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alfa159 Q4

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  1. Basta alzare il limitatore e l'auto non va più in recovery. Ma non è certo una soluzione questa...
  2. Si blocca la geometria e la prex continua a salire. Succede spesso su questi motori. Porta il turbo a far sabbiare e vedrai che risolvi. Un cliente ha voluto spostare il limitatore per andare a giro cmq, dopo un mese si è rotta la turbina pienando l'intercooler di olio....
  3. Rivolgiti ad un esperto allora, sennò non ne vieni fuori
  4. A mano si fanno, i sw non vanno. Puoi provare a farla in seriale ma se succede qualcosa altro che veloce fai.. Vai in bdm che è meglio.
  5. alfa159 Q4

    Bdm Dello Store

    Il gallo legge già in bdm, ed è superiore al bdm100
  6. Si fa senza problemi, sia dpf che egr Sicuramente sbagli qualcosa
  7. Posta il file ori e egr off, così ti aiutiamo. Va bene anche portare a 0 i breackpoint su queste, funziona come con i controlli.
  8. Allora il codice riportato sulla testa è questo 55207295 Mentre quella che ho trovato riporta 46822136/01T e monta sempre su una 159 2.4 20v Qualcuno sà dirmi se sono compatibili? Se serve posso allegare altri dati dell'auto.. Metto un paio di foto dove si vedono tutti i codici della testa originale
  9. Nessuna conseguenza negativa chiudendola...anzi Gli anticipi c'entrano ben poco con l'egr
  10. Certo, ma non ti aspettare che qualcuno te li passi a titolo gratuito.
  11. Il v48 ha solo 1766 e 1796 per il 1767 hai bisogno di una versione più aggiornata oppure ktag
  12. Che versione di gallo hai? Probabile che non sia aggiornata per leggere questo processore
  13. Questo è da chiedere a chi ha fatto iol lavoro... Di incapaci ce ne sono in giro. Visto che danno la colpa alla testa cerco di reperire una testa uguale di una 159, così da non poter più sbagliare. Alfonso l'auto è apposto, sia egr che iniettori
  14. Allora le teste esternamente sono uguali, cambiano solo i castelletti che sono leggermente più grandi, ed hanno montato quelli della 166. La guarnizione è stata presa come l'originale, perchè corrisponde perfettamente, lo spessore è probabile che sia come quello originale della 159. Dici che sia il fumo che gli strappi siano dovuti alla guarnizione troppo fina?
  15. Una volta smontata hanno bloccato tutto, quindi la disrtibuzione dovrebbe essere in fase. Cosa pensi possa essere? Qui parlano di angolatura differente delle valvole... Il codice lo metto appena possibile
  16. Riapro la discussione, sono sempre in cerca della testata. Quella che mi hanno mandato era di una 166, a prima vista sembravano uguali(solo le valcole 1mm più grandi), ma una volta montata l'auto fuma a dismisura e strappa, anche accellerando da fermo borbotta e fuma di brutto. Mi hanno assicurato che la distribuzione è in fase, e che è un problema di testa con angolatura delle valvole differente.... Quindi cerco sempre una testa o un motore completo
  17. Hai appena detto che ti da problemi il file fatto con volta. Occorre fare una mod con solo switch per dpf ed egr off, poi consegni l'auto e la fai provare
  18. Ti consiglio di caricare su il file con dpf off corretto, chiudere l'egr e provare. Se ci dovesse essere qualche anomalia altrove troverai il difetto in diagnosi
  19. Volta tocca un sacco di cose che non servono, su queste basta un solo bit per disattivare il fap, senza toccare neanche i dtc. Anche se ho dei dubbi che dipenda dal file, riattivando tutti i dtc se c'è qualcosa di anomalo te lo segnala.
  20. Bo strano...a sto punto falla in bdm e vai sul sicuro
  21. Sempre lette con protocollo "bravo my2007" in linea can
  22. La bravo non ricordo, ma punto evo e doblò 1.6 fatte di recente, anno 2012 La punto fatta solo in seriale Il doblò sia bdm che seriale Gallo v2 fw48
  23. Sarà un problema del tuo gallo, i cloni non sono tutti uguali. Io i 1.6 euro 5 li faccio in seriale. Comunque se non ti legge in seriale vai di bdm, cambia la siglia del processore ma si leggono comunque senza problemi.
  24. Si legge sia bdm che seriale con gallo v2
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