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grazie mi hai salvato.

Ti consiglio di utilizzare il servizio rimappature online almeno le prime volte, poi con calma ti guarti le differenze esempio con ecm. oltre ad imparare eviterai di avere problemi sul lavoro eseguito.

col galletto eobd programmer 1260 si può tentare di farla o meglio prima di rischiare avere a disposizione una bdm per eventuali intoppi. certo che via seriale si risparmia parecchio tempo. in caso di problemi si riece a reinserire l'originale?.

se sei uno smanettone mano al saldatore datasheet dalla maxim per i max una basetta multiforata il file da inviare lo trovi sul forum. se invece fuoi la pappa già fatta ne vendono da tutte le parti un esempio lo trovi anche qui http://eprommicro77.sitiwebs.com/page5.php?view=productPage&product=5

Mai visto un forum così riservato comunque posto alcune nozioni che potranno essere utilizzate esclusivamente da chi mastica elettronica. allora l'interfaccia per scodificare la iaw 16f consinte in un semplice adattatore di livelli da rs232 a ttl quindi è possibile usare un max 232 o max233 evitanto gli elettrolitici di contorno. i pin da utilizzare lato ecu RX pin 29 del 68hc11f1 pin 17 reset del 68hc11 pin28 TX del 68hc11f1 mi spiego meglio se usiamo un max232 sarà così configurato db9 seriale pin 2 al 14 del max db9 pin 7 al 13 del max db9 pin 3 al 8 del max db9 pin 5 al gnd pin 11 del max al 29 del 68hc pin 12 del max al 17 del 68hc pin 9 del max al 28 del 68hc andare alla maxime vedere il datasheet del max o le application note per come collegare gli elettrolitici e l'alimentazione. saluti a tutto il forum penso che comunque nello store la vendano già fatta senza stare a sbattersi.

salve, se lo posti qui lo schema può essere d'aiuto, grazie.

la m95080 è una EEprom seriale da 8k per leggerla la maniera più economica è usare il ludipippo normalmente si riescono a leggere senza dissaldare nulla ma effettuando connessioni direttamente su scheda.

con fiaecuscan dovresti accorgerti se è stato fatto bene.

ti sconsiglio di rimappare una ecu dove viene fatto uso di gpl (con questo non voglio assolutamente dire che ciò non sia fattibile), normalmente vedrai che il gpl di fabbrica viene montato su motori a benzina fiacchi propio perchè si verificano problemi non facilmente sormontabili aumentado la potenza del motore.

sto affrontando ora il problema (nel 1.3 mjt ogni quanti km parte la rigenerazione?) se c'è la possibilità di eledure la ecu senza flasharla ma fornedogli dati falsati per evitare che si attivi il processo di rigenerazione. non cercando aumenti di potenza sinceramente preferirei questa strada. unico problema potrebbe essere che eliminando fisicamente il dpf il motore trova un carico diverso sullo scarico e quindi per ottimizzare si dovrebbe lavorare sull'anticipo pre e post iniezione per diminuire i depositi carboniosi ed aumentare il rendimento combustione, ovviamente ciò porterebbe ad un aumento della temperatura di combustione e quindi ad un leggero aumento dei gas nocivi per il momento non sono ancora in grado di fare questo. prima di inoltrarmi nel emulare un dpf completamente pulito e perfetto vorrei sapere se qualcuno a già provato a sostituire fisicamente il dpf con un bel tubo ed una emulazione dei sensori di rilevazione per il dpf della centralina. senza toccare la ecu. è ovvio che è solo un test per vedere se mantenedo invariato la ecu abbiamo un funzionamento del motore regolare che peraltro dovrebbe consumare anche almeno un 10% in meno (che sarebbe l'obbiettivo finale)

non è da installare è un file da scomprimere con winrar ed al suo interno c'è un documento pdf da leggere con acrobat reader.

scusa ma il file allegato di nikolas l'hai letto?

grazie

Se sono soddisfatte le caratteristiche minime richieste non vedo perchè non dovrebbe andare bene. cedo la parola a chi ha già avuto esperienza in merito.

non voglio fare nessuna polemica quello che sò su l'elettronica digitale l'ho studiato in università e sinceramente quando sento parlare di un indirizzo di una memoria, deve essere ben specifico, non può assolutamente essere pressapoco, se qualcuno prende alla lettera potrebbe fare danni. io in questo campo sono assolutamente un principiante, ma le basi di elettronica ti posso garantire che non mi mancano. la discussione che si è creata penso sia utile a tutti i lettori. ti ringrazio della cortese attenzione.

assolutamente nulla ma se non sai quello che tocchi potresti fare dei danni. se sbagli l'indirizzo in realtà fai un'altra cosa se sei fortunato non succede nulla oppure il motore fa qualche difetto.

verifica di non avere punti esclamativi gialli tasto destro mouse su risorse computer tasto sx proprietà hardware gestione periferiche controlla le porte.

e si dario anche io sono interessato. saluti

adesso capisco perchè c'è gente che spacca tutto, l'indirizzo non è mai pressapoco è ben specifico a seconda della release della ecu.

buonasera, dovresti descrivere meglio ciò che ha fatto se vuoi un aiuto. sistema operativo ad esempio? tipo cablaggio, vettura piu info dai più veloce e precisa sarà la risposta.

Grazie stò incominciando a leggere qualche documento trovato nel forum. Ho lavorato in altri campi come progettista hardware e programmatore di micro controllori quindi penso di trovarmi leggermente avvantaggiato nell'accedere in questo campo. Stò affrontando a tempo perso da pochi giorni questo ambiente per una nuova passione anche a scopo di semplice curiosità. Ringrazio per le cortesi risposte e Saluto tutto il Forum.

buonasera, mi sono appena iscritto per interessarmi al mondo delle interfacce obd 2 ormai presenti su tutte le vetture moderne, Prima di acquistare hardware vorrei cominciare a leggere qualche documento, c'è qualcosa qua sul forum oppure avete qualche link dove scaricare documentazione? un ringraziamento a chi avrà la pazienza di rispondermi.