paoletto

Ciao comincia a dare più info per cominciare tipo auto anno tipo ecu ecc se vuoi essere aiutato resta più facile per tutti ma in primis per poter sapere se hai fatto un lavoro ok devi almeno caricare il file ori e mod per poter vedere là modifiche che hai fatto senza quest mi dici come possiamo valutare il lavoro della mod pdf off fatto hai resettato con diagnosi tutti i valori del pdf sostituzione ecc ecc prima di caricare il mod ciao

cioe spigati meglio la prima e' ori e la seconda e terza sono le mod da provare e calcolare il cks?

ciao che tipo di ecu monta se vuoi un aiuto devi postare il file ori ciao

ciao ho dato un occhio alla mappa non proprio esatta per me parola ai big se vuoi prova questa soluzione e da testare e calcolare il cks in fase di scrittura egr off + dtc.off ciao facci sapere se vuoi un consiglio tappa anche egrcon una piastrina perche' se e un po sporca e non chiude bene puo provocare questo difetto egr.off+dtc.off

se vuoi guarda questo che ti po aiutare ma poi di che ecu stai parlando dai piu info a riguardo tipo ecu ecc. ec.. ciao presumo sia una magneti marelli 6f se fosse guarda qui dai piu info

ciao per eliminare la egr su queste ecu non si tocca il duty cycle dll' egr ma altro poi per vedere se volta ha fatto egr off devi visualizzare in 2d e scorrere le mappe per vedere differenze non so se volta ha fatto un buon lavoro ma per verificare devi postare il file ori e mod per poterti aiutare ciao

Ciao ci vuole anche file ori per comparare le mod fatte anche perché di quelle ecu ci sono vari sw e cambiano gli indirizzi ciao qualcino deve postare anche ori devi dare anche il tipo di sw che monta servono più dati per darti il file ori giusto

Esatto quoto inonia devi controllare anche il tubo di alimentazione olio che molte volte all interno si rimpiccolisce o si tappa la portata dell olio per colpa dell olio che passa che continuando a scaldarsi e raffreddarsi si accumula morchia controlla anche lo scarico dell olio turno che sia bello libero ciao

ciao hai poi risolto dubito che sia sbagliata la tua taratura se hai riportato le quote della ori.....fatte diverse vetture anche di marca diversa mai nessun problema riportando le stesse quote della vecchia per me il problema sta altrove forse valvole wastegate che lavora male o tubi rotti aspirazione o bulbo pressione scalibrato!!!!!!!!!! mal che vada turbo o geometria dura a muoversi come si comporta manualmente il tirante che esce dalla tua e' duro o bello libero? ciao facci sapere aggiornaci e' utile a tutti cio

ciao se potessi e se avrei risolto il problema ti posterei la soluzione perche essendo una centralina vecchia e vettura vecchia ti darei la soluzione free ma purtroppo non ho risolto percheì il cliente dopo alcuni mesi ha sostituito auto con una bmw familiare 320d sono uno che se ha delle soluzione di centraline vecchie le posto e cerco di aiutare, ma ha volte ho delle soluzioni di centraline recenti e per rispetto di proffesionisti che investono milioni di euro tra tool originali aggiornamenti vari e sw non posso postare nulla per i vari investimenti miei e loro l' unico aiuto che posso darti e' questa soluzione che ho trovato hai tempi ma che non ho provato per i motivi che ti ho elencato, dovrebbe funzionare e da mettere una resistenza e tenere le farfalle sempre aperte bloccarle ciao l' unico mio rammarico e che molti non aiutano anche se sono centraline vecchie e dunque in strada ne girano molto poche, sarebbe bello avere degli aiuti con soluzioni o esempi testati ma a volte sembra che ci sia un segreto di stato anche se vecchiotte e parlo in generale

diciamo che su queste vetture e' il loro tallone d' achille cambiate molte e molte revisionate ma mai piuì rientrate per questo problema questa turbina e' un po delicata io se dovessi mappare la pressione turbo non la tocco su queste car forse e dico forse hai scarico un po tappato ed hai delle contropressioni da non sottovalutare come ti dicono bisognerebbe monitorare con manometro a bordo o dadiagnosi la variazione della turbina ed se si stabilizza e a quanto ciao

salve volevo aggiornarvi sul proseguimento della riparazione auto consegnata gia' da tre settimane guasto risolto il problema dopo mille controlli era nelle valvole di scarico anche se la compressione era ok dunque smontata la testa motore retificato tutte le valvole, spianatura, kit distribuzione, kit guarnizioni motore e testa, olio motore e filtro e gia' che era smontata la testa sostituzione fasce elastiche pistoni con pulizia della loro sede la macchina gira da tre settimane e per il momento tutto ok piu nessun problema diciamolo piano salve a tutti

per me quel tipo di errore non puoi cancellarlo perche' arriva dalla centralina del servo sterzo tramite linee can dubito fortemente che dtc remover o simili riescano a cancellare errore cancellano solo dtc con estensione p......0000 ecc. forse e dico forse bisogna leggere la centralina del servo sterzo e cancellarlo da li ma dubito che ti diano info in merito parola agli espertii ciao

Ragazzi fate attenzione alle date dei post post vecchio di sei anni credo proprio che abbia risolto ciao

Tutto bene con la mod? hai risolto? aggiornaci ciao

Ciao a tutti penso che dopo sette anni sia riuscito a leggerla pist vecchi

Si file mod con egr off aggiornaci guarda con diagnosi se è completamente chiusa ciao è gradito il mi piace

ciao ho provato a disabilitare egr prova e fammi sapere chiudi anche con lamierino per essere piu sicuri che in un futuro non si rompa e per non fare entrare porcherie nel collettore di aspirazione ma la vettura ti da degli errori con spia accesa motore? se fosse devi anche postare i relativi errori dtc che bisogna cancellare devi calcolare ilcks in fase di scrittura ma dovrebbe essere il tool a calcolarlo ciao egr.off

ciao oggi sono fuori tutto il giorno ma domani provo a controllare il file e vedere di darti uns mano ciao

no la pompa non l' ho cambiata ma provato pressione ed e' tutto ok ma se fosse la pompa non avremo problemi in accelerazione con vuoti? il fatto che sto benedetta auto il difetto non e' sempre presente a volte lo fa ed a volte no a volte resta accesa anche venti minuti e nulla minimo perfetto lo devi cercare con alcune accelerate e poi compare o se ti sposti con la prima inserite a volte si spegne sto minimo ballerino la tua come si comporta

stesso problema del tuo io ho controllato quasi tutto come dici tu anche tubicino che dici e anche lo controllato sfiatto motore che e' molto importante sul coperchio punterie ho fatto tutto quello che hai gia' elencato piu iniettori e controllo sensore fase giri e variatore fase su acam e relativa valvola anticipo ma nulla...... stesso motore del tuo non mi resta che cambiare la centralina

per il momento nessuna novita' i cliente la lascia per poche ore e come sapete con il lavoro programmato in officina si puoì far poco la deve riportare e vi aggiornero' portata anche in fiat per vedere se la ecu aveva bisogno di un aggiornamento ma non era necessario nesun aggiornamento per il gioco delle valvole la vettura monta punterie idrauliche e dunque nessuna registrazione e' stata provata anche la compressione motore tutto ok per ultimo step ma dico ultimo e dunque ho ancora cose da provare vorrei cambiare centralina e scodificarla per vedere se e' un problema della ecu anche su suggerimento del capo officina fiat alla prossima

cioe' in che modo hai risolto? sarebbe utile a tutti ciao se hai risolto ottimo

ciao hai provato le varie soluzioni e quale? tutto ok aggiornaci

io il damos per quella centralina no ce lo.......scusa gli errori sono col cell oppure posta i file che chi ha damos o driver ti puo aiutare e dirti le gli indirizzi delle principali mappe o cosa hanno toccato cosi poi da poter valutare te stesso ciao