angelo74

E' buona regola che insieme al file Mod. bisogna allegare anche il file ORI. Altrimenti come possiamo fare il confronto?

Mi associo a quanto detto da j0nj0nny e ti consiglio di leggere questo post. http://www.ecu-tuning.it/home/topic/28195-info-fra-programmazione-ecu-seriale-odb-oppure-a-banco/

come sw ecm secondo il mio pare ( da principiante). ECM per iniziare e il migliore e ti consiglio ECM Titanium, come a suo tempo é stato consigliato anche a me e soprattutto non é monom arca. x i cavi da te citati Elm 237 e il vag kkl , sono adatti x fare diagnosi e non per leggere e scrivere le ecu, quindi hai bisogno di un galletto oppure mpps ( ma ci sono anche altri programmatori che non ho citato) , ma dipende da cosa vuoi fare, tipo se vuoi leggere e scrivere da obd va anche bene mpps se vuoi leggere e scrivere da bdm allora ti consiglio il galletto v2 (diciamo che è il più completo ). come sw ecm secondo il mio pare ( da principiante). ECM per iniziare e il migliore e ti consiglio ECM Titanium, come a suo tempo é stato consigliato anche a me e soprattutto non é monom arca. x i cavi da te citati Elm 237 e il vag kkl , sono adatti x fare diagnosi e non per leggere e scrivere le ecu, quindi hai bisogno di un galletto oppure mpps ( ma ci sono anche altri programmatori che non ho citato) , ma dipende da cosa vuoi fare, tipo se vuoi leggere e scrivere da obd va anche bene mpps se vuoi leggere e scrivere da bdm allora ti consiglio il galletto v2 (diciamo che è il più completo ).

Ciao Pierluigi mi è capitata la tua stessa e identica cosa. A dir la verità il dubbio mi è venuto quando ho letto il post sopra, siccome non utilizzo tutti i giorni l'interfaccia non mi ero accorto prima che erano spariti i pacchetti da te descritti, quindi ho attaccato il gallo al pc e ho controllato e ho scoperto che oltre a quello da te descritto erano sparite anche le lista dei Truck, Tractor-Marine e Motorbyke , ho risolto, cancellando tutto e rifatto la procedura di installazione per il gallo clone v.53. Quindi data pc al 1 gen. 2013 ricopiato le cartelle dal cd sul pc, attaccato l'interfaccia al pc, aperto il programma e tutto e ritornato come prima.

il fatto della resistenza suggerito sia da me che da enzpuntopro é per individuare dove risiede la causa se nel pretensionatore o nel cablaggio e non e per baipassare qualche sistema di sicurezza come il pretensionatore.

io in questo momento non ho presente come é situato il pretensionatore/ connettore rispetto al sedile e quindi non ti saprei consigliare

Prova a mettere una resistenza da 2.2 ohm colore resistenza ( rosso-rosso-oro-oro ), al connettore che va inserito al pretensionatore guida cosi se va e spegni la spia, escludi eventuali problemi al cablaggio, e di conseguenza il problema risiede ne pretensionatore. A dimenticavo devi staccare il connettore dal pretensionatore e inserire i piedini della resistenza nei contatti del connettore, non preoccuparti della polarità perchè la resistenza non ha polarità.

Dipende cosa vuoi fare, perchè ci sono dei tools/strumenti specifici che si collegano direttamente alla porta obd ( porta per le diagnosi ecc.) della vettura e fanno il ripristino della centralina airbag. (Non e possibile utilizzare tali strumenti su tutte le vetture ). Poi ci sono dei programmatori di eprom e microprocessori, come upa, xprog, willem ecc. che servono per leggere e scrivere le eprom o micro, pero qui la cosa si fa un po più complicata, perchè a volte bisogna dissaldare l'eprom o il micro leggere, processare il file letto con sw specifico, riscrivere e risaldare. I sw specifici per il ripristino airbag ti indicano anche quale micro o eprom processare. Spero di esserti stato utile.

ok Enzo, grazie anche x l'info e chiedo scusa a tutti gli utenti per la mia info non esetta.

auguri doppi

volta esclude solo egr

ciao ci sono dei sw per processare le centraline airbag dove ti indicano anche quale eprom o micro devi leggere / processare. Nella sezione del forum download ci sono alcuni sw a te utili.

Condoglianze e vi auguro una veloce ripresa, sperando che lo stato intervenga con i fatti e non con le belle parole

Ciao neomatrix, io ho avuto un problema simile sempre con una marelli di una panda 70cv, se ti può interessare dai un'occhiata al post che ti allego, magari puoi trovare una soluzione. http://www.ecu-tuning.it/home/topic/28849-galletto-fgtech-2-non-legge-le-marelli-mjd/

A disposizione.

Ciao Ho fatto una ricerca sul mio SW ti posto quello che mi indica : Programmare la EEPROM 95080 Allineare in diagnosi dopo la programmazione.

Risolto era un pin del "pin strip" che non era saldato bene (era solo incollato), ma per leggere e scrivere ho dovuto togliere l'adattatore tra le due flat, quindi collegamento diretto con una flat tra galletto e adattatore x marelli e impostato BDM Voltage a 5.0. Anche se è strano che vada senza adattatore tra le due Flat, comunque funziona . Grazie a tutti e spero che con le mie prove, posso essere di aiuto a qualche altro utente.

Si ho tolto la resistenza da 0 hom come indicato nel manuale, ho provato sia con che senza l'adattatore tra i due flat ma niente stesso identico errore, ho provato anche a cambiare il voltaggio da 3,3 a 5 volt ma niente.

Per non aprire un nuovo post mi ricollego a questo, visto che il mio problema è quasi identico al quello dell'utente derbisanda03. Dati Ecu MJD 6JF.S1/HW01B/1098-S154 Panda 1.3 codice Fiat 51833809. Per leggere in BDM utilizzo un galletto V53. Descrizione del problema: Faccio tutti i collegamenti , "pettine" e saldature dei pin strip come da manuale ( descritto nel PDF nella cartella del Gallo...) per il Micro MPC 560 ( che monta questa ECU). Apro il sw scelgo bdm/jtag>bdm mpc>mpc55x/56x> ok poi clicco su connect e mi appare l'errore nella foto sotto allegata. Ho provato molte volte a staccare tutti i cavi ( alimentatore, connessioni al pettine, usb ecc) dopo 10 minuti ho riattaccato il tutto e qualche volta la funzione connect riesce, ma come vado a cliccare per leggere i dati, mi esce sempre l'errore in schermata. Quindi chiedo a l'utente derbisanda03 se ha risolto e come, o qualche altro utente come risolvere il problema . Grazie anticipatamente a tutti

sicuramente nessuno ti risponde perché quello che ti ha detto enzo e tutto giusto.Per i dtc puoi anche caricarla sulla vettura di tuo fratello, ma sappi che se hai un problema tipo una cadeletta bruciata non ti si accende la spia avaria e in diagnosi non ti viene segnalato niente.

.vendi tutto il pacchetto o anche singolarmente . Puoi mettere prezzo e foto

non riscrive quello che avevi caricato ma ti genera un altro file. Ti faccio un esempio se il il tuo file ha come nome ori eprom147.bin il sw ti genererà eprom147_00.bin. Quindi il tuoi file con immo off da caricare nell'eprom sarà eprom147_00.bin.

Serve : -Per ripristino centraline Air Bag. -Scodifica code radio -Modifica KM nel quadro strumenti ( DaschBoard ) - Scodifica Immo. Faccio un esempio di utilizzo : -Apro il Programma NYO -Prendiamo in considerazione la scodifica immo, quindi cliccare sul pulsante IMMO ( del programma) -Scegliere la cartella interessata (es Fiat/Alfa/Lancia) -Cliccare sulla cartella dove viene indicata il modello della centralina (es EDC15C2-95p08) ( il codice 95p08 corrisponde al codice dell'eprom). -Cliccare sul modello dell'auto che interessa (es.Fiat Scudo-Doblo-Ulisse), poi andare a prendere nella cartella ( di solito il sw e settato a che và a in c:) dove avete salvato il file precedentemente letto dell'eprom e con il tasto destro del mause cliccando su di esso esce scritto Swap Bytes e IMMO OFF quindi cliccare su immo off e il programma genera un file .bin ( senza immo) da caricarlo nell'eprom. Per le altre funzioni la procedure (Airbag,Carradi,ecc.) è la stessa . Spero di essere stato d'aiuto . Buon Lavoro

scusa ma tu nello specifico cosa ci vuoi fare con questo sw. perché secondo quello che ci vuoi fare ti possiamo dire come utilizzarlo.

vedi che lo trovi a dieci discussioni prima della tua !