nikolas

nulla da fare non partiva. ho risolto sostituendo centralina è centralina code presa da demolizione. ora la spia chiave si accende. però non ho capito una cosa ma se la centralina code è rotta se scodifico la centralina motore non dovrebbe partire lo stesso ?

dopo varie prove su alcuni mezzi ,posso dire che i kit venduti sono sottodimensionati e non ancora perfezionati, i guadagni descritti non forniscono verità,si avranno guadagni del circa 5- 7 % ,unica cosa e un aumento di coppia,l'utilizzo migliore è dove rendono di più sono montandoli sui generatori ,questo perchè si ottimizza al massimo il loro rendimento visto che si può tarare il sistema ad un determinato giri motore è non vi è il problema di risucchi di liquido usato per l'elettrolisi nel collettore aspirazione, questo a causa di sbalzi ho curve su vetture stradali e mezzi movimento terra. quindi se siete intenzionati ad acquistare questi kit vi posso sconsigliare da subito di installarlo su vetture a benzina in quanto vi saranno non pochi problemi per la gestione a causa delle sonde lambda che continuano a correggere la miscela.

ok domani provo grazie. oggi ho controllato anche tutti i fusibili perchè trovo strano che non si accende la spia della chiave sul cruscotto.

la cosa strana e che la vettura non va in moto e la spia code non si accende. domani provo e poi ti dico

grazie ora provo. fatto però mi dice che è sempre vergine.

ciao, ho in officina una lancia y che era ferma da tempo con batteria scarica ,ora non parte,non si accende nemmeno la spia code,ho letto la centralina con tunnig-59f è mi dice che la centralina e vergine. possibile? volevo provare a riscriverla ma purtroppo non ho il file ori per riscriverla con tunning-59f chi mi può aiutare ? grazie

la causa è la scarsa tensione . quando avviene il power latch che è una fase della durata di un minuto circa ,durante la quale le varie centraline si scambiano i dati tra di loro. se vi è un calo di tensione perde i dati ,per risolvere il problema bisogna riprogrammare la eprom,non si riesce a fare con examiner bisogna programmarla con un programmatore seriale. consiglio di cambiare la batteria e poi fare il lavoro

se non ce la possibilità di lavorare su di un banco prova allora bisogna fornirsi di egt è afr poi si lavora

la durata della combustione è quasi uguale sia a 1000 giri come a 6000 giri ,quindi aumentando i giri si aumenta l'anticipo ma bisogna fare attenzione alle turbolenze

come la leggi la devi riscrivere

immo off Punto1.2_16V_983_994.rar

usa questo Punto1.2_16V_983_994.mod

la centralina e questa in foto. come leggerla ? e possibile leggerla a banco ?

ok

non mi dire che non ti sei salvato la ori.

metti anche il file ori

in che modo ti colleghi ?

la leggi completa e poi la riscrivi con lo stesso file appena letto senza fare altro (scodificata)

grazie

problema risolto alla fine era un falso contatto della connesssione centralina.

come da titolo cerco pinout centralina bosch 0281001892 7700377148 ms6.3

il problema e nato cosi praticamente quando si andava a fare l'avviamento ,ogni tanto non partiva e rimaneva la spia code lampeggiante fino a quando un bel giorno non è piu partito ora mi ritrovo sempre la spia code che lampeggia ovviamente non parte allora ho letto la 24c16 scodifica ma nulla ,ho anche tolto la 24c16 come per iveco ma non parte unica cosa strana e che se giro la chiave e immeiatamente faccio avviamento parte per poi spegneri immediatamente. consigli

Ho caricato il file ma non parte consiglio

chi mi può aiutare grazie

grazie secondo voi se non monto la 24c16 parte?