backtraktun

questi potrebbero tornare utili, sono i manuali EVC... procedure lettura centraline.rar

si ecu safe funziona, se il dpf è intasato rimuovendolo dalla centralina non risolvi il problema... svuotalo completamente e rimontalo... vedrai la differenza

lo di cevo io!!! cmq ..... controllati le chiavette dell'albero a gomiti e dell'albero motore....

caro amico mio, se hai l'examiner, quel quadro strumenti lo puoi montare benissimo!!! basta che fai la procedura di sostituzione quadro strumenti.. e quando colleghi quello nuovo scrivi i km ke ti interessano.. infatti con examiner su le autovetture che non hanno più di 200 km ti permette di azzerarli xke la fiat calcola ke un'autovettura da quando viene costruita girando per piazzali fiat può percorrere max questi km.. mentre facendo la procedura sostituzione quadro strumenti e come se tu montassi un quadro nuovo, ma attenzione non lo puoi fare con il quadro che esce già di serie xke è già configurato all'interno del body, lo devi per forza sostituire..

forse si è semplicemente staccata la distribuzione............... cmq.. come prima cosa ti devi controllare con un oscilloscopio i tempi di iniezione di ogni singolo iniettore, poi con il rifiuto degli iniettori xke se qualke iniettore ha troppo rifiuto si ha una perdita di prex gasolio.. per ultima cosa l'impianto delle candelette di preriscaldo...

ciao.. le EDC 17 anti-tuning si possono leggere e scrivere, ancora siamo pochi quelli che lo facciamo, in quanto serve un'attrezzatura professionale, cioè bisogna spendere soldini per farle..

per scrivere, comprati un mpps. quello che c'è nel negozio online del forum ti andrà benissimo, di daranno sicuramente l'assistenza oppure affidati a qualcuno che ne sa più di te...

sul giallo viola circola corrente ad un certo elevato amperaggio circa 25 A, devi usare un relè da circa 30A, non ti consiglio un transistor... in quanto con il passare degli anni l'assorbimento aumenta.

no puoi procedere tranquillamente come dici tu, interrompendo l'alimentazione della pompa la macchina non parte affatto, è il filo viola giallo sotto il battitacco lato guida, oppure per nuove versioni è l'arancio verde... da circa2,5 mm..

qui in apromonte, la vediamo sempre...

ti conviene trovarne un'altro da buttare, lo svuoti bene bene e lo monti.. così esteticamente sembrerà tutto ok...

scusate l'ignoranza, ma di cosa state parlando??

si su questo hai ragione... al cliente questo non interessa.... cmq: tu, fidodido ti sei mai fatto questa domanda???

ciao daniele..

caro amico mio, ti chiamo amico perchè io mi ritengo una persona socievole, quanto tu affermi è vero, il software della marelli si chiama cip e ciop ecc........ ma! io ho posto una domanda precisa, ad oggi è possibbile eliminare completamente la gestione del dpf, "ho la si può solo eludere???" non ho attaccato nessuno, e non voglio che nessuno si senta offeso, ho solo riferito quello che ho sentito, cercando di capire realmente la realtà dei fatti.

e solo questione di incompetenza. se puoi posta i codici errori che ti porta la diagnosi.. altrimenti ogniuno sostiene la propria tesi, o perlomeno quello che l'esperienza ci ha fatto conoscere quelle macchine sono molto problematiche per quanto riguarda gestione motore...

caro amico ti spiego una cosa, un carissimo amico mio che non voglio citare adesso, per ovviare al problema dpf, insieme ad un gruppo di tecnici del settore, si sono messi alla ricerca dei software di sviluppo della magneti marelli (delfhi). appena procurato il tutto gente di tutta italia si è riunita per un periodo di tempo in una zona (persone molto preparate), per cercare una soluzione al problema, e ti assicuro che non e stato facile come sostieni tu, (quei software servono solo a scrivere e comopilare il programma che gira all'interno delle varie memorie in questione).. queste persone sono giunte a trovare la soluzione che molti di voi usate, me compreso.. la mia domanda era coerente e ben precisa...

sulle 1.3 mjt...

booo!! rimarro con il dubbio perche non lo fanno su quelle?? su che base di studi traggono le loro conclusioni??

credo che, se si limitano a tutto cio vuol dire che qualcosa non quadra nell'eliminazione della gestione nella flash???

io studio ingenieria elettonica caro amico mio e se fosse così facile non starei a discuterne qui... non credi pure tu??

infatti, io sostenevo questa tesi... ma mi vengono solo dubbi.. come mai un'azienda del genere non sceglie di eliminarlo dal file pur essendo che vendono i propri file, sulle marelli 1.3mjt anno deciso di creare un emulatore e su tutte le altre lo eliminano da file??

Cari ragazzi di ecu-tuning, vi voglio porre un quesito.. ad oggi è possibile rimuovere la gestione del DPF sulle ecu marelli 1.3mjt?? la mia domanda nasce da un dubbio che mi insorge da una lunga conversazione con alcuni tecnici ingegneri .. da quando si è avuta l'esigenza sul mercato di rimuovere i dpf, loro ci lavorano.. nella ricerca di una soluzione, loro si sono trovati su due strade, la prima che stata intrapresa è stata quella della della modifica del file che gestisce l'intera centralina elettronica, "impresa non facile" come affermato da questi esperti del settore una strada senza uscite, dato che tutto il file che gestisce la centralina motore gira attorno alla gestione del dpf.. infatti loro affermano che solo possibile eliminare la visualizzazione degli errori dovuti al filtro in questione, cioè solo le tabelle dtc, ma non le post iniezioni e le rigenerazioni programmate.. allora decidono di cambiare strada, creando un emulatore dpf, il quale viene istallato al posto del sensore pressione differenziale ed eliminando fisicamente il filtro in questione addirittura sostengono che grazie a questo emulatore si può eludere la centralina evitando rigenerazioni programmate ho chilometriche e post iniezioni.. alla base di quanto detto sopra, chiedo la vostra opinione su un argomento che per quando sembra vasto e ripetitivo, qui sul forum sembra un tabù... premetto che conversazioni del genere ne ho avute anche con tecnici della cmd tecnologis, però loro anno ovviato ha risolvere in un altro modo, modificando qualcosa nel file letto solo in bdm..

sicuramente il file da 2 mega e stato letto in bdm, e per scriverlo con mpps lo devi tagliare..

scusa se ti domando, con che cosa hai intenzione di scriverla??? spero no con mpps o altri simili.....