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badtime

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  1. badtime
    Occhio però.....quello screen che ho postato è del tuo file, non della renault!!!! E' quello che tu non riuscivi a trovare nel tuo file, in realtà si trova e come, solo che Pisciang dice che nonnostante si modifichi quella parte di mappa non si chiude, a differenza invece di renault.....
  2. badtime
    Ok, quindi la posizione è quella, ma non si chiude così su nissan, ora è più chiaro........fatto è che SNO74 neppure può chiuderla come una EDC15 come ha postato sopra! Quindi niente chiusura?
  3. badtime
    Ribadisco che mi sembra simile all'immagine chiusura EGR renault del primo post...... Ma ripeto......forse non si chiude così nella nissan.
  4. badtime
    Strano, mi sembra simile all'immagine del primo post per EDC16C3, di solito, come hai scritto tu, non sono proprio identici, ma mi sembrano loro.....bah....mi sarò sbagliato.... Lo screen (il secondo) non credo vada bene, di solito sulle edc16 se fai quel genere di chiusura l'EGR si chiude, ma in compenso hai un errore permanente in ecu che rileva un guasto all'egr!!!!
  5. badtime
    E per curiosità, verificheresti il file che gli ho allegato "nissan.zip" per vedere se è corretto?
  6. badtime
    Cambia solo l'estensione....potrebbe essere anche .xxx o senza estensione, alla fine quello che conta è che sia un file binario!
  7. badtime
    Il tuo amico fa accendere avaria al 100% su EDC16 con quella modifica!!!! Credo si chiuda in questo modo, ma sarebeb da provare, ti allego il file. nissan.zip
  8. badtime
    Che dire allora......alza i limitatori oltre i 1600, alza tutta la mappa pressione fino a portare il picco da 1400 a 1600, e incrocia le dita. Alzando il limitatore da ECU non dovresti incappare in avarie dettate dal sensore rail.
  9. badtime
    Dirò una cavolata, ma non credo che la pompa originale regga 1600 bar, non sono solo gli iniettori a poter fare la differenza! Comunque alzando i limitatori di pressione rail e la pressione rail, ci arrivi da mappa a 1600 bar, ma secondo me ti si apre in 2 la pompa!
  10. badtime
    Scusate se riapro questa discussione, ma ho avuto modo di caricare l file sulla 206 solo adesso! Ho collegato l'autocom, e mi segna VALVOLA EGR 99%, è normale che non stia a un valore basso ma al contrario??
  11. badtime

    Elm Per Stilo Jtd 2002

    badtime ha risposto a ghostmarco nella discussione Diagnosi

    Non mi risulta che l'examiner possa leggere e scrivere ecu.
  12. badtime
    Ok, quindi come pensavo, io l'avevo chiusa solo da ecu, ma mi confermi che il lamierino è obbligatorio per non bucare lo scambiatore.
  13. badtime
    Quindi.....mi stai dicendo che comunque devo mettere il lamierino e chiuderla da mappa?
  14. badtime
    Ovvio che è una soluzione facile, ma in rete sento anche di egr chiuse con lamierino e non da ecu, e con mappe originali, dove con il passare del tempo hanno avuto la stessa rottura, la soluzione migliore sarebbe chiudere l'egr da ecu ed eliminare completamente lo scambiatore, o, come diceva Alfonso, porre un lamierino aggiuntivo tra lo scarico lo scambiatore.
  15. badtime
    Allora....... Lo scambiatore non l'ho sostituito io, ma non credo sia uqestione di installazione. Non si rompe la parte interna con l'acqua, ma si fora e fa rumore di scarico. La mappa, come ho spiegato all'inizio, non è originale, oltre alla chiusura egr ha una mappatura, quindi le temperature potrebbero essere ben più alte. In ogni caso, grazie delle delucidazioni, credo che Alfonso abbia colto nel segno, è questione di gas ristagnanti nello scambiatore. Credo che la soluzione più immediata è riaprire l'egr e risaldare il foro sullo scambiatore.
  16. badtime
    Non so chi dispensa consigli del genere, ma fidati....40% è tanto/troppo! Il turbo l'hai portato da 1.1 a 1.46 e non a 1.2 come pensi tu, a prescindere che a 1.4 come dici tu ti dura da natale a santo stefano il turbo, e comunque hai superato anche il limite che ti eri prefissato, ecco perchè ti invito sempre più a ignorare le percentuali, tanto più che, parlando del turbo, in fattori reali, quando alzi del 15% parti in questo caso da 2100 e non da 1100, dato che la pressione è espressa tenendo conto anche del bar circa di pressione atmosferica, capirai che fare il 15% di 2100 è diverso che farlo da 1100. Gli anticipi...io non supererei mai i 2°. Fare una macchina che spinge non significa alzare a casaccio i valori in percentuali.....ma accordare tutti i valori assieme.
  17. badtime
    Si buca lo scambiatore che raffredda i gas
  18. badtime
    Ciao a tutti, Ho chiuso da mappa l'EGR di un'ALFA GT 1.9JTD 150Cv, la chiusura è avvenuta correttamente a seguito anche di una rimappata di altri parametri. La macchina lavora bene, e l'egr risulta chiusa bene da diagnosi, l'unico inconveniente è che per ben due volte è stato cambiato lo scambiatore egr perchè si bucava. Volevo chiedere se era capitato a qualcuno di voi che chiudendo l'egr e lasciando tutto originale lo scambiatore si buchi? E' possibile ovviare? mi conviene riaprirla? Grazie a tutti
  19. badtime
    Che dire....limitatori di coppia alle stelle, pressione turbo alle stelle....anticipi 5° sono proprio tanti...........................ti do un consiglio, inizia ad usare meno le percentuali e a capire i valori reali a cosa corrispondono!
  20. badtime

    Elm327 Mini Cooper S 2011

    una discussione ha risposto a badtime in Diagnosi

    Dipende da che intendi con FUNZIONA In realtà funziona con tutti i veicoli con protocollo obd generico, ovvero ti legge e cancella i dtc della ecu e visualizza qualche parametruccio standard tipo segnale odometrico giri motore e cose del genere. Su gruppo fiat da il meglio di se invece
  21. badtime
    Incrementi mostruosi specialmente su limitatore di coppia e sulla mappa pedale, altri incrementi enormi su tempi di iniezione....in generale incrementi fatti a "singhiozzo" su molte mappe, turbo altino e con il limitatore non accordato. Recovery e taaaaanto fumo! EGR non chiusa!
  22. badtime
    Di solito lo faccio, ma il driver in oggetto esiste per ECM2001, non ce ne sono di compatibili,sempicemente non lo posseggo io, in ogni caso, partendo da un altro originale di cui avevo il driver, me lo sono fatto e l'ho postato, tutto ok, a qualcuno potrebbe servire.
  23. badtime
    Grazie Fido....semrpe gentilissimo!! ho poi verificato anche con diagnosi, e pare tutto ok!!
  24. badtime
    Ciao a tutti, qualcuno può verificare se ho chiuso bene l'egr su questa fiat bravo, è la prima volta che lo faccio su questa vettura. grazie! BRAVO.zip
  25. badtime
    Vabè, come non detto, me lo sono fatto da solo il driver, anzi, lo allego se dovesse servire a qualcuno. Ciaooooo B579_040.zip
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