borgiap

Bene, grazie ragazzi, glielo farò presente.

Mi sa che è proprio questo il problema... CONOSCERE i bit da disattivare... Pensa che inizialmente (il primo tentativo) l'auto rigenerava continuamente (senza DPF)... ho circolato un mesetto così... fumo bianco per 50 Km. praticamente rigenerazione dopo l'altra... poi al secondo tentativo rigenerazioni solo sul display.

Eh... magari... non ho nè uno nè l'altro, quindi da quello che mi dici avrà omesso di "cambiare" qualche parametro...

La sonda a valle del DPF era stata cambiata in garanzia un mese prima della rimozione... in diagnosi non saprei... so solo che resettando gli errori poi alla prima accensione si accende comunque subito la spia

Salve a tutti, ho questo problema che il preparatore al quale mi sono rivolto non è riuscito ancora a risolvere: ho rimosso fisicamente ed elettronicamente... il dpf da motore jtdm-2 dotato della famigerata centralina Marelli MJ8DF2 adottando un tubo con kat 200 celle. Il problema è il seguente: l'auto ad ogni accensione riporta sul display il messaggio "rigenerazione in corso mantenere il veicolo in marcia" e ovviamente la spia del DPF rimane accesa. In pratica però non avviene nessuna rigenerazione, non c'è nessuna post iniezione di gasolio, solo la scritta. Questo comporta anche il mancato funzionamento del sistema start & stop perchè la centralina (in continua rigenerazione) disattiva questa funzione. Ora mi chiedo... dove potrebbe essere il problema? Cosa ha omesso il preparatore?

Salve a tutti, sono appassionato di motori da quando avevo 14 anni, spero in questo forum di ampliare le mie conoscenze e condividere le mie. Ho diverse auto in famiglia ed una in particolare mi sta dando parecchie noie, aprirò una discussione per cercare di risolvere insieme a voi il problema. Vi ringrazio in anticipo