Duca996

Dovrei chiedere ad un mio amico che ha un Camper se mi fa leggere la sua ecu col BDM e nel caso te lo mando io.

Ciao, non sono un esperto, ma secondo me questa mappa è da rifare completamente. Quello che hai toccato non ha senso, inoltre mi pare di capire che hai usato ECM visti gli incrementi. Non hai toccato gli anticipi, la pressione rail ed il relativo limitatore, del turbo hai toccato un solo indirizzo e anche male, così come la mappa del pedale. Il gasolio è altissimo e le due mappe C6438 e C6480 relative alla EGR non vanno proprio modificate in questo modo. Se vuoi un consiglio, nessuno si improvvisa preparatore e per studiare devi avere una buona base, per cui o fai corsi come fanno chi il preparatore lo fa per mestiere oppure trovi una persona affidabile, ti fai fare una mappa da lui e studi su quella, almeno hai una base valida ed una logica di ragionamento. Non dico che non sia utile, ma seguendo forum, video e quant'altro, se non riesci a filtrare le nozioni che apprendi, rischi solo di fare una gran confusione. Riguardo al DPF non saprei cosa dirti, se l'hai fatto con Ecusafe, so che fa parecchi buchi nell'acqua, per cui occhio, e nel caso rivolgiti ad uno bravo.

E come mai col gallo non si può recuperare?

Da come mi descrivi gli indirizzi mi sa che usi ECM, io invece uso winols per cui non vedo rpm e load... Cmq appena ho tempo modifico la mappa e poi la riposto per un altro controllo. Grazie per i consigli!

Ciao a tutti ragazzi, come anticipato eccovi la mappa che ho fatto per la golf 4 1.9tdi 101cv. Ditemi un pò cosa ne pensate, dove pensate che ho sbagliato e cosa devo correggere. La mappa l'ho già scritta e vi posso dire che la differenza si sente abbastanza ed inoltre non fuma per niente. Grazie. golf_101cv.rar

Tranquillo, per quanto riguarda il regolamento già letto, e per il rispetto pure, sono sempre stato di questo parere.

Salve a tutti, sono nuovo del forum ma è da qualche mese che mi sto addentrando in questo misterioso mondo del chip tuning, sono di Roma e faccio il rappresentante di macchine del caffè e come forse qualcuno già sa, la maggior parte dei modelli più avanzati hanno tanto di eprom da scrivere con l'apposito programmatore. Ho iniziato ad appassionarmi dopo che ho comprato una power commander V per il mio crf450 2010 ad iniezione, dopo qualche mappa e qualche dritta presa qui e li dai forum ho deciso di provare anche con i motori diesel e leggendo un pò in giro ho visto che questo forum è molto ben curato e soprattutto pieno di professionisti, per cui eccomi qui. Nella sezione dedicata vi posto una mia prima mappa fatta su una golf IV 101cv di un amico, per favore non linciatemi... LOL... Spero di trovarmi bene con tutti voi!