badtime

Si fa solo a banco.....

Correva l'anno 2009........

Che io sappia ha ragione PISCIANG, solo CAN. Anche selezionando la BRAVO 1.6 mi da sempre e solo CAN.

Quindi in teoria, se non ho avuto difficoltà selezionando la bravo, dovrei scriverla selezionando la bravo senza difficoltà, ignorando il protocollo MITO?

Ciao a tutti, ho delle difficoltà con la mito in oggetto e un MAGPRO2 clone, in pratica se scelgo il protocollo della macchina in questione e faccio lettura, non mi finisce la lettura, cioè, si ferma in maniera del tutto casuale dal 4% al 22% una volta anche all'80%, Premetto che ho rpovato a selezionare SOLO DATI, ho provato a mettere ogni tipo di velocità, ma nulla. Alchè...ho provato con il protocollo FIAT BRAVO II 1.6 JTDM, ho seleizonato SOLO DATI e velocità normale, e mi ha completato la scrittura. Ora, la domanda è: dato che il protocollo è identico (infatti sulla bravo appare su scritto PROTOCOLLO ALFA EDC16+) vorrei sapere se posso scriverla con lo stesso protocollo (BRAVO II) o se rischio di bloccarla, o ancora se in scrittura posso usare il protocollo MITO, e se a qualcuno era mai capitato di leggere con fiat bravo una mito. Grazie a tutti

La leggi con KESS o MAGPRO

Ho un netbook toshiba che uso per queste cose, aveva 7 starter e l'ho downgradato a XP, fatti tutti gli aggiornamenti di sistema, mi sono fatto una bella imagine con acronis, e per formattarlo ci impiego 10 minuti, sono una comodità invece!

La mappa è abbastanza oscena, ma non credo sia la causa dello sbiellamento, almeno non da sola. Mappe toccate a caso, toccato il limitatore rail ma non la pressione rail (nessuna ragione logica) Toccato il turbo in modo esagerato, ma per fortuna senza toccare il limitatore Geometria variabile toccata a vanvera Limitatore di coppia toccato in modo esagerato in punti dove non andrebbe manco toccato Mappe importanti lasciate originali e le alre mappe tanto meglio non sono, toccate senza un criterio..... Non la caricherei neppure al mio peggior nemico....senza offesa eh

Metti anche l'originale

A me lo fa, ma basta rimuovere e reinstallare e torna a funzionare, comunque prova con REVO UNINSTALLER fai una rimozione approfondita.

Un problema di driver, se non è installato correttamente da quell'errore

Per prima cosa dovresti presentarti nella sezione apposita prima di scrivere qualcosa. Seconda cosa.......fammi capire bene, la moto non si accende, la batteria va giù, e tu come prima cosa vai a smontare il cruscotto e leggere la eprom? Magari hai fatto una diagnosi dalla presa? perché onestamente sarebbe l'ultima cosa che andrei a verificare il cruscotto e l'immobilizzatore, ed è una cosa abbastanza rara che si cancelli una eprom dopo un pochino d'acqua!

Ciao a tutti, vi scrivo per un problema che ha riscontarto un amico sulla sua IBIZA 1.4TDI: in pratica circa un anno fa ha sostituito il sensore di giri albero motore perchè l'auto si spegneva spesso, specialmente a bassi giri, ovviamente l'errore veniva riportato in diagnosi. Dopo averlo sostituito l'auto è andata bene per circa un anno, ma da un mese a questa parte ripresenta gli stessi sintomi, e in diagnosi da nuovamente l'errore sul sensore giri albero motore. E' possibile che si sia rotto nuovamente? ci possono essere cause legate ad altri fattori o ad altre componentistiche che favoriscono la rottura del sensore? Ah, dimenticavo di dirvi che l'auto era originale quando ha dato entrambi i problemi, ora sta provando una mappa light sotto, ma l'auto presentava il difetto ancora prima di rimapparla. Grazie e chiunque mi risponderà.

La versione che ho usato per farlo è ECM2001 6.3, ripeto, a me funziona bene.

MI sbagliero io........

A me pare che manchi proprio la parte EGR, la mappa pedale e qualche altra cosina, dove di solito si trovano queste mappe ci sono degli FFFF! Hai letto scegliendo TUTTO o SOLO DATI?

Sei sicuro sia stato letto bene!?

Cawadany, dato che hai usato carsoftware per fare il file, sei sicuro che l'egr sia chiusa bene in quel modo? E comunque la partenza a caldo è esagerata, come vuole la tradizione carsoftware

Alè........viva CARSOFTWARE In realtà...come scrivevo sopra...tutta è esagerata, bastano le prime 2 curve..... comunque danni non ne fai anche se modifichi tutto

bastano le prime 2 curve, non toccarla tutta

Già, hai perfettamente ragione......la troppa fretta............... DOMY, basta unire il file di Fidodido e il mio e hai risolto!!

Ti allego il file, ma non abituiamoci alla pappa pronta.... 03G906016KC_NOEGR_CALDO.zip

Alzerei 0F075A-0F075E e 0F076C-0F0770 a 1200

Il motore è il fiat multijet, dovresti riuscire solo a scriverla, fai ECU ID e vedi se qualcuno ha l'originale letto in bdm

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