Si riferiscono alla guida non a quello che hai fatto tu.
Forse se aprivi una discussione con titolo specifico era meglio.
Cmq qualcosa è successo se prima andava bene...nel saldare o nell.aprire l.ecu o anche a toglierla dal pettine se non hai scollegato la batteria.
Controlla che non ci siano segni di bruciature da qualche parte.
Purtroppo senza avere la centralina è difficile capire cosa possa essere successo.
Che anno è la macchina?
Me ne è capitata una 2012 e non sono riuscito a leggere nemmeno io, però nessun errore conseguente.
Prova a riaprire la ecu e vedi se è tutto ok, se hai lasciato tracce di stagno, e che i pin con relative piste siano ok.
Sapendo cosa toccare si può cambiare allestimento, in diagnosi non troverai più i parametri relativi al dpf, e spegnere la spia gialla col simbolo del fap presente sul quadro
Ciao, i sw spesso non funzionano bene sui 1.3 mjet.
Se hai la spia accesa così rimane.
Manualmente invece si può cambiare allestimento e spegnere definitivamente la spia dpf sul quadro.
Per acquisto sbagliato vendo mpps v12 nuovo, sempre in confezione originale, completo di cd con sw.
Il prezzo è di 90 euro comprese spese di spedizione
Non ho visto il file, cmq il defap fallo con ecusafe che va bene, deve azzerare 2 bit in doppio.
Per l'egr non si chiude come le normali edc15 ma c'è un bit che fa switchoff
Vai tranquillo che con mpps non lo prelevavi...
Se sei all'inizio e non sai come muoverti ti consiglio di appoggiarti a qualcuno per le mod, quello che guadagni dal cliente è sempre maggiore del costo di un file.
Poi quando sarai in grado, farai tutto da solo.
Non esiste nessuna guida.
Segui questa:
1) leggi il file
2) lo processi con sw per defap (volta-ecusafe-swiftec)
3) controlli in 2d che abbia toccato cose giuste
4) scrivi il file modificato
Se il sw non elimina correttamente il dpf le soluzioni sono 2
- Ti procuri il damos per il tuo file e trovi le zone di gestione dpf
- Ti fai fare il file da chi lo sa fare e ti studi le modifiche apportate