paoletto

Grazie ma già sostitiuti

chiedo scusa agli amministratori il computer mi ha mandato due discussioni mia culpa

chiedo scusa agli amministratori il computer mi ha mandato due discussioni mia culpa

Salve a tutti ! In officina mi ritrovo da tre giorni una mini one 1600 benzina anno 2003 con centralina siemes prima serie che strattona e strappona, va a tre cilindri . Abbiamo già controllato bubina singola per tutti quattro i cilindri, fili delle candele, candele, gli iniettori li abbiamo smontati e provati a banco con sostituzione filtrini e pulizia ad ultrasuoni, abbiamo anche provato a sostituire quelli , abbiamo fatto la prova compressione e da 13,5 per tutti i quattro i cilindri, sembrano essere ok. Abbiamo controllato anche i cablaggi , iniettori e bubina e continuità fili . Controllato da info rottura molla valvole,senza esito,spruzzato additivi nell'aspirazione per la pulizia valvola. Dopo tutto ciò il difetto permane e vi spiego il difetto : con diagnosi attaccata e su parametri mancate accensioni in tempo reale cilindri 1 2 3 4 con vettura in movimento e si vede il cilindro N 4 ancora che salgono a vista d'occhio le mancate accensioni con guida normale e nessun codice guasto in centaslina. Il paradosso è che se si guida la vettura sportivamente tirando le marce si vedono le mancate accensioni sul cliindro N 4 e dopo di che si accende la spia motore con guasto DTC p0302 mancate accensioni sul cilindro N2...strano difetto ! Boooooo Controllato anche pressione benzina che si aggira sui 3 bar e controllato la portata, e sembra tutto ok . Resterebbe da controllare ancora la fasatura della catena di distribuzione o centralina motore ma essendo la macchina molto vecchia il cliente non vuole spendere... Il paradosso è che a vettura in moto ferma premendo graduatamente e con poca velocità il pedale accelleratore il difetto non si avverte della mancata accensione e il motore gira regolare a 4 cilindri, mentre se si affonda da bassi regimi al minimo il pedale dell'accelleratore il motore si sente galloppare ed andare a 3 cilindri; quello che succede in una guida normale. Chiedo a tutta la comunity se a qualcuno è capitato un difetto similare...e come ha risolto... Grazieeee

Salve a tutti ! In officina mi ritrovo da tre giorni una mini one 1600 benzina anno 2003 con centralina siemes prima serie che strattona e strappona, va a tre cilindri . Abbiamo già controllato bubina singola per tutti quattro i cilindri, fili delle candele, candele, gli iniettori li abbiamo smontati e provati a banco con sostituzione filtrini e pulizia ad ultrasuoni, abbiamo anche provato a sostituire quelli , abbiamo fatto la prova compressione e da 13,5 per tutti i quattro i cilindri, sembrano essere ok. Abbiamo controllato anche i cablaggi , iniettori e bubina e continuità fili . Controllato da info rottura molla valvole,senza esito,spruzzato additivi nell'aspirazione per la pulizia valvola. Dopo tutto ciò il difetto permane e vi spiego il difetto : con diagnosi attaccata e su parametri mancate accensioni in tempo reale cilindri 1 2 3 4 con vettura in movimento e si vede il cilindro N 4 ancora che salgono a vista d'occhio le mancate accensioni con guida normale e nessun codice guasto in centaslina. Il paradosso è che se si guida la vettura sportivamente tirando le marce si vedono le mancate accensioni sul cliindro N 4 e dopo di che si accende la spia motore con guasto DTC p0302 mancate accensioni sul cilindro N2...strano difetto ! Boooooo Controllato anche pressione benzina che si aggira sui 3 bar e controllato la portata, e sembra tutto ok . Resterebbe da controllare ancora la fasatura della catena di distribuzione o centralina motore ma essendo la macchina molto vecchia il cliente non vuole spendere... Il paradosso è che a vettura in moto ferma premendo graduatamente e con poca velocità il pedale accelleratore il difetto non si avverte della mancata accensione e il motore gira regolare a 4 cilindri, mentre se si affonda da bassi regimi al minimo il pedale dell'accelleratore il motore si sente galloppare ed andare a 3 cilindri; quello che succede in una guida normale. Chiedo a tutta la comunity se a qualcuno è capitato un difetto similare...e come ha risolto... Grazieeee

Ciao volta spiana tutti i dtc e così se in futuro avrai problemi alla Car avrai spia motore spenta e nessun guasto in centralina e difficoltà a tracciare problemi con diagnosi ciao

ciao hai poi risolto con il file di tky? potrebbe essere utile a tutti ciao

Ciao ho provato con i miei sw ma non riesco a cancellare quel benedetto p042f e la F che rompe le scatole bisognerebbe sapere ha cosa si riferisce di solito sono da p0400 a p0409 circa bo ciao

ciao hai poi provato la mod aggiornaci potrebbe essere utile a molti ciao

no guarda nessuna golf da partire dalla golf 3 alla golf 7 nessuna golf wv monta la edc16c39 ti posso fare una carta scritta in officina e per lavoro mai vista fidati

non ho guardato i tuoi file e anche quelli di psim ma se vuoi domani provo ad escluderla e dammi il codice difetto in obd p..... dtc ciao ha volte certe egr con tester diagnosi continui a vederle funzionare ma in realta' e' chiusa cosi mi hanno detto dei big parola a loro ciao

ciao posta anche errore dtc che portava che si prova ad escludere anche quello.... hai provato il file di psim? aggiornaci la car va in recovery

Salve là golf non monta la edc16c39!!!!!!!!

Ciao presumo che auto sia iniettore pompa ma il problema lo fa solo a caldo che errori porta in ecu? hai provato ad attaccare un carica batteria e vedere se migliora queste Car soffrono anche di motorino avviamento o batteria o gommini iniettori che trafilano aria sensore di fase e ok? lo fa sempre a caldo?

ciao se vuoi postalo pure che ci do una occhiata

ok ma se carichi il mio e' ok ho fatto solo avviamento a caldo e non ha freddo ciao

ciao con che strumento leggi e scrivi? su queste ecu di solito il cks lo calcola lo strumento che scrive la mappa se non dovesse te lo dice.........ma su queste lo calcola ciao e' gradito il mi piace cuoricino a lato dx

e' gradito il mi piace o tks ciao

ciao ti posto la soluzione prova e fammi sapere soluzione avviamento a caldo hotstar devi calcolare il cks in scrittura controlla bene anche batteria e motorino di avviamento come vedi dalla modifica le mappe a cldo per avviamento sono a zero furbi quelli della wv hot.start.ok

ciao hai poi risolto? e come se e' possibile saperlo? l' auto di che anno e'? sai dovrei farne una? e possibile leggere e scrivere da obd? senza aprirla per sblocco tprot

aggiornamento in grazie infinito a sisco oggi e passato il nostro amico e come magia il codice radio che sisco mi ha dato funziona mille grazie

se ti puo interessare guarda qui

ciao il pdf.off su queste ecu si fa con swich off ti posto una soluzione con pdf.off ed egr.off con relativi dtc off prima di scrivere il file devi resettare con diagnosi tutti i parametri inerenti pdf sostituzione ecc. riempi anche il serbatoio cerina con gasolio e con diagnosi resetta riempimento serbatoio l' unico inconveniente con queste ecu e' che ti resta errore in centralina motore ma con spia motore spenta riguardante il cks anche se il tool lo corregge il body o bsi lo riconosce sbagliato ma non crea problema buca il pdf da sotto ed attento al catalizzatore perche e subito dopo se vuoi un consiglio queste ecu falle in bdm perche a volte in scrittura da obd sono un po rognose e si bloccano ciao devi calcolare il cks ma il tool in scrittura lo corregge e gradito il mi piace volvo v50 edc16c34 028101775 sw1037375523.pdf.oo+egr.off+dtc.offf

Ok poi si vedrà aggiornaci

ciao devi postare e leggere la eepron 24c02