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buongiorno a tutti, credo di sollevare una problematica che investe parecchi mappatori anche molto professionali... ossia l'esclusione del fap sulla ecu delphi crd 3 qualcuno sa farle ? saprebbe indirizzarmi ? grazie a tutti. allego : id. by kessv2 file letto ( modificato da nn so chi... pessimo) file originale (banca dati alientech) A1808FCA.ori id a200.txt mercedes classe a.mod

ciao, finalemnte la scorsa settimana ho fatto un paio di prove... anche con la tua mappa ,seppur erano diminuiti i problemi (strappi e buchi) la macchina continuava a dare problemi... ho ripristinato la mia mappa una piu' prestante e cambiata la westgate (forge) macchina perfetta e senza buchi.... problema risolto direi.!!! grazie a tutti

ciao tuning ecu, non ho ancora potuto fare la prova inquanto il cliente era via per le ferie estive... ho la sua macchina probabilmente mercoledi in officina, ho già comprato la westgate forge. provo prima con la tua mappa e sucessivamente a montare la valvola... una sola domanda... non credi di aver smagrito un po' troppo in mappa ? grazie e ciao .

Buongiorno, ancora nessuna risposta da "magic motorsport" ... io onestamente non me la sento di andare a scollare la ecu...il danno è troppo imminente ! forse mi sono anche fatto influenzare da tanti che mi hanno detto che si rompe 90%... su altri forum inglesi addirittura dicono che potrebbe danenggiarsi dopo alcuni gg!!! (per me una cazzata) aspettiamo magic... nn resta altro !

quest anon costa niente... 350 euro spedita a casa con 10 sigilli per richiudere il buco !!! sono ancora perplesso per i trucioli... ma la compro 110% ... aspetto 2 chiarimenti dalla magic !

infatti sarò costretto a farlo... pero' prima di spendere 4K, voelvo sentire le opinioni un po di tutti !

è che non sono 2 all 'anno !!! anzi...

il problema vero e proprio ,sta nella "colla" grigia che è posizionata sulla scheda parte telaio... è molto bastarda ...! la fresa è un bel aggeggio , ma cazzo quella nel video costerà 3 4 mila euro MINIMO ... io un'idea l'ho ... vediamo se funzionerà... in ogni caso quanti di voi le fanno ? io inizierei a farle... ma ovviamente non posso chiedere 300 euro... il rischio è estremo ! ho scritto una mail a magic motorpsort... loro hanno una "dima" che permette di forare la ecu ... ma voglio capire come funziona, piu che altro xke forare no problem... ma i trucioli ???? ???? impossibile che forando i trucioli non entrino nella scheda ... ovviamente poi son impssibili da togliere...

Buongiorno a tutti apro questa discussione per sollevare una problematica piu' o meno comune che riguarda chi come me per vivere lavora sulle centraline. purtroppo è inutile ribadirlo, il Ns. lavoro alle case automobilistiche non va bene e se ne inventono di tutti i colori per complicarci la vita... proprio sulle nuove BMW serie F e Mini ma non solo, che montano ecu DDE8 la cosa inizia a farsi veramente rischiosa. per poter "operare" in bootloader bisogna aprire la ecu da ambo i lati , operazione rischiosissima , in quanto la colla è presente direttamente sulal scheda elettronica e per scollarla essa si flette fino a rompersi . ne ho avute alcune da fare, onestamente ho lasciato perdere, troppo rischioso , per incassare 300/400 euro si rischiano 18000E. di scheda e una figuraccia con il cliente. in rete girano diversi video, tanti come me le lasciano perdere, altri usano trapanare il telaio (senza aprire la ecu) , altri ancora usano i cacciaviti... (folle) apro questa discussione per vedere un attimo le Vs. opinioni e come vi muovete. spero sia utile per piu' di qualcuno. grazie. allego qualche link ...

anche sulla mia il problema si verifica saporadicamente, cioè , l'errore è sempre presente, ma se lo cancello la macchina va bene per 20 /30 km... poi fa il problema... se pero' un gg è piu' fresca la temperatura, non lo fa... altre volte si...!!! pensavo alle candele in un primo momento...! ma adesso nn credo sia quello. ho da fare alcune macchine già in appuntamento tra oggi e mercoledi. giovedi provo la mod di tuningecu e vi faccio sapere. grazie a tutti

Ho parlato cob 2 mappatori molto professionali... E anche loro mi diconi che la westgate non riesce a lavorare con le nuove pressioni, e che quindi dando un incremento la valvola cerca di chiudere ma fisicamente non ci riesce e per qiesto motivo tra 3 e 4mila giri singhiozza... Onestamente mi sembra un ragionamento sensato. Accetto opinioni...

Volentieri. Lunedì che sono in officina provo. T ringrazio. E t faccio sapere dopo

P0299 underboost pressure

purtroppo no, non ho risolto ... anzi... eliminando la modifica alle mappe turbo ho perso metà dell incremento prestazionale che volevo, inoltre, mi si accesa la spia motore...!!! proprio nn ne vengo fuori...!!! altri mappatori con cui collaboro mi hanno detto che non anno problemi con il tipo di mappa che carico !!! non so che pensare....

alla fine,considerando che ho aumentato carico,turbina e altri valori , già "smagrndola" cosi' va bene a mio avviso... cmq eventualemtne si puo' tirare ancora un po' ... ma a mio avviso non ha molto senso !

l' ho anche alzata rispetto alla originale !!! diciamo che con gli strumenti la lambda misurata era apposto ... ho preferito lasciarla cosi' !

posso chiederti come ovvieresti tu al problema ? daresti un incremento costante "assoluto" su tutta la curva? se si io ci ho provato, 100mbar in piu su ttt la curva... stesso problema !

ecco fammi sapere se secondo te ho sbagliato qualcosa. gentilissimo ciao 1.4 mod.MOD 1.4..ori

buongg a tutti, su motore 1.4 TFSI 122/ 127cv qualcuno di voi post.mappatura ha mai avuto problemi di "strattoni / indecisioni / vuoti " in accellerazione tra i 2000 e i 3000 giri... ? io ne ho fatte parecchie e tutte lamentano il stesso problema , in centralina mi rileva l'errore "pressione turbo sotto soglia" sono arrivato alla conclusione che è la westgate che non riesce a lavorare con i nuovi parametri , alcuni pero' mi dicono che è la "pop Off" elettronica che va in blocco ... (personalemtne mi sembra strano visto che il problema si presente in accellerazione e basta) qualcuno ha mai avuto il stesso problema ? consigli ? grazie

Buongiorno, premetto che faccio mappe da anni, ma non mi sono mai cimentato in scodifiche ! non ho la minima idea di come si possano eseguire... qualcuno sa darmi qualche aiuto ? parliamo di una ecu Bosch EDC15 ! c'è da smontare la ecu ? devo dissaldare la E2p ? ogni aiuto è generoso. un saluto

ciao a tutti... sto cercando disperatamente un file ori .. ecco i numeri ... purtroppo monta ecu bosch m1.5.5 ... non si puo' leggere neanche in boot! HW: 0261206060 SW: 1037356925 VIN: Ver.SW: 0101 Ricambio: 46550603 Motore: SPI_18 Ver.HW: 00 SW agg.: Impianto:

si dai , magari se ti puoi informare... costo e che strumento usa.... piu' che altro sono un po' perplesso che "cmd" lo fa e alien o fg o piasini no !!! mi sembra quasi assurdo ! cmq se mi faresti sto piacere non sarebbe male! grazie

si dovrei mapparla...! ! !

è di una daihatsu cuore seconda serie. il motore è lo stesso della toyota aygo e della citroen c1 3 cilindri.. ma l'elettronica invece di essere bosch e denso con processore NEC ...

VOLEVO SAPERE SE QUALCUNO RIESCE A LEGGERE QUESTA ECU ... !!! ho il ktag e il kess v2 ufficiali... full... ma alien dice che nessun dei suoi strumenti la supporta...! allego foto...