renic72

sapete dirmi di che macchina è questo cruscotto?

i km della macchina, verificabile dalla centralina, sono 82.000 ma il quadro/contachilometri ne segna 102.000 perchè quest'ultimo è stato sostituito. il lavoro che dovrebbero fare è riallineare i km della centralina con quella del quadro/contachilometri e questo credo che non sia illegale....!

110 visualizzazioni e nessuno che mi sa dire qualcosa? per fortuna che è un sito di "ecu tuning"

e che vuol dire..?!?!?!

il contachilometri della mia 159 segna 20.000 km in più rispetto a quello che la macchina ha in realtà, come posso fare a scalare questi km in eccesso? c'è qualcuno del forum che vive nei dintorni di roma che potrebbe farmi il lavoro? grazie.

ho fatto chiudere l'egr e il fap tramite rimappatura, ho eliminato il filtro antiparticolato e messo il tubo diretto ma non ho chiuso meccanicamente l'egr (tapparla con flangia), mi consigliate di flangiarla oppure lasciarla così? che differenza c'è tra flangiarla e non flangiarla? grazie. p.s. ho fatto mettere pure qualche cavallo che male non fa e cmq adesso è tutta un'altra macchina e cosa sbalorditiva è che i consumi sono passati da 13 a litro a poco più di 17 a litro

sapresti anche dirmi (in pm) quanto vuole per l'eliminazione di egr e filtro antiparticolato dalla centralina? grazie.

ok

io sono di roma. comunque mi sembra giusto che se mi fa un lavoro venga pagato. ma è un preparatore professionista o uno che bravo che si diletta per passione? non sai mica quanto prende x il lavoro?

non conosco fabioleo

si l'eliminazione di egr e filtro antiparticolato è un lavoro che prima o poi devo fare, la mappatura x incrementare i cavalli sinceramente potrei farne anche a meno. dovrei trovare qualcuno a roma che possa farmi il lavoro senza spennarmi vivo.

a freddo non fuma

grazie

anch'io inizialmente avevo pensato alla turbina anche perchè la rigenerazione l'aveva fatta sul raccordo anulare circa 30km prima che succedesse il fatto. infatti appena attaccato il pc con FES mi dava la rigenerazione al 25%. però la turbina sembra girare bene, la pressione è ok, non fischia e non si sente sfiatare.

ciao, si l'egr è un po che mi da noia, ma credi davvero che il concatenarsi degli eventi (in successione........calo potenza, RUMORE DI FERRAGLIA, fumo bianco, OLIO MOTORE diventato come ACQUA e dopo una lunga sosta FUMATONA NERA x poi tornare tutto normale fino all'accenzione della spia avaria motore relativa al debimetro) possa essere imputato solo all'egr? sinceramente inizialmente credevo fosse più la turbina ma poi è ripartita bene......!