k54

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ma se nessuno spiega

edc16u1-kline golf mk5 anno 2005 motore bkd no-fap 1mega con mpps clone v5 comprato nello store 2minuti lettura 8minuti scrittura

mq il mio consiglio spassionato da incompetente è rivolgersi a uno bravo bravo. Non sono un mappatore, posso sbagliare con cio che scrivo qui di seguito. I segreti non ti verranno mai confidati , MAI, solo un santo potrebbe, e inoltre ci son vari modi per far andare un motore. Anzi troppi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Solo che da quanto ho capito , il modo giusto è magari solo uno o due... Se non sai bene quello che fai non finisci piu. Anche perchè le cose da toccare sono tante e ogni volta che ritocchi una mappa non è detto che devi'' abbassarne'' un'altra , che precedentemente avevi ''alzato''. Cioè è un casino della maronna. Solo che trovare quello bravo ...

comprensibile ma mica Vi ruberebbe il lavoro ; ... non è cosi' semplice anche sapendo le logiche , imho c'è lavoro per tutti sempre e cmq , imho la mappa fatta bene , non è quello che nasce facendosela da solo , ma il professionista che la spalma come si deve, imho

lo so che se si commenta lo si fa per diletto , ma come sapevo già , nessun commento al mio post ...

il breakpont della prima curva potete segnarmi a quale curva si riferisce dopo e cosa significa nel senso che è una fattore di conversione che moltiplicato con i valore in tabellare diventa gasolio ??? ? quello della seconda curva invece ? (e il carico ?)

tanto non ci capisco niente ma ci tento lo stesso non ho ancora capito cosa servono i breakpoint , e voi direte allora prima lo capisci/studi/fai corsi ecc ecc poi fai domande. forse è un parametro di conversione dei numeri in tabellare forse boh, non sono ancora riuscito a mettere in corrispondenza i breakpoint con le curve che ci sono dopo in una mappa 2d, anche guardando in 3d ecc ecc come posto lo stesso una foto con domanda : che succede se per un momento lascio il driver wish originale di una edc16u1 golf 2.0tdi bkd 2005, e modifico solo il primo breakpoint cosi ??? (cosa succede si intende va di piu' , va di meno ecc ecc)

in 30minuti per leggerla son tantini noh ? io leggo la mia golf mk5 tdi del 2005 motore bkd , con mpps 5 dello store in 2minuti e la scrivo in 8minuti parlo di edc16u1 da 1mega , letta e scritta con protocollo edc16u1 a me avevano detto che se cerchi di leggere con protocollo sbagliato un edc16 su golf mk5, l'mmps 5 dello store non legge la verità dove sta ?

ragazziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ando' siete !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Centurioneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee dove seiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ??????????????????????

porco cane se vi trovo vi rincorro col bastone !!! :drag: :laugh:

oh madonna sono spariti tutti ................................

faro' un'altra figura di merd..... scusate, ci provo lo stesso, mi pare di non aver capito, perdonatemi nella foto al link http://www.ecu-tunin...120#entry154552 sulla montagna dove parlavo del valore 4300 (indirizzo 0D1A0E) (tralascio la seconda montagna piu' piccola che è il bp del carico se non ho capito male) ci sono i seguenti 8 punti (non 16) = 0 - 6 - 600 - 800 - 1600 - 2550 - 3500 - 4300 e sopra si diceva ''nel driver wish i bp sono due , rpm e posizione acceleratore, l'ultimo valore del bp dei giri 4300 si riferisce all'ultima curva.. che in tabella vedi valori divesri significa che non hai capito come è fatta una mappa 3d , e qual'è l'unità di misura dei numeri in tabella cosa che nel documento è spiegata... '' guardando il documento in pdf che dice che l'output di questa mappa è la torque, quindi l'unità di misura sono i Nm ? cioè 4300/10 = 430nm ? oppure non è la coppia ma un riferimento e dunque : 4300 si riferisce all'ultima curva ma si riferisce che significa ???, non riesco a mettere in relazione il 4300 con cosa ??? Nel primo allegato ho la tabella e ci sono i giri che arrivano fino a 5400giri, ma perchè è fino a 5400giri ??? Nel secondo allegato c'è il grafico in 3d trovo sull'asse x la posizione del pedale sull'asse y i giri sull'asse z il valore che c'è nel tabellare, che pero' è mica un valore di tensione che esce dal pedale e ha come massimo per esempio 4600 che leggevo dovrebbero essere 4,6Vdc? e dal grafico in 3d dovrei capire la coppia ??? oppure non si capisce, ma l'output in NM esce in qualche modo che mi sfugge ?????????????? mi sa che son ancora in alto mare, grazie cmq ditemi se a sto punto devo prendere il cianuro cosi' la pianto di non capire

maf volgarmente detto debimetro , quel sensore a filo caldo che raffreddato dall'aria che passa , la corrente per tenerlo a una data temperatura è una misura d'aria , che viene cosi' trasdotta in analogico su un ingresso del microprocessore iat = sensore temperatura dell'aria ecc ecc quello che dici si capisce sono i calcoli da fare di anticipo, gradi ecc ecc che è dura e la momento non mi ci metto nemmeno. devo ancora bene capire bene quella ''cosa'' prima del driver wish