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Risposte pubblicato da enzopezzano
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Quegli impianti reggono pressioni di oltre 1800 bar se fatti a modo e linearizzati. Non si spacca nulla.
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La Croma è solo euro 4.
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Ancora!!!!! Cambia il TURBO!!!!!
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se hai il backup bdm e le ecu hanno stesso hw puoi farlo scodificando parziale la e2p. Ma devi operare in bdm.
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Chi di voi è Mimmo Colarusso?
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Prevedo un bel blocco ecu in arrivo. Non la leggi col gallo quella. Prendi qualcosa di più serio o falla in bdm.
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3 ore fa, Errecinque ha scritto:
.....vedo che avete fatto pace voi due.....
Mai litigato con nessuno.
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Montano una CP1H/R70, ma la R80 va benissimo lo stesso.
Tky. Trova una pompa revisionata e risolvi i problemi.
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Cambia il Turbo.
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Ragazzi, se guardate il mio video noterete che non si riscontrano questi problemi. La cosa mi suona veramente molto strana.
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Scusatemi tanto, ma come fanno a limitarvi le altre marce, mica cambiate senza mollare l'acceleratore!!!!!
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Vediamo un po' ste mappe che non funzionano?
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Mistero risolto.
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Questa e la mia. Stilo jtd ex 59kw.
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come da screen.
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Strano, molto strano.
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E poi a regime di chè!!!! Tieni tutto giù, limita a 3500 molli la frizione e parte. Fai così????
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Spiegati meglio.....perché sulla mia e sulle altre non "intigna" niente.
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la seconda è per la retro.
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esatto.
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no. Basta quello
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scorri la mappa verso destra. Dopo le mappe dei limitatori rail e coppia in avviamento trovi una mappa fuori driver composta da una serie di "collinette". Seleziona tutto e porta a valore zero. Disattivato il controllo swirl.
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Parere mappa Croma 1900cc 150cv_963_042 edc16c39
in Auto diesel
Inviato
Non ho mai sperimentato su questo tipo di vettura. Ti direi cose probabilmente non corrette.