Mjet76

Non condivido il tuo pesiero che è molto affrettato, in quanto in molti hanno letto e scritto questa car con mpps, qui stiamo anche per imparare qualcosa, mi serve solo una piccola delucidazione a rigurdo, tutto quà...se poi chiedo troppo...

Purtroppo ancora no... Dunque come protocollo dovrei scegliere il c31 per lettura e scrittura? Come mai il sw esi tronic bosch inserendo i dati hw mi dà edc16c1? Anche ecm sbaglia? Potresti aiutarmi a capire, tutte queste incoerenze mi hanno confuso ...

Salve a tutti vorrei aprire un quesito un pò strano, almeno x me. Oggi mi è capiata per le mani una bmw 150cv del 2005, allora come mi avete insegnato ho fatto subito ecu id avendo questo risultato hw 0281011122 sw 1037361881, come protocolli mpps12 mi da edc16c31 (su questa ho fatto ecu id ritenendolo il più attendibile), edc16c35 e dde3.0, allora ho pensato "ok questa non la posso fare in quanto la car monta realmente una centralina edc16c1", poi mi è venuto un dubbio, anche sulla mia 159 che monta edc16c39 io leggo e scrivo con protocollo edc16c9, e ho detto "vuoi vedere che sono di nuovo di fronte a un errore di scrittura protocollo"? Allora a questo punto ho scaricato l'ori dal forum e lo aperto con ecm titanium (sò che questo non c'entra con mpps) non mi trova il driver automaticamente e io me lo cerco manualmente (non so se è normale), apro le info è qui un altro dubbio mi esce fuori "Bosch EDC16.A0"... Insomma mpps ha i tre protocolli forse scritti male, la centralina reale è quella descritta prima, ecm me ne dà un'altra ancora, in più mpps mi chiede 14 volts...insomma mi imbatto sempre su car difficili, dunque x l'ennesima volta mi devo affidare al vostro aiuto, e magari che la discussione sia utile ad altri utenti. Attendo con ansia il vostro consiglio. Grazie.

grazie :biggrin:

Mppsv12 lo dovrebbe fare in automatico?

Fatto...uguale...

Salve a tutti, caricando un file ori di una golf 5 140cv (hw843 sw 224), quando mi trova il driver, sembra che non faccia il checksum, come mai' Vi allego una foto.

Potresti essere un pò più chiaro?

Ciao Alfy, hai scoperto qualcosa?

Dunque devo fare ecu id e reperire il file ori con gli stessi cod? Quello che devo cercare, deve essere stato letto con quale strumento?

Io devo leggerne una uguale, dunque da quanto ho capito mpps (io ho la v 12) le legge da 2mb, poi bisogna tagliare a 1mb come hai descritto e scrivere, giusto? Ti ringrazio anticipatamente.

Salve a tutti, vorrei sapere appunto, quando si esegue una lettura, è meglio fare una completa o solo dati? Quali sono le differenze? Parlo di MPPS v12 che offre le due opzioni. Grazie.

Vado un pò hot, io ho scritto un file con MPPS v12 letto in BDM di un opel Astra 1900 16v cdti 120cv, perché essendo una edc16c9 non mi permetteva la lettura, la car è viva e vegeta e ha già percorso 1200 km, ma non sò se vale la stessa cosa con la vettura in questione. Questo giusto per dire che non è detto che un file letto in BDM non si possa scrivere con altra strumentazione, almeno questa è stata la mia esperienza.

Per ingrassare, dovrei dare aumentare la quantità carburante?(così la descrive ecm titanium) Scusa la mia ignoranza...cosa stà per "ic". Grazie

A me con quel 5% il miglioramento sembra quasi impercettibile...ma come dici tu bisogna provare diverse combinazioni, magari ne salta fuori qualcosa...

Comunque queste penso rimarranno notizie che si terranno strette...

Io l'ho aumentati del 5%, ma ho bisogno di capire la sincronia con altri limitatori e mappe.

Ciao a tutti, vorrei sapere fino a che percentuale di aumento ci si può spingere sui limitatori di gasolio rimanendo in affidabilità? Grazie. Alfa 159 jtdm 150 cv Bosch EDC16C39 HW 160 SW 252

Tutto ok, ho scritto il file letto in bdm che sono riuscito a reperire... Grazie a tutti. Si ho fatto una prova a leggere il protocollo c39 ed è andato a buon fine, ma non ho provato scrivere...

Non credo, il code non si trova nella flasch, unico accorgimento è tenere alte le tensioni mettendo una batteria in parallelo e spegnere tutte le utenze della car.

Strano...guarda questa lista: OPEL Motor, MFR ECU ECU tipo, di connessione, lettura, scrittura, Checksum 1.0 12V, Bosch M1.5.5, Kline, Sì, sì, no 1.2 16V, Bosch, ME1.5.5, Kline, Sì, sì, no 1.3 16v CDTI Marelli, Multijet, Kline, Sì, sì, sì 1.4 16V, Delco, Multec, Kline, Sì, sì, no 1.6 16V, Delco, Multec, Kline, Sì, sì, no Bosch 1,7 16V CDTI EDC16C9, Can, No, Sì, Sì DT 1,7 16V, Delco, LVP4, Kline, Sì, sì, no DT 1,7 16V, Delco, LVP4, Kline, Sì, sì, no 1,7 DTI 16V, Bosch, EDC15M, Kline, alcuni, Sì, No 1,7 DTI 16V, Delco, LVP11, Kline, Sì, sì, no 1,7 TD, Bosch, EDC15M, Kline, alcuni, Sì, No 1.8 16V, Siemens SIMTEC, Kline, Sì, sì, no 1.8 16V, Siemens SIMTEC 70, Kline, Sì, Sì, No 1.8 16V, Siemens SIMTEC 90, Kline, Sì, Sì, No Bosch 1.9 16V CDTI EDC16C9, Can, No, Sì, Sì 1.9 TD, Bosch, EDC15C2, Kline, Sì, sì, no 2.0 16v, Bosch, ME1.5.5, Kline, Sì, sì, no 2.0 16V, Siemens SIMTEC, Kline, Sì, sì, no 2.0 16V, Siemens SIMTEC 70, Kline, Sì, sì, no 2.0 16V, Siemens SIMTEC 90, Kline, Sì, sì, no 2,0 DTI 16V, Bosch, EDC15M, Kline, alcuni, Sì, No 2.0 16v Turbo, Bosch, ME1.5.5, Kline, Sì, sì, no 2,0 TD, Bosch, EDC15M, Kline, alcuni, Sì, No 2.2 DTI 16V, Bosch, EDC15M, Kline, alcuni, Sì, No 2,2 SRI, Delco, PT GM, Kline, Sì, sì, no 2.5 TD, Bosch, EDC15C2, Kline, Sì, sì, no 2.5 V6, Bosch M2.8.3, Kline, Sì, sì, no

Posto lo screen. Sono riuscito a reperire il file,Vi ringrazio comunque.

Eccomi quà, allego gli screen con i codici... opel astra 1900 120cv.rar

Grazie fabioleo, io la voglio scrivere, farò ecu id e allegherò i codici.

Grazie gaspah, allora se è come dici tu dovrei procurami un file ori letto com bdm e poi scriverlo con mpps no dovrei avere problemi, giusto?