vespaincant

file ori jaguar s-type anno 2004 cavalli 207 cilindrata 2.7 diesel centralina siemens originale jaguar.rar

Grazie mille per ora allora la lascio cosi.... all'alfa vogliono 250 euro!! la macchina lha pagata 800....costa piu la chiave che l'auto

ciao ragazzi mio padre ha acquistato un alfa 156 seconda serie ma ci hanno dato una sola chiave senza telecomando. ho fatto un po di ricerche e mi pare di aver capito che se prendo una chiave col telecomando (usata) dal demolitore, non si possa usare. ma se io prendessi centralina motore e la chiave e le metto sulla mia auto dite che va bene? o devo prendere anche il tachimetro come nelle golf? volendo posso scodificare la mia centralina cosi da non avere l'immobilizer e programmare solo il telecomando di apetura e chiusura? come posso fare? grazie

se puo servire la mia è luglio 2009 ed è antituning, ossia bisogna per forza aprirla e saldare il filo di boot. se è stata prodotta prima si fa tranquillamente da seriale (come esattamente dice ibiza 08) grazie a tutti per l'aiuto del forum , se posso aiutare altre persone ben venga buona pasquetta

da possessore di golf 6 ti posso dare una dritta. io ho rimappato, messo lo scarico diretto, eliminato dpf, egr e farfalle sul collettore. ho iniziato smontando tutto il gruppo dell'aspirazione (collettore, egr e softoff). ho pulito tutto quanto, ho tolto il motorino delle farfalle,nel collettore ho tolto proprio tutte le farfalle compresa l'asticella e i vari comandi, ho tolto tutta l'egr rimpiazzandola con il kit darkside (cè anche il buco per mettere il manometro del turbo se lo vuoi). la softoff serve per non far vibrare l'auto quando la spegni, quindi va pulita e lasciata. rimonti tutto e poi si passa alla centralina. grazie ad un utente del forum mi ha tolto gli errori in centralina che mi dava perche non trovava l'elettronica dell'egr e del motorino delle farfalle, poi con ecusafe ho tolto il dpf lasciando il catalizzatore. la macchina va molto meglio, velocità massima 230km/h . la 110 cavalli è uguale al 140 cavalli, ha solamente la frizione piu piccola e depotenziata elettronicamente. gli iniettori sono gli stessi quindi puoi rimapparla come se fosse un 140 normale, arrivando a 160 cavalli sicuri. attenzione alla frizione non so quanti nm di coppia regge, io sono arrivato a 420nm e non slitta. la centralina è una edc17cp14 e va aperta , saldato il filo di boot e rimappata. io ho il galletto v53 e la fa tranquillamente. per altro tieniti libero di contattarmi tranquillamente, anche per messaggio privato.

ciao prova questo. PS: io sono di macerata!! sei di ancona giusto? GXXX_426 golf 6 gtd originale.ori

bisogna riprogrammare il galletto, nel cd dovresti avere il fix,se non lo hai eccolo insieme alla guida. RIPROGRAMMARE USB GALLETTO.rar eobd2.exe-can-not-open-how-to-fix-it.pdf

scusate non pensavo servisse anche l'ori, eccolo qui . non è il tabellare ma l'intero da 448 kb ho postato la mappa ma in avviamento fuma e si accende la spia di manutenzione :S domani provo a rimettere l'originale originale intera.rar

ah, grazie, ecco perche non ci son riuscito tra carsoftware 5.2 e volta cos'è meglio?

ciao a tutti sto togliendo l'egr di una swift 1.3 70 cavalli , con ecusafe non me la fa, e ci sono riuscito solo con carsoftware e con volta. se posto le mappe qualcuno potrebbe dirmi se è stata fatta correttamente e quale dei due software è meglio per fare le marelli? inoltre ho provato a dargli qualche cavallino in piu, con ecm titanium mi rileva i driver ma non so se sono esatte le curve, potreste dirmi gli indirizzi esatti? grazie mille swift egr off.rar

per la mappa galletto v53 modificato poi con ecm titanium. per i codici errore ho usato prima torque con elm327 e per essere sicuro ho attaccato anche il vagcom ed i codici sono quelli

ho controllato meglio con il vagcom, confermo i seguenti errori: -------------------------------------- VAG Error Code: 16789-16787,18449,18440 EOBD II Error Code: P0405-p0403-p2017-p2008 ------------------------------------- grazie mille a tutti GOLF 6 modificata da jacopo .MOD

i miei errori in centralina sono quelli li ho letti con torque (applicazione per android con elm327) non so quanto possono essere attendibili, voi che dite?

con dtcremover dovresti riuscirci. il problema che dtcremover è a pagamento qualche anima buona che puo' farlo anche sulla mia edc17cp14? i codici P della valvola egr sono P0405, P0403, invece della valvola del collettore d'aspirazione sono P2017 e P2008. grazie GOLF 6 modificata da jacopo .MOD

gallo clone v53, letto e scritto in obd senza problemi ---------------------------------- jaguar s-type 2.7 207 cavalli anno 2004 Siemens 5WS SidXXX MPC563 Cod prod: S120332006F0 Cod OMO: 1111BAANXP09500 ------------------------------ ford focus 1.6 110 cavalli anno 2007 Bosch EDC16C34 1037386012 ---------------------------------------- suzuky swift 1.3 ddis 70 cavalli anno 2007 Marelli Num HW: 01246JO01D Suzuki 1.3 Multijet Num SW: 1433Y196 Part. Num:: 55195173 Cod OMO: 62JP_64 letta sia tabellare sia intera e riscritta senza problemi --------------------------------------------------- audi a6 4f 2.0 tdi 140 cavalli anno 2007 edc16 ---------------------------------- la mia golf 6 edc17cp14 letta e scritta in tricore boot mode

codice guasto P0405 - EGR SENSOR LOW - P0403 - EGR CONTROL CIRCUIT - P2017 - INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR - P2008 INTAKE MANIFOLD CONTROL CIRCUIT OPEN . ho provato piu di una volta a provare in esadecimale con ecm titanium ma non ci ho capito nulla. ho anche winols e map3d se puo' servire. grazie mille

chiamali rivetti, chiamale viti, chiamale come vuoi, la mia centralina aveva questo "blocco fisico". http://www.vwitalia.it/forum/f31/rimozione-ecu-motore-sigilli-16164.html

da metà 2009 in poi sono antituning.... puoi leggerle dalla presa diagnosi ma non puoi scriverle. per scriverle bisogna per forza aprirla e farla in boot mode. se le scrivi tramite presa diagnosi l'auto non parte, se riscrivi l'originale poi parte. PS: le antituning hanno una specie di "ganascia" messa con i rivetti sul connettore della ecu

si lo so ho preso il galletto v53 e l'ho letta e scritta in boot . il problema è un altro, ossia come togliere alcuni errori ! PS: sono di macerata , ho letto che sei di ancona, siamo abbastanza vicini

ragazzi ho provato in esadecimale con titanium ma non ci ho capito niente... dovrei levare l'errore dell'egr e l'errore delle farfalle del collettore d'aspirazione....qualcuno che mi possa dare un aiutino per trovarmelo da solo? grazie GOLF 6 modificata da jacopo .MOD

salve a tutti ho preso un gallo clone v53, con software 2012. ho letto e scritto con successo da obd le seguenti centraline: -edc 16 audi a6 2.0 140 anno 2008 -edc 16 ford focus 1.6 tdi 110 anno 2007 - jaguar s-type 2.7 -marelli mjd iaw swift 1.3 ddis 70 cavalli letto da obd una edc17 cp 14 (la mia golf 6 2.0 140 del 2009 con antituning) e scrittura per forza aprendo la centralina in boot mode. volevo chiedervi , dato che non mi ha dato nessun problema, se secondo voi è di qualità buona o scarsa? vi allego le foto inoltre, su internet ho trovato i file del "v54" (da quello che ho capito è uguale alla v53 solo con software piu aggiornato) e quindi dovrebbe avere software del 2013. se lo installo potrei aver problemi? posso allegarlo cosi qualcuno piu informato di me puo dirmi se è attendibile oppure no? grazie foto galletto.rar

interesserebbe anche a me, dato che i driver su ecm titanium ci sono solo per l'egr . grazie .

sisi quella che ho messo sono quelli della precedente mappa, quella che ho su ora (ossia senza dpf e egr ) devono ancora spedirmela solo con limitatore di coppia e iniezione parzializzato com'è la mappa? eppure sembra che con questa mappa l'auto scattava di piu che con la mappa nuova.... sarà per la pressione turbo? nella mappa che ho ora mi ha messo 0,1 bar in piu alla turbina, forse ha del turbo lag e la macchina sembra che va di meno? che dite?

(non riesco a trovare il pulsante per modificare il messaggio ) EDIT: volendo, se compro un ecu allo sfascio, sempre del golf 6 2.0 tdi , si potrebbe clonarla? magari in una lascio la mappa originale e nell'altra ci carico quella modificata cosi da non aver problemi. nelle edc17 ancora non si puo' togliere il contatore di scritture, vero?

salve a tutti mi chiamo jacopo ho 24 anni faccio l'elettricista e sono della provincia di macerata. ho una golf 6 2.0 tdi 140 cavalli rimappata, tolto il dpf, tolto il catalizzatore, eliminata egr, aspirazione BMC, scarico diretto. non sono nuovo del campo, so' le basi principali delle mappe ecc, mi diverto con ecm titanium e il file originale della mia auto a trovare le varie curve potenza e capire il funzionamento di ogni cosa. sono in procinto di comprare il galletto v53 per testare la ecu della mia auto (bosch edc 17 cp14) grazie