Dariuccio

per gli spinotti scusa ma non riesco a capire. se la macchina ha il code ci sono i fili che vanno al modulo immobilizzatore che dovrai prendere o scodificare la ecu, inoltre alcune macchine ma non so se è questo il caso anche cambiando il quadro non partono. comunque se scodifichi ti eviti parecchie difficoltà secondo me.

grazie turbo bit,non so se vado off topic visto che questa è una modifica al pompista gli dico che voglio la stessa quantità degli originali? se sono off topic ne apriro' uno nella sezione giusta

off_alfa vuoi dire la mappa letta con mpps? eccola off_alfa vuoi dire la mappa letta con mpps? eccola mappa corsa.rar sei davvero gentilissimo

e gia' che mi trovo vi dico pure l'ultima modifica ho rismontato gli iniettori per portarli dal pompista e intanto... sotto quelli originali ci ho messo le rondelle di rame di mezzo mm piu' alte e cosi' ho ritardato l'iniezione di 5 gradi. ora pero' è tempo di consigli: ma devo farli tarare in modo che spruzzino la stessa quantità degli originali?

per gli iniettori i codici ima sono stampati sulle bobine e basta una buona diagnosi per codificarli. per i polverizzatori so che sugli stessi ci sono scritti dei valori tipo angolo spruzzo e altro ma non sono ancora troppo ferrato e ci sto studiando perchè a me dei motori piace tutto; so che per tararli si cambiano delle piattine calibrate tipo quelle delle punterie ma per quanto riguarda la bobina non so a quanto va stretta so solo che se non la stringi come si deve la car non va bene (e sto studiando pure li'). vi dico pure che riparai una punto multijet che girava quasi a tre e il pompista non ha capito il difetto, io ho fatto l'iniettori pezzi pezzi e magicamente la car girava a 4! e pure le punte della lybra le ho montate io se non fosse per quei buchi troppo grossi! ma io sono fatto cosi' e prima o poi riusciro' a romperla!!!!!!!!!!!!

grazie wagliu', da un lato avete pienamente ragione... ma da un altro lato ho ragione io.... scherzo!!!!! siete simpaticissimi!!!!!!! è vero le prove che faccio sono assurde ma anche ragionate e vi spiego non è che dopo che ho montato le punte della lybra ho subito smanettato.... ma ho cercato di sentire cio' che mi sussurrava il motore! e lui mi ha detto "il gasolio è troppo e non polverizzato" allora ho abbassato i tempi iniezione lo stesso con la turbina. ed ora vi confesso una cosa: avete presente quando vuoi una ferrari ma non te la puoi permettere? c'è chi si accontenta e chi invece la ferrari se la costruisce. comunque la controllo costantemente

di solito le mappe le leggo con mpps v12 ma da quanto ho capito non è idoneo per questo lavoro

ti ringrazio per i consigli ma credo che dal pompista ce li devo portare anche perchè ho decrementato l'iniezione da mappa di un buon 10% e ancora fa fumo (grigio pero') quindi come carburazione ci sarei quasi, ma in salita il motore si sente davvero troppo metallico quindi credo sia una buona idea far diminuire l'alzata dell'ago ostruttore e comunque credo che avro' benefici con i fori di spruzzo piu' grandi.

tu vuoi dire i capicorda, non sono spinotti, vanno criptati sul filo e davanti hanno un occhiello?

scusa musa 1.9 hai detto che hai montato gli iniettori della stilo ma li hai montati senza tararli? e la car va bene? anch'io li ho cambiati e la macchina mi sembra un treno a vapore

potresti essere piu' chiaro?

questi iniettori sono quelli originali di quando acquistai la macchina ma aumentai la pressione rail con resistenza e uno di questi si mise a gocciolare ma il problema lo avevo solo a minimo poi funzionavano bene. ma da quando ho capito allora sono tarati bene perchè la taratura non la fa il polverizzatore. vorrei farti una domanda: visto che dovrebbe essere solo questione di buchi piu' larghi potrei risolvere il problema del fumo decrementando i valori iniezione? considerando il fatto che comunque montero' degli assi riprofilati. stasera ho camminato con la mappa ori, la macchina fuma molto meno ma fuma comunque

potresti dimi quanto costa tarare gli iniettori? inoltre ho fame di conoscenza e mi piacerebbe sapere ma la taratura si fa sulle punte o sul corpo iniettore? premetto che io ho usato solo l'estremità finale completo con l'ago ostruttore del 1.9 il resto sono iniettori funzionanti del 1.3 multijet comprese quelle piattine minuscole che somigliano alle piattine calibrate delle punterie

ciao, i gialli che sono insieme sono negativi probabilmente montati sulla carrozzeria (nodo imperiale) per gli spinotti rotondi ma l'auto di che hanno era? credo che questa versione montava gia' le prese comuni, hai guardato per caso se dentro a sti cosi rotondi c'è per caso qualche fusibile?

ciao, dopo montato la turbina della 500, oggi ho finalmente montato le punte iniettori della lybra 1.9 105cv. adesso con la mappa che avevo caricato la car fa un fumo bestiale e ogni tanto si sente il motore come quando anticipi troppo un benzina; credo sia troppo gasolio e a questo punto capisco che ho bisogno di una mappa seria per non trovarmi con qualche pistone fuso. per il momento ho rimesso su la mappa ori cosi' vado tranquillo e intanto ne ho preparato una che vorrei postare in modo che qualcuno che ha piu' conoscenze di me (sulle mappe sono alle prime armi) puo' magari indicarmi qual'è la giusta strada. il file è questo mappa corsa c.rar aspetto fiducioso e ringrazio chiunque sarà disposto ad aiutarmi

pensavo si poteva leggere allo stesso modo della mappa iniezione, nel senso leggere la mappa iniezione con "lettura completa" e poi estrapolare il file immo. sbaglio? grazie mille

la corsa è una 70cv, che ecu monta vuoi dire che devo darti hw e sw della ecu? scusa ma sono veramente profano in questo campo. ma se prendo una ecu da macchina funzionante, leggo la mappa e tolgo l'immo con apposito programma, riscrivendo la ecu dopo la mod non dovrebbe andare bene? ti ringrazio molto per la tua disponibilità.

ma da quanto tempo hai defappato? io penserei piu' alle candelette o al modulo di comando delle stesse

grazie mille ragazzi, io sono pienamente d'accordo con voi ma alle volte fallo capire al cliente. lui dice ormai l'ho presa la ecu ed è piu' duro di un mulo allora in napoletano si dice "attacc o ciucc addo' ric u padron" vuol dire fai come ti dicono. io vorrei solo capire perchè quando voglio riscrivere il file con l'immo eliminato mpps mi dice file criptato.

hai ragione, scusa la macchina è una opel corsa 1.3 cdti del 2004

ciao,chiedo aiuto a tutti gli utenti, ho un problema con una opel corsa si è scodificata la chiave e la macchina del cliente non parte piu', allora lui ha comprato un'altra ecu ma dopo aver elaborato il file con car software quando lo vado a scrivere mi dice file criptato. visto che è la prima volta che faccio questo tipo di lavoro volevo chiedere a voi se esiste qualche procedura particolare o bisogna decriptare il file e se si in che modo va fatto. grazie per le risposte

ragazzi grazie comunque per le risposte, ma io non mollo ieri ho smontato gli iniettori su una lybra jtd che un mio cliente vuole portare dal demolitore. gli iniettori sono molto piu' corti ma le punte con gli aghi li ho montati sui multijet. sono piu' lunghe di 1mm quindi domani andro' a prendere dei parafiamme piu' spessi per poterli montare. e visto che ci sono, chissà se montassi dei parafiamme di modo che l'iniettore si affacci di qualche decimo in piu' nella camera

thanks...

perchè le pompe rail montate sui motori già da originali hanno una portata maggiore di quella richiesta dal motore alla massima potenza, questo per evitare problemi di gasolio scarso. hai controllato da diagnosi i valori maf e sensore pressione?

ciao a tutti, sono curioso di sapere se qualcuno di voi ha mai sentito parlare o ha provato questo software. sembra davvero molto simpatico e interessante