Sevastian_Vr6

Ho provato a dargli un'occhiata anche io visto che da poco ne ho rimappato uno con buoni risultati ma purtroppo ho qualche errore nel file originale. Dimmi esattamente che numero di hw ed sw hai.

Ho guardato la modifica, mi sembra molto coerente ma secondo me troppo tranquilla. Non ho poi capito la logica con la quale hai aumentato le fasi di iniezione. Come mai non hai modificato la "quantita' di carburante iniettata" i limitatori di fumo e la pressione del rail? Grazie

Chiedo scusa, ora ho visto il pm con la password. Grazie

Ciao packman, ti ringrazio del contributo, solo ora ho avuto modo di guardare la tua modifica e volevo chiederti secondo quale criterio hai modificato le varie mappe perche e' totalmente diverso da ogni mia conoscenza acquisita studiando un po' in giro e facendo un corso alla Dimsport. Ti spiego i miei dubbi: Mappa "coppia richiesta durante condizioni standard" => Incrementi fino a 25%, magari ci puo' stare, pero' a 5% di carico vedo dei valori negativi che arrivano fino a -90%, poi a 4750rpm nessuna modifica per tutto il carico, poi a 5000rpm a 10% di carico 25% in piu' poi fino a 40% niente e poi parti con 20% a salire gradualmente fino a 115% in piu' a 100% di carico. Come mai? Mappa "Limitatore di coppia" => nella mappa precedente chiedi 490nm di coppia e poi con il limitatore ti fermi a 405nm. Mappe "Coppia massima prima e seconda marcia" => secondo me non ha senso aumentare. Mappa "Coppia durante l'avviamento" => Modifica soltanto a -20 gradi, poi non ho mai detto che ho difficolta' di avviamento. Mappe "Coppia durante l'accelerazione, coppia funzionalita' sport A e coppia funzionalita' sport B" => Uguale dubbio come per la prima mappa. Mappe "Limitatore fumosita' lambda superiore e lambda inferiore" => Modifiche sia positive che negative fino a -35% con dei punti lasciati originali sparsi per la mappa. Mappa "Quantita' di carburante iniettata" => Non modificata, io l'avrei modificata, se non mi sbaglio agisce sul debimetro. Mappa "Tempo iniezione" => Ci puo' stare anche se mi sembra un po' bassa come modifica ed avrei modificato partendo un po' piu' in alto e facendo interpolazione. Mappe "fasi iniezione" => Anche io avrei fatto piu' o meno lo stesso, forse avrei dato qualcosina in piu'. Mappa "controllo geometria variabile" => Modifica fatta sparsa, con punti vuoti in mezzo, non so se va bene, io non l'avrei modificata perche non ho idea di come agire. Mappa "pressione turbo" => Ci puo' stare anche se non avrei modificato cosi in basso. Mappa "pressione rail" => Penso che vada bene, l'avrei modificata anche io piu' o meno allo stesso modo. Se puoi spiegarmi come hai modificato queste varie mappe te ne sarei grato. In attesa non mi sento di caricarla. Grazie

EcuT hai per caso messo la password all'archivio che hai allegato, perche mi chiede la password. Grazie

Ecco qua la mappa che ti dicevo che va un po' meglio ma fuma parecchio da 3000rpm in poi con piu' di meta' acceleratore. Il problema di questa mappa e' che la turbina anche con un filo di gas, da 1500rpm la turbina inizia a salire di pressione insieme ai giri fino ad arrivare intorno ai 2500rpm che la turbina sta a (se ragioniamo come la mappa) 2.55 e non va giu' per niente fino a 4500rpm. Percio' ora l'ho tolta. Un'altro problema che non so se lo fa anche a voi e' che se provo a modificare qualche altra mappa titanium mi sbaglia il checksum ed ovviamente l'auto no parte. Infatti avrei voluto modificare leggermente anche le fasi di iniezione perche penso che sia quello il motivo del fumo ma non posso. Un problema che ho riscontrato su un'altra 159 1.9 con lo stesso hw e sw e' che dopo aver tolto la gestione dell'egr e mettendo anche le flange, se vai fino a 1/2 acceleratore la turbina fino a 3000rpm sta al massimo e poi a 3000rpm da una leggera botta con uno sbuffo di fumo e la turbina scende fino a 2.0 circa e tira anche diversamente. A qualcuno e' mai capitato? Ringrazio nuovamente. PS: Ora do un'occhiata alle mappe da voi caricate e se ne avete voglia ne discutiamo. ALFA159_prova_fuma.rar

EcuT, intanto ti ringrazio per la spiegazione molto accurata. Purtroppo non ho mai lavorato con winols perche mi sembra molto difficile in confronto a titanium e sinceramente non ho mai avuto tempo di provare a studiarlo anche se sicuramente e' il miglior sw per la modifica delle ecu. Per quanto riguarda la quantita' di gasolio iniettata ho fatto una mappa per prova, ma purtroppo ce l'ho sul portatile ed ora sono in officina al pc dell'ufficio e non posso caricarla, aumentando sia in basso di qualcosa che in alto ancora un po' nelle varie mappe da driver e l'ho caricata per prova. L'auto va meglio e direi un bel po' di piu' pero' sta iniziando a fumare abbastanza in alto oltre i 3000rpm a 100% di gas, percio' mi vien da chiedere come e' possibile che fumi se la il massimo che inietta e' 80mm3 come originale e la pressione della turbina gira leggermente piu' alta!? Non dovrebbe fumare, giusto!? Ringrazio ancora il vostro aiuto nel capire meglio cio' che si tocca.

EcuT, siccome non sono un esperto, potresti essere piu' preciso, in quali mappe inietto quelle percentuali in piu'? Premetto che la macchina non fa fumo.

Grazie Rizz87, quindi dici che su quelle mappe pedale posso aumentare ancora qualcosina? Tu di quanto aumenteresti? Il problema e' proprio questo che pur aumentando il turbo piu' di 1.5bar non fa. Sai dove sono le altre mappe turbo di cui parlava hondaciviccdti, o se devo modificare altro? Grazie ancora

Ciao, grazie delle risposte. La macchina e' senza fap e senza precatalizzatore e con le swirl eliminate fisicamente. Hondaciviccdti non ho visto le mappe che dici, mi potresti dire gli indirizzi per favore. Rizz87 intendi le mappe: "coppia richiesta durante condizioni standard", "coppia richiesta durante accelerazione", "coppia richiesta per la funzionalita sport A" e "coppia richieta per la funzionalita sport B"? Grazie ragazzi del vostro aiuto.

Ciao tutti, eccomi di nuovo qui a chiedere un vostro aiuto. L'auto in questione con la rimappa in allegato a banco sviluppa 178cv e 420nm, il cliente e' abbastanza soddisfatto ma vorrebbe qualcosa in piu' sotto perche sotto i 2500rpm rimane abbastanza morta, questo non e' un problema. Il mio problema e' che nonostante abbia alzato la pressione della turbina oltre 1.6bar la macchina non fa piu' di 1.55, la domanda e': c'e' un'altro limitatore della pressione della turbina oltre a quelli del driver? Grazie anticipatamente. ALFA159_pressione_turbina.rar Alfa 159 1.9JTDM 150HP 0281012144 377871.rar

Grazie mille. Per non aprire un'altro topic chiedo qui e spero di non sbagliare. Ho rimappato quest'auto con titanium devo dire che sono contento del risultato, una cosa non sono riuscito, pur modificando da driver, cioe' ad alzare il limitatore della pressione della turbina. Mi sapreste indicare gli indirizzi della gestione della turbina? Grazie

Chiedo a voi piu' esperti se secondo voi la egr e' stata esclusa correttamente. Ho confrontato le due gobbe con quelle di una edc16c39 di un file della 159 trovato qui sul forum e sembra proprio quella la mod giusta. In allegato file ori e mod. Grazie anticipatamente. egr_off_fiat_bravo1.6_120cv_16c39.rar fiat_bravo_1.rar

Avevo aperto la discussione solo per capire come mai chi ha fatto questa mappa ha alzato i valori di quasi 90%. Fumare non fuma. Che senso ha dare 0.2 bar nella mappa di pressione se questa ha la geometria fissa e la pressione per quel che ho capito viene comandata dalla quantita' di gasolio iniettata?!

Non capisco come mai alcune discussioni ricevono piu' risposte delle altre. Se ho sbagliato qualcosa provero' a rimediare se me lo facesse presente qualcuno. Per ora ho ricevuto una sola risposta, allora il senso del forum qual'e'?!

Qualche aggiustamento, modificato mappa 0791A8 ed incrementato leggermente le mappe dei smoke limiter. Pareri e critiche sono ben accetti. Grazie Peugeot_607_2.MOD

Grazie.

Chiedo scusa, non ricordavo di non aver fatto la presentazione. Ora l'ho fatta. Per quanto riguarda i file ho sbagliato a caricarli, ora metto su quelli giusti. Peugeot_607_2.ORI Peugeot_607_2.MOD

Ciao a tutti, sono 2-3 anni che sono iscritto al forum, ed ero convinto di aver gia' fatto la presentazione ma l'avvertimento da parte di qualcuno mi ha fatto capire che cosi non e' stato, quindi eccomi qui. Il mio nome e' Sevastian, ho 26 anni, ho un'officina di auto e motoriparazioni nella provincia di Torino. Ho molta voglia di imparare la gestione elettronica dei motori percio' sono qui insieme a voi sul forum.

Ciao tutti, chiedo a voi che siete sicuramente piu' capaci di me di dare un'occhiata alla mappa che ho fatto e se avete voglia dire i vostri pareri. Grazie mille. Info Centralina: Marca di derivazione del file: PEUGEOT Modello di derivazione del file: 607 Tipo di derivazione del file: 2.2L 8V HDI 98kW/133HP EDC15 Protocollo di derivazione del file: FLASH_0038 PSA HDI BOSCH EDC15C2 Numero Hardware: 0281010567 Numero Software: 1037353453 Data Hardware: Data Software: Telaio: Versione del Software: Numero Ricambio: Numero Motore: Versione dell'Hardware: Software di aggiornamento: 1037353453 PEUGEOT_607_2.2HDI98KW_MANDA.ori Peugeot_607_22HDI98Kw8v_Mod1_IO.MOD

Marca di derivazione del file: PEUGEOT Modello di derivazione del file: 607 Tipo di derivazione del file: 2.2L 8V HDI 98kW/133HP EDC15 Protocollo di derivazione del file: FLASH_0038 PSA HDI BOSCH EDC15C2 Numero Hardware: 0281010567 Numero Software: 1037353453 Data Hardware: Data Software: Telaio: Versione del Software: Numero Ricambio: Numero Motore: Versione dell'Hardware: Software di aggiornamento: 1037353453 PEUGEOT_607_2.2HDI98KW_MANDA.ori

Io come valori assurdi intendevo i tempi di iniezione, cioe' sul mio race evo segnato come iniezione a pieno carico ed iniezione parzializzato, ti sembra normale trovare un +87% in alcuni punti? Infatti la resa non e' ottima, hai ragione, l'auto tira solo da circa 3000rpm in poi. Il cliente mi raccontava che all'inizio quando il motore era ancora nuovo gli slittava la frizione con questa modifica. Ho fatto per prova una mappa io, allego il file, se hai voglia di darle un occhio e consigliarmi in qualche modo te ne sarei molto grato. Sono alle prime armi e non sono proprio capace. Grazie ancora. Ps: Con la mappa che ho fatto io (l'ho provata) ed ho allegato, l'auto e' molto piu' lineare, ai medi regimi va decisamente meglio ma in alto va meno che la prima che ho allegato. Marea_Michele_mod1_io.MOD

Intanto allego anche la mappa con i valori assurdi. Mappa. MAREA_MICHELE_1.rar

Non so se il mio post ha qualcosa che non va ma vedo un po' di visualizzazioni ma nessuna risposta. Se c'e' qualcosa che non va posso provvedere a risolvere la cosa. Grazie nuovamente.

Ciao ragazzi, e da un po' che seguo il forum cercando di capire qualcosa di questo mondo ma sono ancora moooolto lontano dal capirci veramente qualcosa. Intanto vi dico che per ora uso kit della dimsport con tanto di corso che secondo me e' molto generico ma introduttivo. Un mio amico/cliente mi ha messo a disposizione la sua marea 1.9 jtd 105cv del 99' ,quindi una edc15 gia' mappata nel lontano 2001 e contento della sua mappa, per lo studio. Ho letto il file tramite new genius ed ho acquistato il file di settaggio dalla dimsport, dato che uso raceevo standard e non la versione full posso vedere soltanto le mappe che i file di settaggio mi mettono a disposizione. Per ora (nei prossimi giorni paghero' la quota per diventare vip) non ho altro sw per la modifica delle mappe e per quanto posso vedere con raceevo le mappe che sono state toccate sono: Iniezione a pieno carico (qui i valori assurdi), Iniezione parzializzato (qui gli stessi valori), pressione specifica iniezione, limitatore pressione specifica iniezione e limitatore di coppia. Ad una prima occhiata da inesperto che sono sembra che tutte le mappe tranne Iniezione a pieno carico ed iniezione parzializzato sono piu' o meno nel range ammesso di modifica per una mappatura corretta, ma per le due mappe dell'iniezione mi e' stato insegnato che solitamente si usa la funzione somma piano e su un Euro2 sul parzializzato si puo' dare un circa 15% e sul pieno carico un 10% invece nella mappa letta sono arrivato a leggere in alcuni punti un +87%, da qui il mio dubbio e la mia domanda se una cosa del genere puo' essere possibile, premetto che l'auto da quando e' stata mappata in questo modo ha percorso 300.000km ed ora e' quasi a soglia 400.000 e va benissimo, un po' meno briosa di prima ma senza fumosita'. Ringrazio tutti anticipatamente per le risposte e spero di non aver chiesto qualcosa che e' stato gia' trattato, ho cercato ma non ho trovato nulla. PS: Le mappe Limitatore fumi, che secondo me e' abbastanza importante per un incremento di potenza e coppia, e carico specifico quantita' aria (su edc15 meno importante) non sono proprio state toccate.