Riccardo980Tdi

Hai una foto per favore di dove si trova il sensore del Turbo ? penso che ti riferisci al MAP vero ? Ci avevo pensato già ma non lo trovo.......

ma quindi la devo aprire la n75 ? Ne vedo solo 1 con tanti tubicini vicino, cmq sembra risolto per magia buttando svitol in aspirazione e levando il tubo egr.

No.... secondo te vale la pena sostituirla ? ma la n75 al suo interno a + valvole o +è una sola valvola ?

Oggi stessa storia...... ........ solito rumore blblblblblblblblblblblblbbl accellerando arrivo a 130 zac limita di nuovo la ecu dice troppa pressione al turbo e che palle spengo riaccendo cancello errore, riparto 1 2 3 fino a limitatore ed il turbo spinge da favola provo a vedere dietro ripartendo nuvola nera ad ogni affondata ma il blblblblblblb sempre mi viene un dubbio egr ???? metto la solita vite, fumo sparito......... e niente rumori strani, mo lo so già andrà bene X un po e poi dinuovo problemi........ uffa ma ke diavolo è ???? il fap non lo porta

Grazie........ oggi vedo

Autodata si trova su internet e va bene on ELM 323 ? Sai se magari con VAG va bene ?

Ho visto ma non lo trovo ma è il sensore del FAP? sai se auto del 2004 ci sta l'elettrauto dove sono andato ha detto che sta sotto vicino catalizzatore e non si vede ? Possibile ? guardando dove hai detto tu vedo solo la N75.... ed i tubi che vanno dentro abitacolo della stufa e dei fili. Hai qualche foto della posizione ? Grazie

A questo punto ci provo..... a chi lo dici io mi sto esasperando davvero!!! Le ho provate tutte anche con l'aiuto di quella poverina della mia ragazza che mi aiuta pur non capendone nulla fa quello che le dico........ accellera spegni riaccendi che errore ti da ? Ho pulito geometria ed egr con svitol wastegate, debimetro modulo........... tutte!!! Speriamo di risolvere!!! ti faccio sapere GRAZIE

Dove si trova e come verifico se è lui ? Grazie

Uffa........ ma il map dove sta ? Grazie

In pratica è la N75 ?

Sai per caso dove si trova su GOLF 5 2.0 Tdi del 2004 ? Te ne sarei grato a vita... almeno finalmente la mia bambina risorge!!!!!!!

Come non detto............ il problema si è ripresentato l'altro ieri mentre ero a 130 sulla Napoli Roma...accelleratore a manetta e l'auto cala di velocità, spengo riaccendo.... e tutto ok... fino a 100 appena supero 100 stessa storia non so + ke diavolo credere... una domanda qualcuno di voi sa dove si trova il sensore di pressione turbo, o la valvola dell' overboost visto che vedendo l'errore con elm 323 e palmer pcmscan mi da errore sull'overboost mi sorge il dubbio che fosse proprio sta maledetta valvola di....... la prex del turbo è 2,5 bar..... a volte 2,75 non so manco io se mettere direttamente resistenza sul map... se si risolve ma non vorrei fare danni...... ki mi aiuta e mi delucida sulla valvola overboost dove diavolo sta e come verificare se funziona ?? Grazie

Niente solo ogni tanto accendeva iniezione dovuta alla resistenza sul sensore temp gasolio da 100 ohm 1 w. Due volte dava errore nel turbo per troppo sovralimentazione, ma ho scoperto che era solo un vecchio errore in memoria dovuto alla resitenza sul map che avevo che poi ho tolto, abbassando quella sul gasolio, nel mio caso olio visto che monto da 10.0000 km riscaldatore per olio esausto, cmq grazie a questo moduletto che giro ora ho risolto, almeno non lo fa +!!!

grazie

Vi racconto una storia purtroppo vera, tutto iniziò il 3 agosto mentre in partenza per le ferie sulla Napoli bari, ero a circa 160 km/h quando sento la mia Golf perdere di potenza, accelleratore a manetta ma niente i giri e la velocità calavano, mi fermo in autogrill, spengo, riaccendo 2 colpi di accelleretore a limitatore e ritorna benissimo. Da circa 2 mesi il problema si è ripresentato... non superava i 140 ho girato 300 eletruati della mia zona, prove con Vag, bosh scanner, pcscan, mi dicevano è la turbina andata, ma dicevo io cavolo la macchina tira da bestia, fino a a 140 come fa ad essere il turbo ?? premetto ke al rilascio dell'acceleratore faceva un rumuore strano tipo blblblblbllblblbbl questo prima seconda e terza. Un bel giorno mi scoccio attacco il pc alla ecu con ekta misuro debimetro e turbo, pressione 2,5 bar di picco.... tensione debimetro al minimo 2,50 cavolo tantissimi, mi sono auto costruito il moduletto per riportare la tensione ad 1 volts... e per la mia golf sembrano comunque troppi a motore spento e quadro acceso, lo porto a 0,98 volts a motore spento, quadro acceso, 1,40 al minimo, boh forse il tester è sballato di 0,2 volts...... morale della favola...... la mia golf è tornata a tirare fino a 205 km h senza esitazione........ e quei ladri volevano per risolvere cambiare turbina, n75, e wastegate...... per il rumuore del blblblblblblb, levo il tubicino vicino egr e lo tappo con una vita..... per provare non lo fa + problema spia accesa..... allora prendo il vag....... ed eliminazione egr da mappa...! Questo problema nasce spesso superati gli 80.000 km occhio non fatevi fregare, spero possa esservi di aiuto. Riccardo

Ciao a tutti mi presento: sono Riccardo ho 31 anni di Portici, sono un appassionato di ecu e tuning. Nella vita sono agente di commercio di ricambi auto, telefonia ed energie rinnovabili. La mia bambina è una GOLF 5 2.0 TDI del 2004 ex 140 cv