guido61

Ciao a tutti, c'è qualcuno che ha il file della eeprom all'interno del contagiri di una Mini Cooper del 2008? Grazie in anticipo!!

Ok, risolto il mistero...questo motore ha una elettrovalvola (Vanos) che intercetta l'olio che va al tendicatena ed ha un filtrino per le impurità; ebbene, era completamente otturato, quindi al minimo, aveva l'anticipo sulle camme dei 4000 giri... ora gira come un orologio svizzero! Grazie per le dritte e saluti.

Verificata fase, è ok... ho notato un po di gioco sul variatore di fase , circa 1mm..sarà normale?

Verissimo! il guasto iniziale era giusto il grippaggio della pompa del vuoto! Si era rotta la catena e guai conseguenti. Verifico la fase..

In questo link c'è tutta la distribuzione, non ho cambiato il n. 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=MM31&mospid=50619&btnr=11_3924&hg=11&fg=25&lang=it

Comincio ad avere la stessa idea! in effetti ho cambiato la distribuzione completa, (1000 km. fa) l'unica cosa che non ho cambiato è il variatore di fase sull'albero di aspirazione, che mi sembrava perfetto; seguirò il tuo consiglio e verifico la fasatura... Grazie

No scusa, sono sulla testata...

Ho dato una occhiata ai collettori di aspirazione, e li sono montati gli iniettori, non sulla testa...ma sarà iniezione indiretta?

Ok, grazie per i consigli, domani provo a smontarli..

Ok, ho già fatto prova di compressione , 12-13-13-12 bar, quindi le valvole dovrebbero essere ok ,quindi iniettori? E la valvola farfallata potrebbe dare questi problemi?

Oppure hai un software da consigliarmi per fare queste misure?

Ok, speravo in un difetto della pompa.. ma allora cosa potrebbe essere? Con Scantool riesco a leggere la pressione della pompa sul serbatoio?

Si ok, ma al minimo ho circa 40 bar, ma allora non dovrebbe essere molto piu bassa? La pompa nel serbatoio comunque dovrebbe dare una pressione costante, e non variabile in funzione dei giri..

Ok grazie! Comunque ti lascio il link inglese che testa la pompa alta pressione: . Come vedrai sembra che la pressione di riferimento si attesti sui 5 bar.. ma del rail. Gli errori riguardano la miscela aria -benzina troppo grassa, le tubazioni del turbo sono perfette e non c'è nessuna perdita d'aria, il turbo funziona a dovere, e i problemi grossi ci sono solo al minimo... non so piu dove guardare

Motore benzina 1600 cc turbo con 174cv... iniezione diretta..