19maury86
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Se avete un mezzo su cui studiare bene altrimenti cn la teoria è tutto più difficile... Cmq proviamo a portare avanti la discussione...
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Oltre ad essere Micro secondi.... Non capisco da dove evinci che l ecu utilizzi lo stesso tempo per 50mm3 e 60 o 65 mm3 a parita di pressione rail....
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Sbagliato
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Ma neanche per scherzo, stari tutto ugualmente negativamente. Se aumenti i bpoint e non fai altro... la macchina inietterà i 90mm3 con i tempi che servivano a darne 70... Quindi a richiesta di 90 inietterà effettivamente 70. I bpoint prima dei tempi indicano, su edc16fiat, pressione iniezione e quantità.... E di conseguenza la mappa tinj in z avrà il tempo in uS microsecondi e non milli.... Per iniettare una data quantità ad una determinata pressione.... Se aumenti solo i bpoint prova a fare un log e vedi cosa succede.... Io dico che iniettiamo moooolto meno, se nn hai strumenti di diagnosi prova l'auto è dimmi se cammina meno che da ori.... Se fatta bene la mappa tinj infatti avvicina il consumo del bc al reale! Sintomo che la ecu sa cosa fa....
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Sui tempi lavori solo per dire alla centralina quanto deve tenere aperti gli iniettori per le nuove quantità di gasolio ad una determinata pressione gasolio... Poi quanto iniettare lo decide la centralina in base a turbo ed afr
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Se fumi diciamo che su questo motore è facilissimo in quanto ha un turbo minuscolo... Inizia e finisce presto... Fumi in coppia massima o su allungo?
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launch control su 1.3 mjt marelli 6f3
19maury86 ha risposto a diegomjt nella discussione Auto diesel
Edc16 common rail nn ha bit per launch, si fa dai limitatori per marcia invece diverso hardcut lo fai sia da lim di coppia che da un bit prima... La differenza che dal lim coppia non ti conta i fuorigiri in diagnosi. 1.3 mjt idem so si faccia dal pedale launch e un bit rev -
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Tky no, I tinj vanno solo toccati se iniettiamo più del loro bpoint! E quindi l'unica modifica ammessa è riscalare. Paradossalmente se venissero riscalati i tempi e sbloccati i limitatori.... Tutti! Per me il gasolio è solo regolato dalla quantità aria in proporzione al gasolio cioè afr! E potresti iniettare quanto vuoi... Per afr dipende dal motore un Edc16c8 o c39 è a 1:14.7 stock.... Poi ognuno con due calcoli può capire partendo dal turbo.... Che Fare il resto della mappa è facile
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Ciao ragazzi, Sono proprietario di una edc16 common rail, e posso garantirvi che se sblocchi tutti i limitatori, con una adeguata modifica ai tinj e i suoi bpoint iniettiamo quello che chiede il pedale! Ci sono molti fattori che potrebbero tagliare le quantità richieste ma tutto sta a trovarle. Aumentare i tinj è solo una magagna, dopo 1 mese di studio quotidiano fatto tra mod e log, ho capito che qui l'ordine è 1 solo... Decidi la pressione turbo Poi afr e di conseguenza il gasolio E infine sblocchi i limitatori finché ti servono. In fine fai un log vedi dove arrivi con le iniezioni e dai gli anticipi giusti. Ma i tinj ti danno sempre le quantità richieste dal pedale
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http://www.radio-code.lt/
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Prima mappa Alfa 147 (937) EDC16C39 882_722
19maury86 ha risposto a Tky nella discussione Principianti
Vi sono disponibili discussioni esaurienti trova nel forum c'è tutto di questo motore -
C'è una apposita mappa di conversione, e se non riscali i tempi iniezione, non inietterai quantità serie
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Buonasera apro una discussione aperta costruttiva in cui chiunque voglia partecipare è il benvenuto. In questa discussione ci soffermeremo a parlare di questa centralina per confrontare tutti i nostri dubbi, e visto che i maghi del sapere spesso si astengono, sono convinto che nei nostri errori e nelle nostre prove, sommando le nostre piccole conoscenze potremo farebbe guida semplice definitiva e utile a chi cm me non ha molta esperienza in merito. Possiamo cominciare da qualunque file, non uno 8n particolare il primo che vuole cominciare la discussione è contribuire può postare pure un file ori da cui partire. Altrimenti lo trovo io
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Si
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La formula era una sarcastica presa in giro. Sul diesel nn è proprio così... Sul benzina serve un afr perfetto smagrendo alzi le temperature e rischi sul diesel le temperature le alzi ingrassano... Ovvio i diesel che corrono fumano... Perché si spinge l'iniezione oltre la portata d'aria massima che il compressore fornisce... Su un diesel smarrire riduce prestazioni e temperature,ma appunto danni non ne fa. Il diesel ricorda lavora in eccesso d'aria
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È solo bello Hahahahaha. Ora vediamo chi sa fare il launch control?
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No
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Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Questi incrementi -
Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Skizzo ma tu non ci giri con questa mappa..... -
Deve essere tutto mg, il gasolio devi convertirlo, fai un log vedi quanto aspiri e ti fai il calcolo
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Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Come fai a visualizzare 4999 5000? Anche io ho il problema che in 2d lo vedo e in tabellare no -
Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Che io sappia così non va devi avere almeno 3000 a4999 o se vedi il driver 300nm -
Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Provo oggi è ti posto gli screenshoot -
Hard Cut, Popcorn, Revlimiter...che dir si voglia, Edc16C8
19maury86 ha risposto a 19maury86 nella discussione Principianti
Quindi anche il driver wish le due mappe pedale vanno riscalate e mod come il limitatore di coppia?