badtime

Assolutamente no, con un netbook atom 1,6 2GB di ram e disco sata da 250GB si apre in meno di 1 minuto, sul mio che ha un SSD da 256Gb si apre in meno di 30 secondi

Zaga1, la tua mappa fa paura, sembra fatta veramente a caso e senza conoscere cosa si sta toccando, quella egr aperta e egr chiusa hanno lo stesso checksum, quindi sono uguali, non hai toccato parti segrete che solo i professionisti conoscono, sono di fatto lo stesso file, il checksum non mente mai, e in nessuno dei due hai chiuso l'egr. Il 3 cilindri WV è abbastanza delicato, e non ci caricherei nessuna della mappe postate in questa discussione...... Un avvertimento.........non caricate le prima mappe che vi regalano.........

Hai la flat al contrario del BDM.......

Scusa la domanda,ma per farci che?

E' fattibile sulla maggior parte delle EDC16, e non serve leggere il micro, ma la eeprom.

Dipende dal quadro......non tutti hanno la possibilità di avere la temperatura......quelli a matrice di punti di solito vanno bene, e si codificano anche con fiatecuscan senza problemi, quelli a settori invece non la prevedono.

GQ-4X e ci sta la pinza testool apposta per non dissaldarla.....

Eccolo tagliato. In ECM basta andare in STRUMENTI=>COVERSIONI e trovi il taglio dei file setti il taglio fino a 0FFFF e ti taglia al primo MB FIAT NEW 500 1300 MJT 16V 75CV DPF 04P_3545B594_51854470_CksA4B1.zip

Certo certo, io intendevo il minimo indispensabile per poterla leggere e scrivere....

No, non ha un MPC5XX, puoi leggerla in boot e scriverla da seriale. Ah, dimeticavo, prima di scrivere, devi presentarti nella sezione apposita del forum.

Certo....segui il consiglio di jcarballo2 e carica pure la sua mappa orribile, tanto la macchina non è la sua!!! Smettiamola di "regalare" mappe fatte male!

va bene il 13.8

Credo che ti stia consigliando di effettuare una rimappatura alla centralina per adattare i tempi di iniezione e la quantità iniettata ai nuovi iniettori e di levare l'inutile modulo aggiuntivo.

Tolta ovviamente la confusione enorme.... quando faranno un "KIT" che si collega alla macchina e fa tutto da solo spuntando la voce "DAI PIU' POTENZA" oppure "RENDI LA MACCHINA PIU' DELICATA" come fosse una lavatrice, avvisatemi

Credo che il problema sia il file letto male, è di 48KB!!!! Dovrebbe essere da 512KB o da 2MB

posta l'originale e vediamo che si può fare

Credo basti riscrivere la flash da BDM, il micro e la e2p puoi lasciarli invariati se corrispondono alla tua ECU....che senso ha scodificarla se è perfettamente codificata?

Io il grazie te lo direi anche, ma se non pubblichi la password sarà poco utile...

Il mio consiglio su questi veicoli è sempre lo stesso.......fai un ECU ID, postali e vedi se qualcuno ha un file già letto.

In effetti si....converrebbe controlare in 2D i valori che converte...

Non esiste più, titanium da i valori reali, o i valori convertiti dove previsto.

Vedo di rispondere ad ogni tua domanda Come ho scritto sopra, la sera stessa ho fatto presente che la macchina vibrava.....a lui è sembrato strano e mi ha detto lui di farci dei KM sopra per farla assestare, non è certo una mia teoria. La macchina è andata peggiorando.....con avarie sporadiche di carburazioen grassa.....ho fatto presente, e mi è stato detto che era l'impianto gpl da far riadeguare.............ok....prende appuntamento con l'installatore brc e intanto la machcina peggiora ancora, la mattina stenta ad accendersi (a benzina ovviamente), la porta dall'installatore....e tra una prova e l'altra la macchina non si accende più...risultato........candele nere.....ora, è noto che il gpl tende a smagrire non ad ingrassare, quindi già l'errore in ecu che dava carburazione grassa non era da inputare al gpl. Lo ricontatto quindi.....e continua ad incolpare l'impianto GPL, riporto l'auto originale, e va una meraviglia...non vibra non fa difficoltàma intanto mi fa una mappa diminuita, l'altra allegata......dopo un po convinco il proprietario.....demoralizzato.....a caricare quella diminuita, e, dopo averla caricata, noto che almeno la macchina non è più così grassa, ma è una mod che ha delle migliorie poco percettibili, e comunque delle anomalie in erogazione Piccola pausa nel mezzo.....io gli alscio un pessimo feedback nella sezione elaboratori, che lui non accetta incolpando ancora l'impianto gpl, ma la macchina andava male sia a benzina che a gas, il commento viene oscurato.....e tutti vissero felici e contenti, tranne me, che oramai non volevo sentir parlare di quel personaggio neppure lontanamente. Il proprietario dopo poco mi dice che in diagnosi il meccanico gli riscontra anomalia alle bobine.....alchè, sapendo che su bosch del gruppo vag è possibile alzare un po la tensione, nella preoccupazione che avessa fatto una prodezza del genere sulla mito, lo contatto per chiederglielo, e mi risponde semplicemente: RIVOLGITI A UN PROFESSIONISTA. Ora.......lui paventa di essere il genio dei tjet, ma l'esperienza che ho avuto io è stata a dir poco pessima!!!! La mappa l'ho caricata io, ma prima di caricarla gli ho detto con che strumento l'avrei caricata, e mi ha detto che non ci stavano problemi...

Il checksum è legato al file non alla centralina.....quindi se è il file giusto per la tua ecu, va perfettamente....

Comunque, non sono un esperto, ma non sono domande da farsi se è multiair o meno scusa, ti risultano MITO 155Cv multiair??? Il proprietario della MITO lamenta comunque stacchi dell'impianto anche con mappa originale se la si porta in modo sportivo, e l'impianto l'ha messo su uno dei due installatori BRC ufficiali della mia città e non mi sembra il primo arrivato.....

Credo che il galletto vada bene, ma puoi solo scriverla, leggi i dai ecu e fatti postare un originale letto in boot da qualcuno sul forum.