opps

quando si parla di mpps non si intende solo il software ma soprattutto hardware, cioè il cavo che ti serve per prendere la mappa dalla centralina della macchina e poi, una volta modificata con un software tipo ecm2001, rimetterla nella centralina. Personalmente, prima di approdare in questo forum, avevo acquistato un galletto 1260 clone, a me ha funzionato ma poi leggendo qua e la ho notato che può dare dei problemi per cui è preferibile appunto quello che ti è stato consigliato Mpps. ciao

Come dice fidodido l'uso di ecm potrebbe aiutarti molto a capire la lettura dei file, anche se da solo non può fare miracoli, specie per il tipo di Croma che hai scelto mi sa che non ci sono i driver per cui è più difficile riconoscere le curve. cmq non credo tu abbia processato con ecusafe quel file ori che hai postato, l'ho fatto anch'io ma le differenze sono altre, poi che centra ecusafe con l'egr e i limitatori? non è che stia facendo un pò di confusione? ciao e non darmi del lei, che già ho una certa età, ma sentirmi dare del lei su un forum me fà sentì proprio vecchiaccio

bè da quel che vedo c'è un punto modificato nella mappa, all'indirizzo 1e4d9b, non so cosa sia ma sicuramente non hai chiuso l'egr nè mi pare che quel punto appartenga ad un limitatore e cmq se anche appartenesse ad un limitatore non è sufficiente modificare un solo punto per "cambiare un limitatore". Per la riconoscenza "a vita" mi pare esagerato, basta solo un grazie

visto che siamo in argomento qualcuno saprebbe dirmi su cosa esattamente interviene il limitatore di coppia? nel senso per limitare la potenza può farlo sull'anticipo, sui tempi di iniezione o sulla pressione del rail, mi piacerebbe sapere su quali fattori interviene la centralina quando intervengono i limitatori. ciao e grazie

ho anche io la tua stessa auto, anche se a me non è mai successo mi è capitato di leggere su altri forum di questo difetto, a qualcuno è scomparso da solo dopo qualche tempo mentre ad altri è stato necessario collegare la vettura all'examiner. un controllino ai freni comunque di sicuro non guasta ciao

ciao, dunque ti rispondo ma prendi molto con le pinze la mia risposta, mi piacerebbe sentire qualche esperto e vedere se poi da conferma a quello che scrivo. Per quel che ne so i limitatori agiscono in modo diverso a seconda del tipo, per es i limitatori di pressione rail intervengono in caso di sovrapressioni accendendo la spia e mandando i recovery la centralina dell'auto allo scopo di evitare rotture, per cui se aumenti la pressione e non modifichi i limitatori la vettura va in recovery. I limitatori di coppia invece, come per il tuo caso, intervengono limitando la coppia erogata al fine di evitare rotture meccaniche, in particolare a carico di frizione volano e cambio. Pertanto anche se hai un motore che può dare grandi quantità di coppia questa viene "regolata" per non rompere nulla. Di qui per logica si può dedurre che già su un motore NON elaborato spesso la coppia disponibile potrebbe essere superiore a quella effettivamente applicabile, diversamente non ci sarebbe bisogno di inserire in mappa un "limitatore", tuttavia anche non conoscendo con certezza su quali parametri agisce il limitatore di coppia (mi pare sia sull'anticipo) è molto probabile che questo limite non sia proprio insuperabile, nel senso che magari in brusca accelerata può accadere che la coppia impostata dal limitatore venga lievemente superata, magari per pochissimo tempo, diciamo per il tempo necessario alla vettura a rientrare nei parametri impostati. Questo perchè è vero che le vetture di oggi hanno un controllo elettronico e l'elettronica è velocissima nel cambiare le sue impostazioni, ma è pur vero che l'elettronica comanda una meccanica che ha comunque una certa inerzia e dei tempi più lunghi di reazione.

salve a tutti, magari dico un'idiozia ma è stato controllato l'interuttore inerziale? quello che scatta in caso di incidente? Se durante i vari lavori per un qualche motivo dovesse essere scattato è normale che non mandi corrente alla pompa carburante, ed altrettatnto normale che dando alimentazione diretta tutto funzioni.

bè allora dovrebbe essere questo A882_005.rar

riapro la discussione in quanto non capisco perchè quella che avevo aperto uguale è scomparsa dal forum, spero di non aver commesso errori tali da comportarne l'eliminazione, se così fosse me ne scuso e magari segnalarmelo mi porterebbe a non ripetere gli errori. Chiedevo se qualcuno ha mai provato ad aumentare solamente la pressione della turbina da mappa senza variare gli altri parametri relativi all'iniezione e ha visto il comportamento della vettura. Lo chiedo in quanto mi piacerebbe capire se la vettura si comporta così come si comportavano i vecchi diesel, dove si variavano gli spruzzatori degli iniettori per farli funzionare con rapporto un pò più magro (o grasso). dopotutto aumentando l'aria in entrata dovrebbe diventare più magra la combustione, e se qualcuno ha provato percentualmente di quanto ha potuto aumentare prima di avere cali vistosi di prestazioni. grazie a chi vorrà rispondermi

benvenuto a te

potresti essere più preciso nel num del driver che ti serve? è per caso 882_005 ?

salve volevo chiedere come funzionano nelle tabelle di ecm2001, quelle che si aprono con i driver per intenderci, i dati riguardanti il num di giri. ho visto che con lo stesso driver per la stessa mappa per alcune voci la tabella va da un certo num di giri ad un'altro, per altre voci invece apre una scala di rpm diversi. Gli rpm corrispondo all'effettivo num di giri del motore o sono approssimativi? e se corrispondono il fatto che si aprano scale diverse vuol dire che possono essere modificare solo in quei determinati giri? Come sempre ringrazio chi vorrà illuminarmi.

come già scritto in altro mess simile ricambio gli auguri e li rivolgo anche io a tutti, riguardo poi al "cummattiri" avrei da aggiungere questo senza che la cosa sia causa di polemiche: io insegno informatica per una scuola privata ed ho imparato che tutti noi abbiamo da imparare, io stesso ho imparato e continuo ad imparare molto dai miei bambini e ragazzi, magari non di informatica, ma credetemi scambiarsi anche semplici opinioni ci arricchisce ogni giorno. Tutti coloro che si ergono a grandi professori dall'alto della loro cattedra difficilmente andranno oltre ciò che già sanno, perchè per imparare bisogna partire dalla consapevolezza di non sapere. Per questo a quanti decidono di "cummattiri" con noi va il mio grazie e se qualche volta non capendoci una mazza la spariamo proprio grossa, bè vogliateci bene per le risate che vi facciamo fare AUGURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

ricambio gli auguri e li rivolgo anche a tutti glia altri utenti

ehm jhonnyweb, ma è sempre stata così la macchina? Hai fatto qualche modifica? E' successo all'improvviso o gradatamente? Perchè se prima non faceva quel difetto e adesso lo fa più che pensare ad agire sulla mappa sarebbe il caso di capire quale è la causa, la mappa da sola non si modifica e se prima non lo faceva e adesso lo fa io penserei piuttosto ad un danneggiamento di qualche componente, a me è successa una cosa simile sulla mia vecchia peugeot ed era il debimetro, mi è bastato pulirlo per rivedere tutto tornare alla normalità. cmq ciao e buon anno