paoletto

ciao io penso che errore U0118 arrivi dalla bsi (body) e non dalla centralina la quale controlla il sistema e vede guasto alla cerina e invia errore alla centralina motore e quadro.... mi e' capitata una edc16c34 su volvo v50 e dopo egr pdf off mod una volta scritta in centralina tutto ok ma in diagnosi mi dava errore cks cancellato errrore e risolto pero in diagnosi avevo sempre questo errore penso che sia un caso simile come controlli in effetti se andavo sulla bsi mi dave stesso errore che lo inviava alla centralina motore. consegnato vettura con spia spenta ma errore in diagnosi calcolo cks

salve il primo errore p0500 e inerente al segnale di velocita che manca alla centralina per il secondo uo121 come dici tu e' Comunicazione perso con Anti-Lock Brake System (ABS) Modulo molto probabilmente c e da fare allineamento e allestimento con tester

hai staccato antenna immo dopo la scrittura della eepron totale per farla partire o con antenna collegata?

ottimo mi fa molto piacere che hai risolto con un po di aiuto e suggerimenti..... un ringrazziamento a dil68

prova a confrontare le due eepron per vedere se si e corrotta forse trovi dei punti in ff saranno diverse ma per curiosita io darei un occhio

si credo proprio di si sono un pompista ogni vettura con stessa ecu a codici diversi.... pero per provare e vedere cosa accade.......fatti una copia della eepron prima quello dello sfascio per poter ritornare indietro

si la vettura partirebbe pero codici iniettori e varie configurazioni saranno diverse e altri errori penso... forse l'unica cosa da fare e' provare a postare qui il contenuto della eepron e forse qualche big ricostruisce il file ho letto che su qualche nissan quaskai con edc16c34 qui sul forum e capitato e sono riusciti a riscrivere codici sulla eepron e a risolvere aspettiamo suggerimenti

nessuno dei big ci po aiutare........salve una dritta e ben accetta saluti a tutta la cominiti

ciao hai provato con pin out dalla centralina se non dovesse funzionare devi provare con ktag in bdm....... ma dubito perche come dici la vettura parte e da quegli errori che sono dati da quel che ho trovato in rete da una perdita di codifica allestimento centralina, codici iniettori, tipo cambio...eccc.. lunico modo e provare a leggere la centralina della vettura in bdm con ktag,fare backup e provare a riscriverlo... hai confrontato originale letta in obd con quella scritta per vedere eventuali errori, sei sicuro che il cks sia corretto non vorrei che il gallo non lo corregga in scrittura? forse e dico forse prova a leggere la eepron e postala mi sembra se non sbaglio che i codici iniettori siano li e altre configurazioni,prova oppure a scodificare la centralina dello sfascio e prova a mettere in moto confrontando prima la flash con la tua ori

Molto strano come dice insonnia queste in bdm si leggono facilmente.... come hai fatto collegamenti e alimentazioni... come ti ripeto fatte diverse sia con gallo che ktag.... con kess non saprei di obd si vedendo i protocolli.. ciao tienici aggiornati

Quella dello sfascio la leggi in bdm se non legge e il tool di cattiva fattura. collegamenti giusti lo, occhio hai collegamenti con il pdf dei documenti del gallo non puoi sbagliare perché se sbagli la bruci ma penso che tu lo sappia giusto

Penso che non sia allineata e allestimento diversi e codici iniettori diversi... ma in bdm con scedini o flat saldati.....strano qualcosa dovrebbe leggere ti da errore. io in bdm con ktag ne ho lette di edc16c34 con dima e schedino parola hai big del forum consigli ?

Ti si è corrotta la ecu e ha perso la configurazione di iniettori e allestenti

Ciao ho trovato anche questo dovrebbe essere capitato questo... queste ecu e sempre meglio farle in bdm prova a scollegare anche per un po' la batteria con ecu attaccata ma dubito che funzioni . Questa cosa non so ancora perché accade, capita dopo aver effettuato più di qualche scrittura da seriale (inutile dire che l'attesa di 5 minuti dopo la scrittura è stata fatta) Per risolvere in casa, senza avere un backup BDM, avete bisogno di un LEXIA3 anche clone funzionante, andare nel menù di telecodifica e configurazione, e selezionare PROVA GLOBALE, a quel punto vi controllerà tutte le centraline in cerca di errori, al termine selezionate la ECU e andate su CONFIGURAZIONE e poi TELECODIFICA (non fate telecodifica automatica con il clone, perchè si collegherà ai server peugeot, e con un software non originale non è il caso!), a quel punto vi dirà che la ecu è vergine e che va riconfigurata, andate avanti e vi chiederà l'allestimento (che dovete conoscere), le info sono il tipo di cambio, se avete il clima installato, se è montato esp, cruise o solo abs ecc.ecc. a quel punto lanciate la telecodifica e vi darà conferma, solo dopo potete procedere al secondo menù per ricodificare anche gli iniettori. Fatti questi due passaggi la ecu è tornata perfettamente funzionante senza errori, spero che qualcuno nelle mie stesse condizioni tragga beneficio da questo post.

Salve 99 per cento si è solo corrotta la flash perché gallo legge in obd solo la zona mappe di essa. se la centralina che hai preso dallo sfascio e uguale come hw e sw fai un backup della flash in bdm a banco e riscrivila sulla sua originale con la sua eepron originale dovrebbe funzionare. confronta le due flash lette per vedere le differenze dove si è corrotta leggi anche la tua originale in bdm e confronta. forse devi anche riallineare ecu con diagnosi... ma gli altri errori quali sono elencali

Grazie per avere corretto il post mi aveva caricato tutta la lista grazie

Scusate era solo per spirito di condivisione e ottimismo salve a tutti

Hai risolto?

ciao io qualche mesi fa ho disabilitato su una volvo v50 edc16c34 pdf ed egr off e ho dovuto cancellare dtc riguardante il calcolo del cks perche' la bsi o (body computer) mi controllava il cks della centralina ecm

molti hanno risolto staccando la batteria o calcolando il cks con ecm.... ma la vettura va in recovery, si potrebbe cancellare dtc? ciao

ciao da altri controlli in rete si parla sempre di cks error prova a staccare la batteria per un po e riattaccala vedi se riprende il cks giusto? questo errore da controlli effettuati su altri forum e' capitato sul molti tipi di vetture audi ,fiat ford ecc...ecc...

se ti puo aiutare qui trovi codici obd bmw code.txt

salve da altre informazioni in rete ho trovato anche possibile guasto al gruppo farfallato della vettura io ci darei una occhiata e successo a molti in altri forum ciao

salve mi risulta anche a me tutto questo: Cause possibili Modulo difettoso comando motore (ECM) Modulo di controllo del motore (ECM) cablaggio è aperto o in corto Modulo di controllo del motore (ECM) cicuit connessione scarsa electricl Bassa tensione di batteria Cosa significa questo? Quando viene rilevato il codice? Il MIL si spegne da solo dopo quattro ciclo di accensione consecutiva in cui viene eseguito il diagnostici impeccabile. Possibili sintomi Luce del motore ON (o Service Engine Soon luce d'avvertimento) P0601 Bmw Descrizione Il centro nevralgico del sistema di iniezione del carburante è il modulo di controllo del motore ( ECM ). L' ECM controlla costantemente le informazioni provenienti da vari sensori, e regola i sistemi che iniziano dopo le prestazioni del veicolo. L' ECM è anche il potere di controllare tutte le funzioni di diagnostica del sistema. E 'in grado di rilevare i difetti operativi e avvertire il guidatore attraverso la Spia di segnalazione anomalie (MIL) anche registra e memorizza un codice diagnostico di difficoltà (DTC) che rileva la probabile problema- rendendo parti per aiutare il tecnico, mentre la riparazione. Per ospitare le informazioni sui programmi e le calibrazioni necessaria per il funzionamento del motore, diagnostica trans-axle un programmabile cancellabile elettricamente memoria di sola lettura (EEPROM) viene utilizzato. Per rilevare errori nel software ECM utilizza un valore appositamente concepito noto come checksum. Il checksum (spiega da sé) è un valore che è la somma totale di tutti i numeri nel software sommati. Se i valori registrati dal ECM e il checksum non corrispondono, allora è evidenziato un errore di che

salve ragazzi volevo dirvi e aggiornarvi sul risultato del blocco della ecu sono riuscito ha recuperarla in boot mode con gallo. un grande ringrazziamento a ombra insonnia-75 per le info ricevute e errecinque per il suo ottimismo grande ragazzi mille grazie caso risolto