PATRIOT

C'e' qualcuno che conosce queste centraline aggiuntive? Qualcuno sa' che processori usano?

Ciao a tutti, ho gia' inserito varie discussioni per il mio problema ma senza risultati. Vorrei discutere con altri utenti che hanno la mia stessa vettura per confronto sulla questione della fase...

Ultimo aggiornamento: ho fatto andare il motore senza centralina cambio automatico, tutto uguale a prima, ho cambiato centralina del motore, tutto uguale a prima ....... STO IMPAZZENDOOOOOOOO

Salve a tutti, qualcuno saprebbe dirmi i codici di codifica per per la ECU in questione , nonche' se qualcuno conosce anche i canali di adattamento...?

Volevo sapere se qualcuno conosce bene il funzionamento delle centraline aggiuntive con cablaggi originali per pompe VP44, in particolare come saprete la centralina delle VP44 comunica tramite can bus con la ECU; queste centraline vanno ad aggiungere e diminuire con dei valori standard o modificano radicalmente i valori, faccio un esempio :se la centralina ECU mi comanda 5 gradi di anticipo la centralina aggiuntiva mi aggiunge ad esempio 1 grado, oppure anche se la centralina originale mi comanda ad esempio 2 gradi in quel particolare indirizzo della eprom la centralina aggiuntiva elimina il valore e lo sostituisce con 6 gradi? Non so' se mi sono spiegato bene...

Ho provato a girare senza debimetro, uguale a prima. Ho provato anche senza sensore alzata spillo, uguale come prima. Assi a camme sono a posto, fasatura dinamica di base a posto.

Sto cercando informazioni per quanto riguarda l'abbinamento delle centraline di cambio automatico e ECU per quanto riguarda la mia audi a6 180cv quattro tiptronic 2002. ECU 4B2907401J con software 822611 codifica 01016 Tiptronic 4B0927156ES codifica 00101 Cercasi info per modificare codifica

Egr pulita, tutto uguale come prima. Quando il motore ha questa caduta di fase sostanzialmente succede che cambia il rumore e la risposta e' leggermente irregolare, ma come funzionamento e' accettabile. Insomma da un bel suono pieno e regolare passiamo al classico trattore anni 60 e questa cosa per me e' diventata una ossessione. Perche' cavolo quella bastarda di bosch motronic comanda quella fase????????

La distribuzione e' stata fatta a regola d'arte , con VCDS infatti le tolleranze sono da 2 gradi PPMS a 2 gradi DPMS a regime di minimo; la mia si trova a 0 gradi .

Provero' a pulire l'EGR, vi faro' sapere, grazie.

Si ho gia' escluso la egr tappando semplicemente la cannetta.

non ha nessuna modifica , tutta originale

Ecco il mio problema, a voi la sfida: La mia auto : audi a6 2.5 tdi 180cv quattro tiptronic , ECU bosch motronic 4.1 4B2 907 401 J, software 822611. Il mio problema: con poco carico e a circa 2200 giri si verifica una caduta di fase , la fase va al minimo consentito ovvero 2 gradi DPMS , questo si verifica con acceleratore a circa 5-10 %. E' stata testata la pompa VP44 esito OK. E' stato scaricata la flash ECU e confrontata con l'originale, esito OK. La diagnosi con VAG non da' nessun fault code. RINGRAZIO INFINITAMENTE CHI MAI POTRA' SUGGERIRE UN RIMEDIO

Buongiorno a tutti signori, ho frequentato vari forum da qualche anno ma nessuno e' ancora stato in grado di risolvere il mio problema sulla mia Audi a6 chissa' se qui trovero' qualche esperto in grado... A voi la sfida