paoletto

ciao sono paoletto ti chido una cortesia mi puoi dare un giudizio quando puoi sulla mia prima mappetta posso caricarla.....

quello che ai toccato tu fuori driver si trova subito dopo liumitatori di coppia che io non ho fatto cosi basta confrontare in 2d le mappe ciao ciao.....scusami ma e cosi appena confrontata per il reto tutto ok......non ho dubbi sul tuo operato ciao grazie

ciao scusa ma io sono paoletto e mi sento preso in campo io nella mia mappa non ho toccato nulla fori driver solo egr off e pdf off come ai fatto tu basta che la confronti in 2d,per esempio

la mia non era una offesa nei tuoi confronti ma solo una valutazione rispetto ad altri commenti,appunto come dici tu e un forum e dovrebbe come spirito di collaborazione reciproca e comunita e da quello che ho capito dai moderatori e rileggendo il regolamento e di aiutare e non solo dare giudizi positivi o negativi,ma criticando dando dei punti di vista creativi(dire dove si sbaglia e cosa fare per ottimizzare la propria esperienza).Nessuno a chiesto di farmi una mappa ma credo che il forum sia un campo dove le critiche dovrebbero essere costruttive per migliorare esempio(ai toccato troppo turbo ecc.. eccc. e qualche volta come vedo dare pure indirizzi dove moddare come vedo in molte discussioni)dicendo questo come sai sul forum ci sono molte persone tra le quali alcune molto preparate e altre non sanno proprio nulla);Rispetto la tua critica e la tua proffessionalita a riguardo ma vorrei che fosse piu costruttiva....ciao e non prendertela ciao.......Rispetto anche chi a speso fior fior di soldi per fare questo tipo di lavoro con attrezzatura ufficiale e sono sicuro che non diano soluzioni cosi a gratis a tutti ho chiesto solo un parere a una mappa;Io sono stato uno di questi 20 anni fa con tutta attrezzatura di dimensionesport e si mappava in esadecimale poi mi sono fermato per motivi interni alla nostra officina oggi e cambiato tutto.

vedo dalla mappa ritoccata dall utente vincenzo che a toccato in piu delle mappe fuori driver subito dopo limitatori cosa sono......e in piu la mappa arricchimento a freddo cosa da in piu alla resa della vettura o e stato un copia e incolla preso da mod sul forum .........grazie mille

ciao e grazie....per quello che riguarda la mod fatta alla centralina cosa ne dici posso provare a caricarla non chiedo molta spinta ma una cosa soft.....chido a te perche vedo dalle varie discussioni te ne intrndi.......molti dicono di no altri si......(occhio alla frizione)...qui si spara a caso.......ho una officina meccanica ho voluto riprovare a rimappare dopo 20 anni fermo per poco lavoro nelle mie zone,ora e tutto cambiato per varie motivazioni egr off pdf.off..ecc......usavo race4 in esa decimale,ma tutto e cambiato.....ho dato mi piace al tuo commento.....grazie spero tu mi risponda

un grazie e ciao mi chiedevo che tipo di modifiche sono quelle fuori driver dopo i limitatori.......cosa vai a toccare in mappa

scusate se mi ripeto ma volevo sapere se le modifiche a fine mappa cosa sono.....e forse la correzione del cks.....la ecu ori non le ha quelle differenze........poi alcuni dicono mappa troppo spinta per anticipi ecc. guai a frizione altri mappa ok shoft.....grazie a chi mi puo illuminare

La vettura in questione a 4 iniettori con cruppo farfallato e spinterogeno effetto hall..l anticipo devo controllare ma credo sia fisso gestito dalla centralina tramite sensore di battito...per altre info devo vedere meglio vettura controlla tata molto tempo fa..vi darò dati ecu tipo iniezione ecc.

un saluto a tutti premetto di non avere a disposizione la vettura e dunque non posso dare dati ecu. come si puo leggere una polo x del 1999\2000 a benzina dobrebbe essere di cilindrata 1000......nella lista del gallo v54 del mappsv13 nemmeno nel ktag 1.89 devo ancore vedere......ma si fa al banco o bisogna dissaldare che epron monta 27c512.....grazie per l aiuto........la vettura e di mio fratello a problemi al minimo vorrei alzarlo un pochino e possibile da mappa toccando anticipi.....il problema e che da sempre mancate accensioni al minimo e peggio se accende clima.....siamo una officina meccanica e dunque gia provato mille soluzioni candele fili bubina calotta motorino passo passo a farfalla.......forse poca compressione.......se si tiene accelerata di 50 giri in piu non ha piu il problema delle mancate accensioni......un saluto e grazie

un saluto a tutta la cumunita nessuno mi po aiutare a trovare gli indirizzi o uno screen per eliminare la valvola egr.. seguendo le varie guide e vari screenn non rieco a trovare gli indirizzi in 2d controllata tutta i panettoni come le edc16c39 non li trovo.........la centralina in questione e una edc16cp39 numero 0281013696.....ecm non riconosce driver manca proprio questo. crafter-0281013696.ori.rar

innanzi tutto un saluto a tutti vorrei un giudizio su questa mappetta.....preciso che il fap e stato defappato da una ditta nota giu al sud,per quando riguarda egr off fatta con volta e vedendo i vari screen mi sembra giusta azzera pero altri due punti........la vettura viaggia gia da due mesi con defap off tutto ok.........il cliente vuole mappa mod soft seguendo il forum ho provato a fare la mia prima mappetta chiedevo consigli posso provare a caricarla chiedo ai piu esperti........confrontandola in 2d cosa sono quelle piccole modifiche a fine mappa e il ricalcolo cks,non riesco a portarlo originale.........ringrazio anticipatamente.....il cks mi sembra corretto o sbaglio famiglia 85. ho toccato anche un po arricchimento in fase avviamento a freddo parte un po male va bene cosi la vettura e una alfa 147jtdm 120cv numero centralina 0281012965 numero sof. 1037386724 Desktop.rar

Nessuno può aiutarmi...vedo che c'è molto movimento sul forum...

salve a tutta la cumunita e auguri mi chiedevo se qualcuno dei piu esperti mi potrebbe aiutare a escludere egr off su questa centralina e i relativi controlli cioe se stacco spina elettrica non dovrebbe darmi errore.....la centralina imputata dovrebbe essere una edc16cp34 se non sbaglio montata su un wv crafter 2500 motore bjl.......vi chiedo aiuto perche ho gia revisionato motore circa 8 mesi fa e nel frattempo ho gia dovuto cambiare due turbine perche molto sollecitate facendo il veicolo molta montagna,dunque pensate voui i costi per due terzi imputati a noi come officina e garanzia lavoro,dovuto regenerare pdf perche saturo di olio cioe portato a ditte apposite.....dopo di che facendo molta montagna molte rigenerazioni pdf con innalzamento dell olio motore perche mai portate a termini per le dovute caratteristeche per poterla portare a termine cioe velocita costante temperatura motore ecc.....dunque abbiamo dovuto defappare la centralina e svuotare pdf appena rigenerato......ora valvola egr che si blocca e non lavora bene con eccessivo gas di scarico nei collettori di aspirazione con relativa resa poco e fumo e a volte spia motore accesa....gia provato chiudere col lamierino ma essendo motore euro4 non e possibile perche viene intercettata dal misuratore massa aria e di conseguenza spia motore accesa con relativo errore......la centralina ho gia provato con sofwhare volta ma non tocca nulla comparandola in 2d.......vi chiedo aiuto per tutti i costi fino a qui gia sostenuti con ore di manodopera eccc......vi allego file ori.....piu se volete per il disturbo il file defappato che gira gia da 6 mesi e tutto ok come intasamento dpf 0% riginerazioni 0% differenza pressione 0% ve lo garantisco.......ringrazio anticipatamente chi potrebbe darmi una dritta grazie......con ecm titanium non ho drivers.........la centralina e una bosch n.0281013696 crafter.ori+mod.dpf.off.rar

Ottimo forum mi a tolti molti dubbi e di conseguenza ho imparato cose nuove

ho mi fai alcune foto dettagliate da vicino per tutti gli schedini cosi da riconoscerli......grazie mille

grazie mille mikoto...il prolema e risolto ma non mi si e installato nell harck disck ma mi chiede cd tutte le volte..forse dovro reinstallare mi auguro che mi aiuterai di nuovo grazie ancora

nessuno po aiutarmi ad abilitare

salve a tutti chiedo gentilmente attivazione esitronic 2013.1 per riformatazione pc......ringrazio tutti....il mio id:w79j7eq83a4pjurr

grazie ancora a tutti e in particolare ad alien 2011 per l allegato... stamattina fatto il mio primo bdm edc 16cp34.....tunque per edc ktag i 12volt li da lui mentre per gallo il piu 12v lo da interruttore a parte....grazie

Grazie a tutti

Grazie a tutti

Grazie a tutti ..e fin qui ci siamo ma per Marelli denso e siemens gli aghi fanno saldati tutti??grazie a tutta la cumunita

innanzi tutto un saluto a tutti possiedo ktag gallo v54 e kess cloni.....chiedevo se qualcuno mi po spiegare perche i vari collegamenti su una centralina edc16 con ktag e gallo v54 sono diversi ....mi spiego se leggo con ktag una edc 16 con flat e strip saldati sulle piazzole da 14 punti ktag ne utilizza solo 10 e qui tutto ok,(chiedo anche in oltre posso saldare solo strip e collegare cavo flat senza schedino adattatore le legge brucio centralina).Apro una altra curiosita se invece sempre con ktag uso dima con schedino a molla il pin 3 e 4 dello stesso vedendo dal forum non viene usato metre con flat si......per quello che riguarda gallo in bdm le edc16 con cavo flat e schedino bosch ne usa 12 di piazzole con una alimentazione separata a 12v con interruttore che ktag non a......se invece il gallo lo uso con dima e schedini a molla con adattatore in serie in dotazione per potermi collegare alla dima di piazzole ne riutilizza 10.....siccome vorrei fare la mia prima lettura in bdm non vorrei bruciare centralina nessuno mi po spiegare un po in parole povere....guardando le varie istruzioni del ktag e gallo per i vari collegamenti perche diversi le porte di comunicazione con le centralie non sono tutte uguali per che allora se si legge con dima e schedino utilizano 8 piazzole mentre con flat uno ne utilizza 10 e l altro 12.....aiutatemi a capire per favore ......ringrazio in anticipo

chi mi po aiutare volevo sapere se e possibile le uscite in tensione sui vari pin dello schedino a molla del bosch o conprato ktag clone con dima piu schedini vorrei fare la mia prima lettura in bdm ma volevo essere sicuro di non bruciare nulla....ma deve essere alimentato il ktag clone dal suo alimentatore..... ho trovato alimentazioni 2.3v su alcuni pin e una a5v....grazie a tutti