LPperformance

a quanto pare le delta 2.0 165cv non hanno neanche questo tipo di limitazione... sto "impazzendo"... è tutto impostato per avere 85mm3 a 4000 RPM in tutte le marce ed abbiamo sta cavolo di limitazione che nerviii

vedo che forse non hai neanche i log che ho registrato con MES.... lo ripeto , nelle prime 3 marce , con quei limitatori IQ , e limitatori di coppia , ossia circa 400nm a 4 mila rpm , da mappa conversione Nm/Iq dovrei iniettare 85mm giri - richieste nel pedale - valori limitatore - conversione nm/mm3 - valori letti da log - marcia 3a - 4a - 5a 3000rpm = 425nm - 410nm ---> 85mm3 - 85mm3 - 85mm3 - no 3500rpm = 415nm - 410nm ---> 85mm3 - 85mm3 - 85mm3 - 83mm3 4000rpm = 400nm - 412nm ---> 83-85mm3 - 85mm3 - 77mm3 - 74mm3 4500rpm = 430nm - 430nm ---> 95mm3 - 66mm3 - 65mm3 - 63mm3 come vedi se di 3a a 4 mila rpm non perdo 40cv , ho i miei beatissimi 85mm3 , quindi il discorso che fai tu non penso centri molto.... Il discorso che fai tu valeva , se anche di 1-2-3 a 4mila rpm avrei avuto quantite IQ , minori alla mia richiesta pedale...

e ci sta che limita le prestazioni a 3000 mt , io sto a circa 520 metri a livello del mare , e limita lo stesso, motivo per cui non è quello....

Esatto stessa cosa che ho detto.... ci possono essere variazioni di max 50-100 mbar , qua parte da 650 mbar fino a 1000mbar non assimilabili logicamente con la prex atm...

No è RPM x Prex ATM (ATMOSFERICA) e non prex sovralimentazione

tra quelli che si sbattono la testa da anni , ci sono io .... se qualcuno ha informazioni utili , come io ho condiviso le numerose mappe fuori driver identificandole con funzione e assi , sarebbe interessante trovare il motivo di questa lim...

effettivamente pensandoci hai ragione... pero mi ha detto che è una mappa con rpm x Prex ATM e non temperatura Si decisamente dormo tranquillo , infatti mi ci dedico quanto ho tempo/voglia di studiarla tutto qui L'unica cosa sarebbe vedere il file della delta 2.0 165cv , dicono non ci sia questa limitazione , e basta sbloccare tutti gli IQ elencati in questa discussione per farla andare...

ho parlato con chi di dovere , non è lei la responsabile... ed ovviamente bocche cucite su dove operare...

ne che se tolgo il fap automaticamente la IQ mi aumenta ai livelli da me richiesti da pedale e lim coppia... è chiaro che c'è qualcosa che limita ... Levando il fap potrei dare piu gasolio oltre 4 mila rpm senza problemi ti intasamento , ma non sara piu una mappa informata.... GPoint sto dando un occhiata giusto ora , ho avuto esami all università che non ho avuto neanche il tempo di nulla...

Nessuno ci ha piu provato ? O magari ha informazioni nuove?

questo lo avevo provato non cambia nulla...

ah potrei provare....

sul fatto del famoso limitatore con il fattore 8192 ecc , mi ero dimenticato che avevo fatto uno step8 , in cui avevo sistmato la iq , ma anche scrivendo il file , mi limita lo stesso , per questo non capivo , perche riguardavo lo step8 e vedevo era gia stato modificato , mentre voi eravate "fermi" allo step6 ... lo allego onde evitare equivoci per il limitatore della marce , non capisco le differenze rispetto al mio.... sbaglio o è presente una curva anomala nel tuo? GIULIETTA STEP8 iqsistemato.mod

novita? io non ne vengo a capo

io mi ricordo bene di aver alzato tutto a 85 fino alla riga del 8192...

riguardando la mappa , io ho settato quella IQ corrispondende al valore 8192 degli assi = 100% pedale... e quindi modificato sono nella regione di mio interesse (100%)....

in teoria dovrebbe essere cosi , se la logica è giusta...

sono un po stanco , tra università ecc e l'orario ci mette anche di suo...

e devo solo alzare i BP senza ricalcolare nulla? dove sono 80 porto a 100 e lascio i valori ori nella mappa??

hai risolto gpoint?

guarda potrebbe essere , io per ora non ho tempo per scrivere file e salvare log , quindi prendi spunto da tutti i limitatori che ho elencato in questa discussione , modda gli anticipi e logga e vediamo cosa esce fuori

questo non saprei dirlo sinceramente...

si gia da stock anche da me fino a 80° permette 88mm3 quindi tutta quella mappa l'ho lasciata ori perche va bene cosi questa mappa non centra nulla con il maf , è una mappa di limitazione in base a "condizione" la centralina dice che per erogare la massima IQ , questa "condizione" deve essere uguale ad un numero = 8192 (100% IQ) se vedi negli assi , abbiamo RPM e CONDIZIONI , dato che il 100% di IQ corrisponde al valore condizione 8192 , basta aumentare nellle parti corrispondendi a 8192 , e portare il valore a 85mm3 (la mia IQ desiderata) ho modificato la mappa , lo scritta , e sembra andare molto meglio fino alla 3a-4a marcia , di 3a addirittura con clima acceso e cerchi 18 con pirelli pzero , si accende l'asr , quindi segno che qualcosa è cambiata , ma nelle marce alte , 230-240 faceva prima di toccare quella mappa , e 235-240 fa ora , quindi differenze nulle... a questo punto l' unica cosa da provare , è fare i lim di coppia per marcia a SQUADRA , ossia settarli tutti a 500nm e amen il prossimo step sara questo , portare tutte le curve a 500nm (5000 in decimale) e vedere che succede...

il 1C79C0 gia è modificato grazie