Dariuccio

vedi che il file è un'archivio compresso devi visualizzarlo con ecm o altro sw

ciao,il file mod è il file ori sul quale ho fatto modifiche quindi come ovvia conseguenza sono identici a parte i parametri che ho modificato. che vuoi dire non capisco... i numeri sulla ecu sono file ori.rar non è la ecu che monta la car ma è di un'altra opel corsa c 1.3 dello stesso anno e poi il file l'ho scritto sulla mia ciao,il file mod è il file ori sul quale ho fatto modifiche quindi come ovvia conseguenza sono identici a parte i parametri che ho modificato. che vuoi dire non capisco... i numeri sulla ecu sono file ori.rar non è la ecu che monta la car ma è di un'altra opel corsa c 1.3 dello stesso anno e poi il file l'ho scritto sulla mia

se la pressione del gasolio è alta altrochè che puo' succedere,succede che l'ago non riesce piu' a ostruire i fori a dovere e di conseguenza succede quello che in napoletano si dice pisciano gli iniettori, in pratica il gasolio gocciola sempre nei cilindri e la macchina non va al 100% e fuma piu' del dovuto, io li ho già cambiati sul mio multijet

per aumentare la prex senza toccare la westgate potresti montare una t sul tibicino che comanda la valvola in modo da far uscire parte della pressione all'esterno ovviamente lo scarico della t sarà calibrato. oppure compra un rubinetto di quelli che si usano per l'aria compressa (tassativamente con chiusura a sfera) e con 5 euro riuscirai a variare la prex con molta precisione;sulla mia car va che è na bomba

chissà se qualcuno potrebbe anche spiegare a che corrisponde quel limitatore di coppia 2 e come si modifica,dato ke incrementandolo anche minimamente se la temperatura dell'aria sale la car fuma da paura;sarà forse colpa del filtro aria ke monto?...

grazie lupotto, il file è questo corsa c.mod.mod

]grazie x la risp i file sono questi CORSA C 1.ori.rar corsa c.mod.mod premetto pero' ke il file ori è sempre di una corsa c ma non della stessa ecu dato che avevo già mappato in passato da un mappatore quindi l'ori della mia ecu non c'è l'ho,ma comunque il file .mod deriva da quest' ori che ho postato. grazie mille aspetto vostre risp.

salve ragazzi,a me è venuta la strana idea di montare il turbo della 500 1.4 turbo sulla mia corsa c 70cv seguita da altre modifiche secondarie: filtro aria sportivo (non solo pannello) modifica tubo da filtro a turbo e condotti aria in pressione intercooler lancia delta hf integrale eliminazione carcassa finale scarico potenziometro su sensore temperatura gasolio (x aumentare prex rail) premetto che ho tornito la chiocciola di scarico originale e l'ho applicata al core assy 500 altrimenti di prex si cominciava a parlare quasi a 3000rpm. la car spinge forte da 1500 fino a 5300 rpm (non sono balle) nelle prime tre marce, ma in quarta e in quinta sopra la soglia dei 3500 è come se il motore non avesse forza anche facendo mappature dedicate! non so se questa è la sezione adatta qualcuno potrebbe aiutarmi a capire questa cosa tanto strana secondo me. la prex l'ho portata a 1,5 bar costanti con picco 1,6. appena posso posto foto

salve a tutti,qualcuno potrebbe gentilmente dirmi che genere di mappa è questa? Immagine.rar A me sembra un limitatore ma che genere di limitatore? la car è un'opel corsa c 1.3 70cv. spero in vostre risposte anche se sinceramente non credo ce ne siano

da quello che ho potuto capire io provando sulla mia corsa c l'iniezione parzializzato map 1 potrebbe essere la pressione rail, infatti alzandola oltre un certo limite la centralina va in recovery e in diagnosi mi dice temperatura carburante troppo alta

Ciao a tutti,apro questa discussione perchè mi è successa una cosa che mi ha creato una confusione quasi totale sul concetto di carico del motore; ho provato a mappare la mia opel corsa c 1.3 70cv dando gasolio dal 50% al 100% di carico,risultato regimi bassi-medi motore grasso e regimi alti motore troppo magro al punto da non superare 3500. mappando al contrario cioè dal 50% fino al 19% molto meglio; ma allora il carico motore non è dir prop alla pressione collettori e maf ma inversamente prop cioè piu' accelero è piu' cala il carico motore? spero in numerose risposte da parte dei piu' esperti

salve a tutti usando ecm mi sembra che per modificare una mappa e renderla molto precisa la grafica 3d sia molto piu' valida di quella 2d, pero' non capisco il significato dell'asse z (ossia quello verticale); qualcuno potrebbe gentilmente aprire la mente a me e chiunque sia interessato? grazie in anticipo