NINO CASTIGLIONE

hai provato in diagnosi a vedere il tipo di errore specifico?

pressione rail e limitatore fatti sbagliati. coppia fatta cosi non recuperi molto. turbo originale gasolio da rifare e da fare anche l'altra mappa parzializzato

io sono di parma se ti interessa.

il rail genericamente per uno che non pretende studiare punto per punti i vari modi di incrementare, puoi fare uno standard di un 2.5 o 3 % dal 60% di carico in poi e 1500 1700 giri. quando vai a toccare il turbo basati sempre che su macchine non troppo esagerate quindi nella piccola-medio cilindrata ti conviene ai fini di non mangiarti il turbo basarti su un progressivo 60 7 80 90 100 punti partendo da 1500giri e il 50% di carico. l'overboost mentre ci sono molte teorie a tal proposito, nella stragrande maggioranza tutti tendono ad aumentarlo notevolmente, io ti consiglio di aumentare leggermente ai bassi e decrementare di un 3 o 4 % agli alti in modo da non far stressare la turbina. ( tipo colpo d'ariete ) per i limitatori io consiglio sempre di incrementare tutta la tabella per il valore max a cui si è scelto nel rail per esempio. per la fase iniezione hai controllato in diagnosi se l'egr funziona o meno? il gasolio tienilo basso per quelle macchine li, stai sul 7 10% max solo agli alti a meno che non ti piacciano le fumate nere(inutili ovviamente). se vuoi un consiglio giusto o sbagliato che possa essere per tutti gli altri membri,visto che tempo addietro sono stato criticato per dare consigli, io ti direi togli assolutamente quella mappa che hai caricata, credimi.

non voglio criticare ma secondo me il rail è altissimo ed è dato anche troppo in basso con limitatore fatto sbagliato. la coppia puoi lasciarla cosi anche se io farei diversamente il turbo sembra quello di un aeroplano l'overboost non capisco come la macchina ti cammini ancora fase iniezione cosa hai fatto? gasolio hai dato delle percentuali per me assurde

.Ciao lo hai trovato sono un po nella fiiiiuuuuuuuuuu

grazie aspetto tua conferma

help me

quoto

secondo me hai invertito i nomi dei file sulla scritta egr hai tolto il fap e sulla scritta no fap hai tolto l'egr

abbastanza bene direi come base... alza di piu il limitatore sul turbo..la coppia la farei diversa dalla tua, cosi per me non è proprio il massimo. per il resto hai fatto abbastanza bene.

turbo troppo alto arricchimento per me non va fatto cosi parzializzato si potrebbe fare meglio

la coppia l'hai incrementata troppo poco per me. dai un progressvio fino a un 30-35% max per il turbo fai come detto da 147q2, per me puoi lasciare cosi ma dai 80 90 punti max dall'80% di carico in poi,sposta anche il limitatore di pressione. per il resto fai anche le mappe dell'arricchimento e del parzializzato.

pressione rail io scederei a 4.5%max e non 5.1 cmq non è male, anche il limitatore rail mi sembra corretto ma fallo con % piu basse. il turbo mi piace anche se farei delle piccole varianti. limitatore ok. coppia standard non mi piace ma nella media puo anche andar bene, non fai danni, stessa cosa per il limitatore e tutte le altre coppie, non mi piacciono come sono distribuiti ma tutto si rimanda sempre se la vettura cosi fatta piace o meno. controllo aria non sono d'accordo. carburante grosso modo ok. le fasi le farei diversamente.

come dice enzo rivedi gli incrementi che hai dato alle iniezioni 1-5,

la multipla calabria mi sembra grosso modo ok, anche se io le coppie le farei diversamente ma tutto sommato non è cattiva come mappa. poi prova sempre magari camminandoci puoi sempre capire se vuoi cambiare qualcosa o meno. mappa fabio non mi piace, per me non è funzionale mappa rocco ci sono dei valori negativi e sicuramente non è funzionale. la calabria invece per me alla fin fine è abbastanza ok

senza dubbio possono pur essere esagerati o meno, ma non tutte le auto devono per forza avere uno standard di anticipo, io ho abbozzato quella mappa secondo i cambiamenti che ho visto in quei motori li. poi è ovvio che quando si rimappa si puo scegliere o una semplice spinta oltre l'allestimento elettronico di serie, o una rimappatura piu o meno esagerata con possibili conseguenza, io sulla ford mia viaggio su mappa soft simile al 110 cv della focus visto che hanno lo stesso motore. se poi una sera mi viene la follia di farmi uno sparo con altre persone allora vado su incrementi limiti per poter sfruttare tutto a costo ovviamente di stress a turbina,rail, frizione e etc. nulla toglie che la mia possa per altri essere sbagliata, non mi offendo, ma nella rimappatura mai nessuno sara d'accordo perche ognuno ha esperienze piu o meno diverse, o sbaglio ragazzi? io ho visto macchine mappate da gente che veramente da tanto tempo fa questo di lavoro che ovviamente non significa niente, ma che con tutto che è gente in prima linea sulle cronoscalate,slalom e altre gare con ottimi risultati e nomi, le loro mappe a me sembrano sbagliate. è ovvio che ce uno standard di linea per tutti, ma io almeno posto le mappe piu o meno grossolane per dare un mio consiglio, non necessariamente un giusto consiglio. e mi sembra piu corretto postare una mappa in modo che chi vuole la guarda e la confronta che non dire solo bianco e nero. in tutta buona fede da quando sono nel forum non ho mai visto una mappa postata da voi per chiarire i dubbi agli altri. ognuno si riserva dal farlo, non dico che sia doveroso farlo ma neanche pressarmi come se io avessi dato un consiglio o avessi postato una mappa autoesplosiva per danneggiare gli altri.

poi se io posto una mappa non vuol dire che per voi non debba essere sbagliato, tutti postano mappe, io ho postato dicendo se uno vuole prova questa, poi se ho dato 4 gradi di anticipo avro i miei motivi. di sicuro non butta il motore, e lo postata in modo che se la prova vede le differenze tra la sua e la mia, non che la mia sia migliore o altro.

io le fasi le proporziono ad altri criteri e non ho mai avuto problemi fino ad oggi con diverse vetture.

gas reintrodotti li ho lasciato per come li ha fatti lui visto che dice ce l'egr è off

se poi non hai niente da fare prova questa. 511_048_NOEGR NINO.mod

cmq non riesco piu a ricaricare il tuo file, volevo rivedere un attimo tutto.

I tempi di iniezione e le fasi non sono affatto originali. se queste non sono "affatto originali" allora saro daltonico io parliamo della stessa mappa o no? sperando che adesso nessuno pensi che io voglia fare il sapientone o dare lezioni ai grandi MAESTRI, spero che sappiate che trattasi di soli consigli e in piccola % di dati di fatto.

Turbo senza toccare limitatori Come la coppia è senza criterio? A 4750 ho dato il 50% di coppia e allora? Credi che rullando al banco a 4750 avrò tanta di quella coppia da spaccarmi il cambio? Dopo la rullata lo correggerò. Come la coppia è senza criterio? A 4750 ho dato il 50% di coppia e allora? Credi che rullando al banco a 4750 avrò tanta di quella coppia da spaccarmi il cambio? Dopo la rullata lo correggerò. Come la coppia è senza criterio? A 4750 ho dato il 50% di coppia e allora? Credi che rullando al banco a 4750 avrò tanta di quella coppia da spaccarmi il cambio? Dopo la rullata lo correggerò. quello che intendo io è che è disordinata, io non la faccio cosi, per me non è valida una coppia fatta cosi.