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19maury86

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Tutti i contenuti di 19maury86

  1. 19maury86
    Così facendo mi cala giù la potenza senza effetto limitatore
  2. 19maury86
    Ragazzi, ho letto e approfondito le discussioni sull'argomento, ma proprio non riesco. Qualcuno me lo può spiegare chiaramente cm fare? Ho modificato il breakpoint impostato a 5000 e 5001 5010, l'importante coppua e pedale 300 nm e poi 0, non capisco nn me lo fa. Domanda così fa?
  3. 19maury86

    Coppia Richiesta

    19maury86 ha risposto a claus nella discussione Principianti

    Non serve semplicemente a nulla fatta così modifica dai 1500 in poi è cerca di capire cosa stai aumentando in funzione di cosa
  4. 19maury86

    Coppia Richiesta

    19maury86 ha risposto a claus nella discussione Principianti

    Falla 2d e poi la vediamo,
  5. 19maury86
    Ragazzi la macchina è edc16c8 non mi risulta abbia gli swirl giusto? Penso a questo punto per forza vgt o meglio il suo attuatore
  6. 19maury86
    100 punti 0.1
  7. 19maury86
    Grazie mille ragazzi oggi pomeriggio eseguo i vostri consigli, e stasera posto i risultati
  8. 19maury86
    Li escludo e spero non siano inchiodati o devo smontare
  9. 19maury86
    La macchina ha 150k km, non è mappata, e nn ho fatto diagnosi, i sintomi mi sembrano essere vgt, posso controllare il funzionamento dell'attuatore ed eventualmente cogliere l'occasione per lubrificalo? Potrebbe ritornare utile?
  10. 19maury86
    Buongiorno ora vi posto il mio problema. Ho una 147 150cv jtd 16v. La macchina non va malissimo ma se.affondi tutto, dorme fino a 2000 giri per.poi aprire a 2500 con un calcio in avanti. Per poi calare e crescere progressiva fino a 4000 giri. La progressione non è male ma a me sembra spinga meglio se l'accompagno e non se accelerometro tutto. Poi provata si ferma a 190 che raggiunge bene. Potrebbe essere debimetro o vgt? A dimenticavo oggi escludo egr e swirl vediamo che cambia. Vi ringrazio quanti vorranno aiutarmi
  11. 19maury86
    Di quanto decrementate la vgt?
  12. 19maury86
    Per quanto riguarda geometria variabile non più di 5% Per quanto riguarda geometria variabile non più di 5%
  13. 19maury86
    Avete mai provato se le pressioni di log manometro e quelle impostate da mappa in 2d corrispondono?
  14. 19maury86
    Si intendo afr io,
  15. 19maury86
    Grazie mille, queste auto girano con 16 di afr cioè lambda 1.1 portarlo a 1 quindi 14.5 afr fumerebbe troppo?
  16. 19maury86
    Grazie mille
  17. 19maury86
    Nessuno? Vabè dai grazie ragazzi
  18. 19maury86
    Scusate l'insistenza, quindi al contrario del resto della mappa grosso modo, è l'unica curva che va decrementata Credete che 16.7 possa andar bene?
  19. 19maury86

    Alfa Romeo 147 1.9 16V 150

    19maury86 ha pubblicato una discussione in Principianti

    Ciao ragazzi, sono entrato in possesso di quest'auto, oltre i vari consigli su come ottimizzare questa auto Vu chiedo, il limite fumi le due lambda per intenderci, modificandole andiamo ad agire direttamente su AFR? Quindi mi spiego per iniettare più gasolio a parità di aria misurata, vanno decrementate per abbassare AFR e quindi ingrassare? Ringrazio quanti vorranno aiutarmi
  20. 19maury86
    Questa auto gira.con 29 gradi, per l'anticipo un grado vale 64 pti e gli Strattoni avrai fatto male il limitatore dopo i due pedali.... Se attacchi troppo sotto ti giochi i supporti motore...posta il file
  21. 19maury86
    tempi iniezione esagerati fumi soltanto così, anticipi non ne hai dati nn va bene,pedale sono i veri limitatori di coppia e i limitatori di gasolio?
  22. 19maury86
    Oggi pomeriggio la guardo e ti dico
  23. 19maury86
    Per l'aria di cui dispone questo motore,il limitatore originale basta e avanza.prova a non farla fumare e poi se serve alziamo il limitatore gasolio. Ma hai provato qualche mappa?
  24. 19maury86
    Non si leggono al contrario hanno x è y invertite rispetto ad una edc16 per esempio.... Quindi le leggi come le vedi. Ogni curva rappresenta una data quantità di gasolio iniettata e ogni bit la pressione di iniezione quindi z saranno i tempi di iniezione. Il pedale è il vero limitatore di coppia oltre gli altri 6, occhio a nn esagerare con afr(rapporto gasolio aria) che fuma facile. Non gli date incrementi esagerati e vi troverete bene... La velocità massima conta poco avete un turbo piccolissimo, per questo si spiega il calo brusco dei limitatori, dopo i 3200g/min..... si svuota...Non ha più aria. Invece aiutatevi con un po' di anticipoe pressione rail e dai 1600 giri in poi diventano schegge.
  25. 19maury86
    Ti ringrazio e ho fatto buon uso, prove varie. E sono convinto che sia un limite di pompa, e sa alzi inutilmente oltre i 60 pti, a 4100 giri per un attimo lampeggia la spia motore senza mandare l'auto in ricoveri. Ai fini del rail credo siano utili solo la mappa rail quell dopo che ricorda vagamente il limite rail bosch e il bit. Quella legata alla pr turbo non credo sia utile...
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