa in questo modo, prendendo spunto dalla mappa del primo post o abbassato il rail compresi i limitatori a 1450mbar che presumo sono 14,5bar percui nei vari post scrivevo 14 o 15,comunque la prima mappa postata il limitatori stanno a 14,5 e la pressione rail a 15,5 e vero che la prex rail e un po alta ma comunque ci sono i limitatori che staccano a 14,5 percio non so quando possa influire quel 15,5.poi o alzato il turbo con un picco massimo di 1,3 fino a un calo di 0,9 e in questo modo o risolto il problema del fumo(praticamente gli o dato un po d'aria in piu),adesso fuma solo un pelo pero l'auto spinge come si deve.(anche prima spingeva pero adesso con meno fumo) comunque dopo sto discorsetto secondo me teoricamente e una cosa ma praticamente un'altra.comunque grazie a quei pochi che mi anno risposto.

ciao si sicuramente o molta strada da fare,comunque sto modificando in 2d per i rail o capito come si fanno i conti ok che 1500 sono troppi pero penso che 1450 sono giusti.

mi sento un po perso o ricontrollato la prima mappa postata e il rail come pressione da 14 lo messo a 15,i limitatori da 14 li o messi a 14,5 allora penso che dovrei abbassare un po la prex rail,non capisco perche dite mostruoso,datemi almeno una spiegazione?

ciao si ai perfettamente ragione,purtroppo non sono un professionista e solo una passione per i motori xche il mio lavoro e tutt'altro,comunque sto cercando di fare una mappa con piu criterio possibile in base alle mie conoscenze,pero se gentilmente qualcuno mi da qualche dritta ne sarei felice,adesso sto rifacendo un'altra mappa perche la seconda che o postato mi sono reso conto anche io che fa pena,questa che sto rifacendo il ral lo portato a 14,5 visto che originale sta a 14 penso che cosi non sia esagerato xle altre cose ci sto studiando.

o cancellato questo post peche la mappa era sbagliatissima

ok adesso la rifaccio,grazie per il consiglio.

ciao allora l'auto fa un po di fumo ma non e eccessivo,ti chiedo se possibile darmi qualche consiglio in piu,nel senso le mappe che mancano purtroppo non conosco gli indirizzi,e gli incrementi che sono alti a quale mappe ti riferisci.per l'egr devo ringraziare il forum per la guida postata.

ok riletto il regolamento o visto dove o sbagliato.

buongiorno a tutti dopo tanti post che o letto sto cercando di fare una mappa in modo che questo 1.9 sembri un 1.9 perche a solo 100cv,comunque penso che qualcosa di buono si riesca a tirar fuori da questo motore,spero che mi potete dare un aiuto a perfezionare questa mappa,un grazie in anticipo a tutti quelli che mi daranno una mano. musa1,9.zip

ciao grazie adesso e tutto chiaro,o capito che le altre una e la preinezione l'altra la postinezione,a breve posterò la mappa che o fatto alla mia musa 1.9,di nuovo grazie ciao.

Ti ringrazio per la risposta,per il turbo o capito alla perfezione invece per l'inezione sarebbe la mappa principale come tempi? Perché o visto che ci sono altre mappe che si riferiscono all'iniezione,scusa se mi sto allungando un po' ciao.

Salve a tutti chiedo una cortesia qualcuno mi puo dire queste due mappe cosa sono,se non erro la prima dovebbre essere inerente all'iniezione e la seconda al turbo tipo pressione costante,pero forse sto dicendo delle cavolate,se qualcuno mi illumina grazie.

Ciao ti parlo da principiante secondo me questa mappa e fatta male,le due mappe pedale sono esagerate basterebbe incrementare solo le ultime 5o6 curve ma no così tanto come ai fatto tu,l'iniezione dovesti incrementerla più o meno dal 75% di carico in poi fino al 100% e di un 15% penso vada bene,invece per il rail secondo me tra un po' ti scoppierà e normale che ti va in recoveri così ai straesagerato i due limitatori basta che li incrementi di un 5% ogni uno per la pressione rail invece un 10% per me va bene,e vedi che così non va più in recoveri.