DIL 68
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Devi leggere solo la e2p per il code.
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esattamente
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Con upa lo leggi tranquillamente devi solo sollevare 2 piedini il P1 e P7 e non smemorizzi nulla.Se poi hai tanto timore di far danni,segui il consiglio di alessio vai in concessionaria è richiedi il pin code,così non rischi nulla e non compri neanche l'upa. Ti allego anche il datasheet del micro motorola.
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Scodifica Body Computer Fiat Grande Punto (Delphi)
DIL 68 ha risposto a Alex 90 nella discussione Rimappatura
Hai controllato che l'alternatore carichi correttamente,mi sembra strano che se è un problema di body,spostando la memoria sposti anche il difetto,controlla bene anche i cavi nei morsetti batteria che molte volte non fanno bene contatto e si surriscaldano. -
Ok,va bene
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Scodifica Body Computer Fiat Grande Punto (Delphi)
DIL 68 ha risposto a Alex 90 nella discussione Rimappatura
Se hai trovato uno uguale con stesso codice hw e sw ed è delphi,aprilo e dovresti trovare una memoria siglata 28000766 che equivale ad una 93c86,sposta quella sul body usato ed è apposto. -
esattamente,nel body sono configurate tutte le funzione dell'auto dalle luci,alzacristalli,chiusure centralizzate,code,ecc. ecc.,se trovi lo stesso codice hw e sw del body,per clonarlo è sufficiente copiare la eeprom.
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Ciao lupotto,non hai ancora avuto modo di provare la soluzione dei dtc? Effettivamente dando una occhiata alla mappa completa le zone si ripetono per tre volte.
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Per leggerla da obd deve stare attacata alla macchina,abrites lo legge,ma legge solo la eeprom non tutto il micro,quindi per clonarlo completo ci vuole un programmatore che ti faccia leggere e scrivere il micro eeprom e flasch.
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Ragazzi,probabilmente sbaglierò io,sulle mercedes non l'ho mai fatto il calcolo dei dtc,comunque come divisore ho utilizzato 8 e come dtc 2511 io ne trovo solo uno nella zona dtc che ho trovato a 043660 e lo switch da portare a zero lo trovo a 04379A,correggetemi se sbaglio.
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Ragazzi ma il divisore per le mercedes è sempre 8 come bmw e w?
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Anche secondo me l'ultimo file che hai postato è corretto per l'eliminazione dei due codici 4CF3 e 4166
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grazie alessio
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Si sisco hai ragione l'indirizzo del dtc P2012 è 1C8B42,c'è stato un errore,con tutti quei numeri ho riportato lo stesso indirizzo sia per il dtc che per lo switch off.
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I dati che ho trovato sono: inizio dtc = 1C897C fine dtc = 1C8B5D inizio swithc off dtc = 1C8B5E indirizzo dtc P2006 = 1C8B46 indirizzo dtc P2012 = 1C8C41 indirizzo switch dtc P2006 = 1C8C43 indirizzo switch dtc P2012 = 1C8C41 L'unico test reale per verificare se i nostri calcoli sono giusti è quello di verificarli sull'auto.
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Grazie fzfazer.
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I dati che ho trovato sono: inizio dtc = 1C897C fine dtc = 1C8B5D inizio swithc off dtc = 1C8B5E indirizzo dtc P2006 = 1C8B46 indirizzo dtc P2012 = 1C8C41 indirizzo switch dtc P2006 = 1C8C43 indirizzo switch dtc P2012 = 1C8C41
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Ciao,secondo i miei calcoli io trovo: P2006 = 1C8C43 P2012 = 1C8C41 fammi sapere
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Fa sempre piacere quando un problema viene risolto.
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Se hai fatto l'allineamento proxi con multiecuscan,avendo un problema di comunicazione con la centralina airbag,come succede spesso con quel modello di auto,probabilmente ti ha effettuato ugualmente l,allineamento ma eliminandoti del tutto il nodo airbag,devi provare a vedere nelle configurazioni del bady se ti fa riattivare il nodo airbag e poi devi trovare una centralina aibag funzionante e rifare l'allineamento proxi , per quanto riguarda la centralina airbag hai rincontrollato di aver riposizionato correttamente la memoria,o il file che hai scritto è errato.
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Ma la centralina che hai montato è nuova o usata ? Per quanto riguarda la spia intendi sempre accesa,non spenta.
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No non è scodificata,questa è una lettura completa in bdm. Stilo 1.rar
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Ho una hw 862 sw 773,può andarti bene lo stesso?
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Si ha la classica centralina candelette,un pò diversa come prese dalla vecchia,ma c'è l'ha.La differenza stà nella gestione da parte della centralina motore,mentre sulle Jf e sulle 6f3 ci sono come dicevi tu,alimentazione di potenza,massa,le 4 uscite,un positivo sotto chiave e due fili che vengono direttamente dalla centralina motore e che non so a cosa servano se sono per la diagnosi del sistema o cos'altro,sulla 8f3 invece abbiamo,alimentazione di potenza,un positivo sotto chiave,le 4 uscite,e 3 fili che provengono direttamente dalla centralina motore di cui uno dei tre presumo che sia una massa visto che non c'è una massa diretta.Bisognerebbe sapere la giusta funzione di quei fili che provengono dalla centralina e come collegarli. Comunque grazie per l'interessamento.
