la logica di funzionamento stà nel fatto chè, una volta spento il motore,(mentre la girante del turbo continua a rotolare) e non arrivando più pressione olio all'interno del coreassy, provoca una mancata lubrificazione un innalzamento della temperatura con il rischio di un inizio di grippaggio dell'alberino centrale.
inutile ricordare che l'olio che arriva è molto più basso di temperatura rispetto alla caloria che ha il turbo , a questo punto è facile dedurre che l'olio oltre a lubrificare funge anche da raffreddamento del turbo....detto ciò non significa che uno spegne il motore e si rompe la turbina....però....però....prevenire è meglio che curare!!