renic72

sapete dirmi di che macchina è questo cruscotto?

i km della macchina, verificabile dalla centralina, sono 82.000 ma il quadro/contachilometri ne segna 102.000 perchè quest'ultimo è stato sostituito. il lavoro che dovrebbero fare è riallineare i km della centralina con quella del quadro/contachilometri e questo credo che non sia illegale....!

110 visualizzazioni e nessuno che mi sa dire qualcosa? per fortuna che è un sito di "ecu tuning"

e che vuol dire..?!?!?!

il contachilometri della mia 159 segna 20.000 km in più rispetto a quello che la macchina ha in realtà, come posso fare a scalare questi km in eccesso? c'è qualcuno del forum che vive nei dintorni di roma che potrebbe farmi il lavoro? grazie.

ho fatto chiudere l'egr e il fap tramite rimappatura, ho eliminato il filtro antiparticolato e messo il tubo diretto ma non ho chiuso meccanicamente l'egr (tapparla con flangia), mi consigliate di flangiarla oppure lasciarla così? che differenza c'è tra flangiarla e non flangiarla? grazie. p.s. ho fatto mettere pure qualche cavallo che male non fa e cmq adesso è tutta un'altra macchina e cosa sbalorditiva è che i consumi sono passati da 13 a litro a poco più di 17 a litro

sapresti anche dirmi (in pm) quanto vuole per l'eliminazione di egr e filtro antiparticolato dalla centralina? grazie.

ok

io sono di roma. comunque mi sembra giusto che se mi fa un lavoro venga pagato. ma è un preparatore professionista o uno che bravo che si diletta per passione? non sai mica quanto prende x il lavoro?

non conosco fabioleo

si l'eliminazione di egr e filtro antiparticolato è un lavoro che prima o poi devo fare, la mappatura x incrementare i cavalli sinceramente potrei farne anche a meno. dovrei trovare qualcuno a roma che possa farmi il lavoro senza spennarmi vivo.

a freddo non fuma

grazie

anch'io inizialmente avevo pensato alla turbina anche perchè la rigenerazione l'aveva fatta sul raccordo anulare circa 30km prima che succedesse il fatto. infatti appena attaccato il pc con FES mi dava la rigenerazione al 25%. però la turbina sembra girare bene, la pressione è ok, non fischia e non si sente sfiatare.

ciao, si l'egr è un po che mi da noia, ma credi davvero che il concatenarsi degli eventi (in successione........calo potenza, RUMORE DI FERRAGLIA, fumo bianco, OLIO MOTORE diventato come ACQUA e dopo una lunga sosta FUMATONA NERA x poi tornare tutto normale fino all'accenzione della spia avaria motore relativa al debimetro) possa essere imputato solo all'egr? sinceramente inizialmente credevo fosse più la turbina ma poi è ripartita bene......!

dopo la presentazione sei sparito? mi stavo affezionando......! credevo avessi qualche idea sulle possibili cause del guasto alla mia macchina e aspettavi solo la mia presentazione per avere una chiara delucidazione in merito invece..........niente. speriamo in qualche buon samaritano che sappia dirmi qualcosa......!

comunque mi sono appena presentato.....! adesso speriamo di leggere qualche risposta in merito al mio problema...................!

ciao a tutti sono renato un orgoglioso e fiero siciliano che purtroppo vive a roma x motivi di lavoro. sono possessore di una 159 jtdm 150cv dal 2008 che di tanto in tanto mi da qualche noia, e di un sh300 che mi da sempre tante gioie. mi piace lo sport in generale anche se come il 90% degli italiani amo soprattutto il calcio.

infatti ho scritto credo, comunque mi ricordo bene di aver scritto qualche tempo fa sulla possibilità di modificare i km dell'auto sul contakilometri.......boh mi starò rinco.....ndo!

credo che dovrebbe esserci la mia presentazione....................non è la prima volta che scrivo sul forum.

ciao a tutti, ieri sera stavo in giro per Roma quando ho avvertito un calo di potenza derivato dalla valvola egr (è un pò che mi da problemi perchè è un pò che non la smonto e pulisco), continuo a girarci tanto ormai mi ci sono abituato ma stavolta inizio a sentire un rumore di ferraglia (il rumore era come se il pistone vibrasse nel cilindro per dare l'idea del tipo di rumore) che viene e va per i primi kilometri fino ad essere più insistente col passare del tempo seguito da fumo bianco dallo scarico e puzza come se stesse rigenerando (strano perchè aveva rigenerato completamente sul raccordo anulare appena 30km prima infatti con FEC mi da intasamento al 25%) comunque al minimo il motore girava perfettamente senza alcun rumore. ovviamente ho spento il motore (temperatura 90°), ho controllato l'olio e ho notato che era molto fluido come se avesse perso viscosità ma il livello era perfetto, ho controllato il liquido refrigerante ed anch'esso era perfetto. dopo più di un'oretta ho provato a riaccenderla (temperatura 60-70°), il motore girava benissimo solo che stavolta dando gas invece di fumare bianco ha dato qualche bella/brutta fumatona nera. sono ripartito per cercare di portarla a casa e andava benissimo come se non fosse accaduto niente, ovviamente l'andatura era a filo di gas senza far salire la pressione della turbina oltre lo 0,3 di pressione. dopo qualche kilometro mi si è accesa la spia motore che dopo controllo con FES risultava essere P010F - incongruenza massa aria/debimetro - segnale alto - critico - spia accesa P1206 - filtro del particolato - segnale non valido - critico - spia accesa ho cercato sul forum e non ho trovato nessun'altro caso simile al mio, qualche esperto sul forum può darmi qualche indicazione su cosa può esser accaduto alla mia macchina? grazie in anticipo. p.s. l'EGR ha la flangia forata originale alfa