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SAR Racing Automotive

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Tutti i contenuti di SAR Racing Automotive

  1. SAR Racing Automotive
    Da quello che si evince dalle img. (solo valori min e max poichè dai grafici sovrapposti ce solo una gran confusione) Il problema è nella regolazione della geometria 23% apertura è poco per quella turbina... cmq tutto il resto della mappa non è un granchè.. Non è sicuramente una mappa per quella turbina...
  2. SAR Racing Automotive
    scusatemi ho fatto copia incolla veloce
  3. SAR Racing Automotive
    ECU TYPE: EDC 17CP47-3.40 URGE SBLOCCO!!!!
  4. SAR Racing Automotive
    non uso fiatecuscan, volendo però lo posso scaricare poi spiegami come fare a visualizzarlo.
  5. SAR Racing Automotive
    scaricaro ma non riesco a visualizzarlo
  6. SAR Racing Automotive
    Scrivimi i codici bosch e ti do la conferma della ecu.. Ed aggiungo in caso si tratta della ecu incriminata e se sei in vicinanza possiamo provare a fare lo sblocco gratis anzi in cambio di un caffè
  7. SAR Racing Automotive
    fai log rpm qtà iniettata pressione turbo desiderata pressione turbo misurata geometria %
  8. SAR Racing Automotive
    si è un problema che si ha con quel turbo e l elettronica della tua car.. Non è una banalità risolverlo devi conoscere a perfezione tutta la gestione dell iniezione.. Prima andava bene perchè giravi a pressioni inferiori sicuramente... non superavi i limiti fisici di alcuni componenti
  9. SAR Racing Automotive
    si va risolto da mappa.. prima di toccare l elettrovalvole a che pressioni giravi?
  10. SAR Racing Automotive
    Problema overflow maf è normale a quelle pressioni per quella elettronica.. Io uso una tecnica particolare per risolvere. Se monitorizzi la pressione turbo vedi una fluttuazione della pressione giusto?
  11. SAR Racing Automotive
    credo si tratta della c59 protetta da pwd, Io riesco a sbloccarla se vuoi.
  12. SAR Racing Automotive
    se monta edc17c59 con i cloni non si fa!
  13. SAR Racing Automotive
    Sono daccordo che non è un file che esalta le prestazioni privileggia i consumi e soprattutto la vita del fap...Cmq si può ottenere tantissimo da questo motore io arrivo a 280cv con fap on senza nessun problema e tantissima coppia ... nei dsg o dl501 montati da questa motorizzazione con ottimizzazione cambio si vede il totale stravolgimento in termini di prestazioni del mezzo
  14. SAR Racing Automotive
    La mappa ha un criterio.. Chi l ha fatta sa come funziona un motore CR sempre se è farina del suo sacco ... Io uso la stessa tecnica ...anzi un po piu evoluta.. ci sono alcune piccole imperfezioni... Non è una mappa per aumento netto di potenza ma credo principalmente per salvaguardare i consumi... La tecnica però è OK!!!
  15. SAR Racing Automotive
    Allega il file letto in virtuale che te la faccio partire io
  16. SAR Racing Automotive
    si può riparare ma non ti conviene tempo breve ritorna come prima ti conviene prenderne una usata e clonarla.
  17. SAR Racing Automotive
    Io li ho ... Accetto scambi con damos di pari valore..
  18. SAR Racing Automotive
    con il galletto 54 dovresti leggerla sempre in jtag... strano che non te la legga..All interno il gallo è quello siliconato? se è cosi io non lo userei piu ..
  19. SAR Racing Automotive
    Ciao ecutano hai risolto? se hai problemi basta che mi posti quello che hai letto da obd e quello che riesci a ricavare dalla flash in bdm che te la sistemo io in 2 min
  20. SAR Racing Automotive
    alfa gt edc16c9?? Io mai vista non è che erri protocollo?
  21. SAR Racing Automotive
    Ciao ecutano sempre con il gallo fai apri file verifica che nel quadro tutte le spie siano accese e poi scrivi l ori senza fare ecu id, dovresti riprenderla..Il file è di 4 mega vero?
  22. SAR Racing Automotive
    Le dimensioni sono entrambe ok. credo dipenda dal programmatore usato..Ovvero Fgtech legge 4 mb mentre kess 3 mb.
  23. SAR Racing Automotive
    Ciao a tutti sto studiando anche io queste ecu..La prima cosa che mi è saltata agli occhi è che in alcuni file i break point non stanno subito prima della curva rappresentata di solito sull asse z (valori effettivi) che da quel poco che ho visto sembrano espresse in unità naturali.Ho analizzato questi file postati... in quello di 4 mb mancano i bp in quello di 3 mb postato da fabio ci sono,inoltre volevo chiedere a fabio che fattore di conversione hai usato ad esempio 21200 a quanti giri max corrispondono?
  24. SAR Racing Automotive
    ma che problemi vai tranquillo da obd
  25. SAR Racing Automotive
    I tempi vanno modificati ma no ad muzzum o a percentuali come tutti fanno. Per avere certi risultati si devono modificare anche dove si raggiungono risultati apprezzabili con una giusta ricalibrazzione break point sblocco limitatori gasolio vari ecc ecc per avere quel qualcosa in piu debbono essere modificati facendo attenzione alle mappe ad esse correlate vedi soi la cui dipendenza è molto stretta altrimenti è normale che la vettura fuma..Il controllo del AFR non credo venga alterato in quanto il suo compito è sempre di controllo e tale rimane (io modifico anche queste mappe in preparazioni spinte)
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