ducati2015

se attraverso unix sei riuscito a ricompilare in c o fpga

sei mai riuscito a sviluppare qualcosa qui?

ciao Gppetunning , 58 tagliato ma ha rete can questa . Ho scritto scodifica ecuvonix per 1.2 senza ac accende e va malissimo come se gli anticipi fossero tutti sfasati

no no non ancora

Ecco la foto

Ciao a tutti, ricorro al vostro prezioso aiuto dopo 1000 prove di fallimenti e test. Clio 2 con ecu in oggetto, scodificata la stessa piastra decine di volte ma tutte le altre non sono dotate del trasduttorr can in foto Riassumo i test effettuati: Scodifica by ecuv*nix tramite flash letta a banco con alientech uff scritte 3 soluzioni non risolutive in alcuni casi non accendeva. Dissaldata la 29f200 scritte stesse soluzioni ecuvonix (accende ma va malissimo) Provata la soluzione del forum ecutuningperf per la s110115000b scritta sia con ktag che col willem non accende e immo lampeggia. Sul web carlabimmo indica soluzione con il j*lie ma leggendo il manuale indica che se presente trasduttore can l'emu non andrà a buon fine. Qualche anima pia che può eseguire scodifica o che possiede soluzione testata anche a pagamento? Grazie in anticipo flash_ext.bin

Ciao ragazzi, confermo quanto indicato da Gianni, in caso di chskum errato i primi avviamenti potrebbero andare a buon fine ma poi il comportamento della ECU diverrebbe incomprensibile. Ho combattuto con una 17c59 riscontrando stessi sintomi. Se riscrivi e2p e flash e l'auto riparte per poi spegnersi nuovamente o non avviarsi più dopo averla spenta e riavviata è molto probabile ci sia un errore di checksum in scrittura calcolato dal galletto specie se non ufficiale. Fatti calcolare il checksum da software come Titanium o Winols e riprova, ma mi raccomando riscrivi la eeprom che avevi salvato alla prima lettura. Controlla i bordi della ecu per scongiurare eventuali solchi sulla piastra fatti durante l'apertura!

Come da oggetto si propone edc17cp02 compatibile con tutte le auto dotate originariamente di questa centralina. Nello specifico la ECU appartiene ad una 123d biturbo. La centralina ha sopra una scodifica totale che consente l'avviamento ed il corretto funzionamento su qualsiasi auto dotata di EWS4/5. Posso allegare al dispositivo pure files originali del Microcontrollore e della e2p. Dispositivo smontato da auto da demolire e testato su auto analoga. Garantisco funzionamento al 100%. Paypal, postpay, bonifico. La spedizione verrà emessa solo in seguito alla ricezione pagamento. L'ecu partirà da CagliariI'm would like to propose edc17cp02 compatible with all bmw cars originally provided by this unit. Specifically, the ECU belongs to a 123d. The control unit has over a total decoding that enables startup and proper operation on any car equipped with EWS4 / 5. I can attach the original microcontroller and e2p files to the device as well. Device was disassembled from car to be demolished and tested on similar cars.

risolto checksum ricalcolo con winols

aggiornamenti se riscrivo la eeprom ori riparte per 2 minuti e poi si spegne da sola. qualcuno mi saprebbe dare una mano?

Ciao a tutti, ho lo stesso identico problema. Si risolve solo sostituendo la ecu? Al momento la leggo e la scrivo senza difficoltà. Qualcuno ha una ecu stesso hw del topic da vendermi?

Ciao ragazzi scusatemi per l'assenteismo!! Per il momento sta viaggiando con una ecu simile ma non perfettamente compatibile e con la pompa alimentata bypassando la ecu. Morale se lascia il quadro acceso per troppo tempo si scarica la batteria. Appena trovo una ecu identica all'ori la sostituisco e rimuovo il bypass dalla scatola fusibili.

Pin20 morto sotto chiave impianto ok. Ultimo dubbio pompa gasolio oppure ecu. Ora aspetto n'altra ecu perché quella precedente è stat smontata da una stilo . Ho passato positivo su relè pompa così accende e funziona alla grande. Il problema è che se lascia il quadro acceso la pompa è sempre in moto.

Pin20 morto sotto chiave impianto ok. Ultimo dubbio pompa gasolio oppure ecu. Ora aspetto n'altra ecu perché quella precedente è stat smontata da una stilo

stasera devo provare sul pin 20 anche se ho paura che il problema sia ecu non compatibile..

non arrivando 12v al relé non ho provato. Adesso vedo con le vostre info.

@siscoti ringrazio tantissimo, vedo cosa riesco a combinare. @Overbooster va bene grazie per ora! Attendo. @ADMIN Ciao Daniele, puoi correggere il titolo? con 1.9 invece che 1.6

La ecu ori non funziona più, sono solo riuscito a leggerla in jtag la e2p l'ho dovuta leggere con willem. mi sapresti indicare quale sia il pin di massa relé della ecu? Grazie davvero dell'aiuto

no, ho solo guardato la scheda asic e per il momento ho notato solo l'assenza di un componente 8pin simile ad una eeprom ma penso sia più un n555 Quello che posso dirti è che la ecu di swap era montata su una stilo 1.9 120cv ma comunque è sempre una 16c39 FUSIBILI OK tutti testati

Ciao, grazie per la risposta, ho appena constatato che non arriva tensione al relé della pompa sembra che la ecu non sblocchi l'abilitazione per la pompa. Se avessi il wiring diagram potrei verificare se l'impianto è ok. Tu che pensi? Comunque con test attuatori avviato da diagnosi ufficiale marelli non si sente la pompa.

Ciao ragazzi, sto cercando di sistemare una Bravo 1.9 120hp con sopra 26k di km praticamente nuova. Inizialmente il mio amico ha notato che l'auto partiva a stento a causa del mancato avvio della pompa gasolio, pensando fosse un problema di batteria. Batteria sostituita con una bosch e, problema che si aggrava ulteriormente. Vado di diagnosi e rilevo mancata comunicazione della ECU. Sostituisco la ecu 16c39 con una simile ma differente versione HW e, procedo ad adattarla con mappe e codifica lette dalla precedente, tuttavia al momento la situazione è la seguente: Comunicazione ECU corretta, codifica corretta (led lucchetto che si spegne nel quadro), pompa Gasolio non si avvia. motore 192a8000 ecu ori hw 0281013579 1037394040 ecu swap hw 0281012862 1037377773 Qualcuno ha fatto qualcosa di simile?

l'ho resa vergine e poi ho scollegato il cavo ! grazie del supporto

Grazie Alessio, alla fine ho risolto con l'emulatore e scollegando il cavo del tamburo chiave.

devo farlo con l'emulatore montato? pure questo devo farlo con l'emulatore montato?

Dopo aver installato l'emulatore il file l'ho preparato con il software della ecuv**x per il julie. Prima di installare l'emulatore avevo scritto questo eeprom_cod_ImmoUnivDec.bin e seguito le istruzioni: Programmare la EEPROM 24C04 Solo per Nissan Almera Note: Alzare il pin 7 della eeprom e unirlo al pin 8. In questo modo si blocca la scrittura del contatore avvio.