alfamotrice

Grazie a tutti,spero in una vostra completa collaborazione su scambi di idee e di esperienze...

io mi ritrovo con la mia 147 8v in officina col motore a terra e accanto il nuovo: 150 mjet lo sto montando con la gt2256 e colli originali ic di un mercedes 250 tutto in alluminio, come si sa il jtd gestito dalla edc15c7 +è diverso dal mjet gestito dalla edc16 ma sostituendo sensore di fase di giri scambiatore dell acqua eliminando le swirl e sfoderando e ricucendo nel giusto modo il cablaggio degli iniettori,si riesce a montarlo... addirittura una persona che conosco sotto la 156 115 ha il 2.4 della brera sempre con l edc15 adesso io sto cercando qualcuno che mi possa creare una mappa adeguata a questo tipo di motore,e turbina, il cambio è sempre quello del 115 attendo risposte grazie @rail che ne pensi?

grazie rail, sono impressionato dal tuo sapere e dalla preparazione in materia,io su questo 150 cv ho sotto il cambio 115 =D non mi interessa la velocita finale in autostrada per adesso...ma bensi che teletrasporti dalla prima alla quinta in poco..la velocita finale e data dal cambio...con il 115 sono arrivato a 5mila 230(di takimetro) con i 17 215 45 17 mi aspetterei una mappa che non fumi eccessivamente,ma che non ti permetta di muoverti dal sedile =D ad ogni modo ti aspetto nella sezione per il file

salve a tutti, dopo un paio di mesi di agonia e sofferenza,ho acquistato una 2256 e un mjet 150 cv da installare sul mio 115 con centralina edc15 martedi il montaggio motore e messa in moto non sto nella pelle

salve rail e a tutto il forum,mi scuso in anticipo se sbaglio a postare qui ma non riesco al trove, avrei un paio di domande da porle... io mi ritrovo con la mia 147 8v in officina col motore a terra e accanto il nuovo: 150 mjet lo sto montando con la gt2256 e colli originali ic di un mercedes 250 tutto in alluminio, come si sa il jtd gestito dalla edc15c7 +è diverso dal mjet gestito dalla edc16 ma sostituendo sensore di fase di giri scambiatore dell acqua eliminando le swirl e sfoderando e ricucendo nel giusto modo il cablaggio degli iniettori,si riesce a montarlo... addirittura una persona che conosco sotto la 156 115 ha il 2.4 della brera sempre con l edc15 adesso io sto cercando qualcuno che mi possa creare una mappa adeguata a questo tipo di motore,e turbina, il cambio è sempre quello del 115 attendo risposte grazie e mi scuso ancora se ho sbagliato pagina dove postare grazie

Ciao Davide, si

Grazie a tutto lo staff ecu-tuning colgo l 'occasione per dirvi che ho già ordinato guarnizioni di scarico nuove e turbina lancia k 2.4 provvederò a costruire dei collettori in acciaio partendo come base dalla guarnizione =) almeno credo =D tra dire e fare =) vedrò di caricare piu informazioni possibili e foto

Salve, darkinterceptor1975 mi chiamo giuseppe è la seguo da un po di tempo con i lavori sulla 147 avrei molte domande da farle vorrei..come dire..dare una bella risvegliata alla mi nasona..che da un po di tempo batte la fiacca..un p'ò colpa dei collettori originali che fischiano un po dei tubi ic troppo molli e spaccati e anche per la frizione e volano abbastanza usurati.MI PRESENTO! HO UNA 147 3P del 2002 116cv alla centralina con mappatura scaricata da internet piu potenziometro sul rail da 210 ohm(misurati con tester) e filtro bmc a pannelo.Cerchi in lega da 17. Seguendo questo forum ho imparato molte cose e devo dire grazie a tutti voi,arrivando al dunque tra una settimana smontero una lancia k 2.4 e con la turbina che dovrebbe essere un td =) spero di raggiungere un bel traguardo con l aiuto di tutti voi,io prometto di caricare più foto e informazioni disponibi!