paoletto

salve a tutta la comunita' volevo un parere su pdfoff. egroff su questa centralina, vi allego ori e mod. volvo v50 1600 edc16c34 anno 2006 sw:1037372468 sw aggiornamento:1037397595 il file ori l'ho letto in bdm con ktag. ho provato a fare dpf off con volta ma ho visto che a cancellato e me 0 molte cose e molti dtc come soluzione non mi piaceva e allora ho provato a fare switch off vi chiedo se la modifica dello swicht off e egr off fatta in 2d e' giusta seguendo molte discussioni e guide qua sul forum..... altra cosa ho notato che molti hanno avuto grossi problemi su queste ecu dopo la mod spia abs ed errori in bsi il dubbio mi sorge vedendo dal ktag sw e sw aggiornamento altro quesito dal ktag ho visto come veicolo e help volvo v50 edc16c34 e famiglia 60 ma durante in bdm il riconoscimento centralina mi ha riconosciuto pluning 66 ford psa e non 60 e' normale. poi durante la lettura non ho ancora fatto reset filtro particolato ceneri e neanche sostituzione posso farlo prima della riscrettura mod? poi devo scollegare connessione centralina cerina e riempire serbatoio cerina con gasolio? in centralina prima di fare lettura in bdm ho fatto diagnosi e cerano errori egr e filtro particolato soglia massima, cancellato errori e scomparsi acceso vettura nessun errore smontato centralina che si trova sotto il passaruota anteriore sinistro sotto il paraurti dentro una scatola nera (puo' essere utile a qualche utente) e fatto lettura ecu. dopo qualche giorno di guida rispuntano gli stessi errori, il cliente era gia' passato VOLVO.V50.468.595.MAPPE VOLVO.V50.468.595.PDF.OFF.EGR.OFF

Ciao hai risolto con mod egr off?

Ciao ha me mi è capitato alla mia vecchi bmw 320d e46 vibrava solo a certi giri. Dopo vari controlli albero crocere giunti supporti frizione e volano. Il problema era che si era crepata la carrozzeria sotto il sinenbloc del supporto culla differenziale lato destro, risolto smontando tutto il retrotreno e con relative parti anafonizzanti denudato retrotreno , costruito e sagomato una piastra nuova ,saldata pitturata e anti rombo.....la crepa si notava anche nel vano baule dopo aver smontato tutta la moquette. Forse non sara il tuo caso ma uno sguardo lo darei. Ciao

Ciao hai provato la mod?

Novità ?

Ciao ma parli della porta bdm sulla ecu guasta o il tuo tooll ? comunque come hai fatto e un lavoraccio che ti porta via tempo. non potevi provare ha leggere in bdm collegando strip o da un collega? risparmiavi tempo e forse tutto funzionava....per provare... come dici devi provare a fare immo off ma è strano che non ti dia nessun errore su immo ciao tienici informati sul risultato finale

Scusa ma perché non hai letto la centralina in bdm così facendo il backup totale della ecu e poi la riscrivevi su quella usata?

come ti ho gia' detto aspettiamo i big per vedere se ho chiuso bene egr mi pare forse che ci siano altri due controlli da azzerare, controllando di nuovo il file e da varie mie informazioni. ciao

ciao prova questo file che ti posto il ckech e' gia' corretto il file l'ho modificato a mano in 2d.......come ti dico e' una prova. parola agli esperti come ti ho gia' detto aspettiamo dei pareri prima di caricare la mod. ciao buon lavoro SEDICI SERRA 2 MOD.egroff

ciao prova ha togliere coperchio punterie e scollegare un iniettore alla volta e provare ha fare avviamento,mettendo in moto a tre cilindri o a due alla volta, occhio che se parte ti riempi il vetro di olio,.....se uno o due iniettori si sono guiastati meccanicamente ,nessun errore in centralina e la vettura non parte.......su quei tipi di motore con quella iniezione capita parecchie volte....prova gia che ci sei......fammi sapere......ciao

ciao mi servirebbe il codice radio di una ford focus tipo radio kw2000 serial namber: v267276 saresti cosi gentile di aiutarmi

ciao mi servirebbe il codice radio di una ford focus tipo radio kw2000 serial namber: v267276 saresti cosi gentile di aiutarmi

come hanno detto in alcune discussioni sopra hai usato volta che cancella molti dtc off e dunque non vedi spia motore accesa, molto probabilmente dal problema che hai il difetto nella pressione turbo o pressione rail bassa o alta pressione, o intasamento pdf. ciao ricarica ori o attiva i dtc off e vedi i difetti che da in diagnosi dopo il recovery dell' auto ciao

Ottimo risultato....l'importante è' risolvere e raggiungere quello che si vuole... perfetto

Hai poi risolto?

Il sensore alta pressione lo trovi sul rail davanti agli occhi tuoi mentre il regolatore lo trovi dietro il rail con un dado grosso, cambia il regolatore che risolvi....come ti dicevo dopo aver controllato bene la bassa pressione è controllato gli iniettori con banco Bosch epson 200...se dopo aver controllato il tutto è cambiato anche il regolatore non resta che la pompa alta pressione.....mi sono capitate diverse vetture con lo stesso problema ed era il regolatore e iniettori........altre vetture problemi alla bassa pressione ma in più partivano male..

no quando legge in obd o in boot devi assicurarti di avere sempre una tensione stabilizzata, per obd e consigliato sempre di attaccare alla batteria un booster o uno stabilizzatore di tensione per non avere cali di tensione in fase di lettura e scrittura perche' se cala la tensione sotto i 12v a volte si blocca la ecu.....alcune centraline dipende da modello hw w sw la lettura po durare oltre i 45 minuti, altre in fase di scrittura partono le ventole del radiatore di raffreddamento motore tipo mercedes e nissan e cosi via, altre si accendono spie varie sul cruscotto tipo abs, spia candelette,ecc ecc ciao come ti ho gia scritto vai sul tasto cerca i leggi un po di discussioni, sarai piu preparato p.s cerca poi nella casella di installazione del tuo tool ci sono i pdf per i vari collegamenti hai pin out e le varie resistenze da usare e il famoso ponticello da fare. ciao

ciao nel tasto cerca in alto a destra scrivi VAG SIMOS PCR2.1 ci sono molte discussioni in merito e ti fai un quadro migliore di tutto cio'.......leggi un po e vai sul sicuro non avere fretta attaca senpre un buon alimentatore sia in boot che in obd per non avere sorprese di cali di tensione. ciao

se la riscrivi e non hai effettuato lo sblocco ti da errore e la vettura non riparte, basta che riscrivi la ori e per magia la vettura riparte.

esatto pero' e' un inizio la puoi solo leggere in obd modificarla per adesso e poi la sblocchi e la scrivi gia' modificata

si per il boot devi cercare sul tool che hai scegli TOOL BOOT, poi (tool eeprom + unloock Vag Simons pcr2.1) mettendo le resistenze e il ponticello, poi dipende da che strumento hai, una volta sbloccata la ecu si tolgono le resistenze ed il ponticello lasciando i collegamenti dei pinout la si puo' leggere e scrivere tranquillamente anche a banco senza montarla in macchina. oppure la rimonti e la riscrivi in obd. se invece fai per due volte la procedura di sblocco la riblocchi di nuovo. per quello che riguarda la e2p esatto hai capito bene

si basta leggere a la e2p processarla con programma apposito dovrebbe essere PCR 2.1 Unlocker

ciao hai risolto il problema su questa mercedes ci puoi dare i risultati e il suo problema? ciao

novita'?

Ripeto focalizzati sul regolatore pressione