Team Elettronica

Ciao Psim, la macchina va in Recovery?

ok ho capito cmq come limitatori ci sono: Limitatore pressione Turbo (hPa) - 0x1E2FEC - 16x16 Limitatore di coppia massima #1 (Nm) - 0x1C8ACA - 20x1 Limitatore di coppia massima #2 (Nm) - 0x1C8B8A - 16x1 Limitatore pressione Rail - (RPM,Fuel_Q) (Bar) 1E760E - 12x8 Spero che ti sia stato d'aiuto!

ho dato una controllatina alla tua mappa… penso che sarebbe meglio che tu abbassassi il limitatore di coppia, poi sinceramente non vedo un senso in questa mappa…. valori estremi e valori minimi…. se non vuoi che la frizione implori pietà ti consiglio di rivederla e magari partire pian piano con piccoli valori per poi magari aumentare gradualmente… sappi che queste macchine con poco vanno già bene.

Mi dispiace pensavo di averlo ma nulla quel fiile che ti avevo mandato era corrotto e ho fatto bene prima a guardarlo io

Ecco a te il File richiesto Kess_A3_2.0 140 cv_dsg_0281012262_1037378811.Ori

Buongiorno a tutti 07 80 81 25 07 80 94 54 12345.0089Q90A947B WBAVC31000VA20149 0281012334s 1037389882. EDC16C35 ECU DDE EDC16+ M58BW016xB

Ciao Andrea primo step mancava la partenza a caldo ma egr chiusa bene... secondo step ci siamo come avv a caldo, solo che dovresti migliorare la mappa, incrementi minimi, senti poca differenza.... turbo potresti mantenerti sui 100 punti... dovresti lavorare bene sull'iniezione.... Poi se vedi in 2d ci sono delle cose che hai toccato che i driver non te li nomina!!! Perche' hai portato tutto a zero? Sai a cosa si riferisce qerll'indirizzo?

Ecco a te il file Ori 02103L906023E.rar

idem lette e scritte almeno un 20 di queste ford aspttando sempre i famosi complessivi 6 minuti... Ma e' anche vero che avvolte in scrittura dopo aver finito si accende la spia "avaria motore" che puo' resettarsi solo ed esclusivamente in ford!!!

Direttamente il mod, cmq la prima versione di galletto.. a mio avviso la piu' sicura!!!

Non centra nulla guarda fidati o 13 o 14 nn cambia se ha da bloccarsi in scrittura si blocca

13 v ero col carica batterie

Attenzione a tutti gli utenti, condivido questa esperienza con voi: 4 giorni fa col mio Galletto ho letto una Bmw X3 2.0 150 CV e fino a qui nessun problema!!! Il problema nasce per la scrittura... Dop aver tolto Fap egr e azzerato alcuni errori in centralina vado per scriverla e come per magia 87% scrittura bloccata...... senza spegnere il quadro prova nuovamente 4/5 volte ma di scrivere nn ne vuole sapere...... Come voi sapete le centraline BMW se si bloccano e' un po un casino per riprenderla. In parole povere ho risolto il problema spegnendo il quadro, staccando la batteria per 15 minuti circa... dopo di che ho fatto Dati ecu e scritta direttamente, senza leggerla, e come per magia scrittura partita correttamente...!!!!!! Troverete solo una spia accesa sul quadro del 4x4 ma si spegne dopo qualche metro di marcia.. Spero che questa mia breve esperienza possa esservi d'aiuto in caso qualcuno di voi dovesse incappare nella mia stessa situazione!!!

Credo che quella "buona" si possa comprare direttamente dall'alientech, nn credo che si trovi in giro, mi confermate?

Cioe quella cioè quella buona buona sarebbe?

Eccolo Lancia ypsilon ori.rar

Vedi, cosi e' molto piu facile poterti aiutare: ypsilon 2013.rar

Se metti i codici allora qualcuno di sicuro ti aiuterà altrimento puo' essere anche una discussione chiusa!!!!

Buongiorno... inserisci Ori e Mod separatamente altrimenti nessuno riesce a leggere

grazie ma il file nn e' quello!!!

Ford TDCi Delphi FORD_F21 ------------------------------ Size: 458752 = 0x70000 Cks = 0x2F6E61D Questo e' cio' che mi compare dal file che mi hanno mandato!!!!

Buongiorno cerco il file ori come da titolo Ford TDCi Delphi FORD_F21

NN è letto bene!!! Con cosa lo hai letto?

Anche io ho dato un'occhiata alla tua mappa.... evidentemente fumera' abbastanza... e poi dai quasi sempre percentuali fisse.... abbassa sia i limitatori che il pedale!!! Iniezione anche altina... queste macchine vanno con poco se toccato con criterio!!! Comunque sei sulla buona strada devi andarci un po piu' calmo con gli incrementi. Abbassa il turbo... Buon lavoro!!!