golftd

A me da queste info Nuovo Immagine bitmap.bmp

Fatto ASV 038906018FB 0281010006.rar

non riesco a fare upload

Eccolo

Ragazzi,ho a che fare con questa ecu,il programma del kwp2000+ mi dice che va fatta al banco....tramite obd sono riuscito a leggere il file e2p che mi ha salvato da 1kb...questa è la famosa lettura delle chiavi? Al banco riesco tranquillamente col kwp 2000+?

provato in tutti i modi...niente...solo al banco

Per me il kwp rimane il migliore su edc 15....ho fatto più volte prova a staccare la linea k in fase di scrittura su una edc 15 v di scorta al banco.....me l'ha sempre ripresa senza problemi...anche con un file con checksum errato,tanto per prova

il fusibile n.11 lo tolgo sempre...sta di fatto che il primo kwp funziona sia per obd che al banco,il secondo solo al banco.....ho fatto piu tentativi,ma l'errore è sempre quello,compare la dicitura "errore settaggio timers".Internamente li ho anche aperti,e sono un po diversi tra loro....mi sta venendo il dubbio che il secondo cavo sia un kwp non plus....la cosa che mi lascia perplesso è il fatto che al banco funziona tranquillamente.Per scrupolo ho aperto anche il cavo obd,per verificare se fosse tutto ok e addirittura ho anche scambiato i cavi tra il primo e il secondo

Ragazzi,aggiorno la situazione....il cavo che ritevo non funzionante funziona in maniera impeccabile al banco....appena finita di leggere una edc15v audi.L'unica differenza con l'altro cavo è che non legge tramite obd la mia golf mk4 cosa che faccio tranquillamente col kwp funzionante.

Ciao ragazzi.....vi espongo subito il mio problema.....ho un kwp2000plus regolarmente funzionante con il suo software.Fin qui tutto ok. Tempo fa ne acquistai un altro per un amico.Solo che con lo stesso software mi trova la ecu(edc 15 vag golf mk4),quando faccio leggi,dopo qualche secondo mi da "errore settaggio timers".Li ho aperti entrambi e ho notato subito delle differenze hardware.Su quello che non funziona sulla scheda è marchiato kwp 2000 plus rev 2.10 e in un angolo c'è anche la data 2006....ora non vorrei che per questo servisse un altro software aggiornato.Vi ringrazio tutti in anticipo.

Caspiterina! Ti sembrano pochi 2 bar?

eccolo 229-279-110cv.ori

ma il valore del breakpoint gasolio si riferisce ad un valore massimo di 45 mg?

quella mappa ha come riferimento giri e pressione obbiettiva?

Ho apportato delle modifiche alla mappa 03 abbassando i limitatori di coppia. Cristiano,dimmi se la mappa n75 è quella che ho modificato in maniera leggerissima,e come mi devo comportare,grazie. mod domy 4.MOD

so quali sono i controlli...sono due,di cui uno è attaccato prima della mappa che gestisce l'egr e uno subito prima

sul file che ho fatto la valvola egr non interviene mai,se tu mi dici che oltre a portare a 8500 tutta la fase iniezione devo necessariamente portare a 0 i riferimenti,allora è un altro discorso,ma da quello che ho letto basta solo quell'operazione.La seconda mappa,l'ho lasciata tutta originale,che dovrebbe essere la codifica 00001 del cambio automatico.D'accordo che i limitatori di coppia sono un po esagerati,ma ti posso garantire che c'è stato qualcuno che col 110 mappa e turbina del 150 hp ha rullato 160 hp e 370 nm di coppia con frizione originale senza nessuno slittamento

Sinceramente come sta adesso non mi sembra che abbia tutta questa coppia e questo picco il turbo su strada. Mi hai detto regola la mappa pedale che deve corrispondere al 100% di carico al limitatore di coppia e l'ho fatto,poi mi hai detto di alzare il limitatore fumi e l'ho portato sopra i 6000 come valore reale,i punti più alti del turbo col 100% di pedale sono leggermente inferiori al limitatore turbo che ho rimesso originale come mi hai detto nel primo post.Per il discorso egr non basta mettere tutta la fase iniezione al valore massimo?Ho adeguato anche un po' il gasolio in basso perchè la mod 2 strattonava il motore in basso,anche a minimo,adesso con la mod 3 è perfetto.....la vecchia mappa che aveva questa macchina prima che mettessi mano aveva il limitatore di coppia e il limitatore di fumi entrambi con una linea retta settata al valore reale 9900 limitatore turbo alzato a 2,2 bar e pressione turbo ad 1,4 bar,tensione pompa oltre i 4 volts e inspiegabilmente la mappa pedale originale.Nelle prime tre marce rabbiosissima,solo che non riusciva a passare i 3000 giri.Adesso con la mia mappa in basso poco e niente e molta più progressione fino ai 4000 ed oltre.Solo che voglio migliorarla ancora....sono qua per apprendere....intanto come va fuma 0 e non è poco.

Sto cercando di fare una mappa spinta e sto andando per gradi.Con l'ultimo file che abbiamo caricato la macchina va liscia come l'olio fumo 0 risposta progressiva e bel tiro in alto non slitta assolutamente nulla,fidati.Vorrei ottenere un incremento di una trentina di cv.

il limitatore di coppia gli ho volutamente creato il buco a 1900 giri per il discorso che in quarta e quinta marcia vibra il volano in affondo

Ok,grazie,mi sono presentato!Ho modificato un po' il file seguendo le tue indicazioni,tranne la curva della geometria variabile che non so a quale indirizzo si trovi e l'iniezione non capisco quel 17:1 che significaGrazie a voi tutti Aggiornamento mod domy 3.MOD

Ciao,sono da poco un nuovo iscritto,e spero di apprendere tanto da questo forum che mi affascina tanto

Ciao a tutti,allego il mio lavoro eseguito sulla golf 110 di un amico,a voi il giudizio. Premetto che il file da me creato è frutto delle letture nel forum e anche del vecchio file stile cane che aveva su questa centralina.Io sono ripartito dall'originale. 0281001846.ori mod domy 2.MOD