pazzoigor

Ecco anche la lettura del 5P08C3 5p08c3.rar

Ciao ragazzi, allora riesumo questa discussione perche adesso la macchina si trova vicino a me e posso fare varie prove. Dispongo del galletto 2 e del programmatore gq-4x per leggere la AM29F400. Ho fatto la lettura della centralina e ecuid con il galletto, poi ho dissaldato la 29F400 e l'ho letta con il programmatore. In allegato c'e' tutto. Riepilogando il problema è questo: Macchina alluvionata......la centralina piena d'acqua......compriamo la centralina di quella macchina usata e proviamo a spostare fisicamente la 29f400 dalla centralina vecchia a quella nuova........la macchina accende il quadro, ma rimane con l'errore code, girando la chiave non arriva corrente al motorino d'avviamento. Si può scodificare? Hyundai Santa Fe Rustici.rar

Non si trova niente su internet, toccherà fare qualche giro per auto demolitori! Non c'è mai quello che cerchi con un miliardo di inserzioni

Grazie della dritta, mi pare anche la Musa dovrebbe averla uguale?

Si ho verificato ed è già cablata, ce il connettore a 5 pin che aspetta di essere collegato Ma temporaneamente non trovo nessuno che mi possa vendere la levetta.........

L'altra domanda che volevo fare su questa macchina e che non c'entra nulla con la precedente, è visto che ho gia' il cavetto a 5 fili con la predisposizione per il cruise control, qualcuno sa se mi basta montarlo e attaccare il cavetto per farlo funzionare, oppure devo attivare qualcosa anche in body. Da quello che si legge nei forum sembra che basti attaccarlo..... P.S. se poi qualcuno ha da vendermi anche la leva del cruise control sarebbe ottimale!

Ciao a tutti, volevo sapere se il fatto che questa macchina abbia il cambio automatico influisce sulla preparazione della mappa? Nel senso che bisogna riprogrammare anche la centralina del cambio automatico oppure è una mappa uguale a quella con il cambio manuale? mdj6 egr off.zip

Infatti potevo andarci anche in pista, ma se poi ho rimesso tutto originale, torna in regola! Per quanto riguarda la memorizzazione secondo me non memorizza nulla, anche perche lo spazio nelle eprom è preciso per una mappa. Sicuramente in futuro, o forse gia adesso su macchine costose metteranno una memoria delle mappe e tutto il resto.

Se porti la macchina in officina autorizzata, normalmente se ci sono aggiornamenti te li caricano e si incrementa il contatore. E se al momento dell'incidente la macchina è assicurata, revisionata e originale SECONDO ME non ha importanza cosa tu ci abbia fatto prima....

Ciao a tutti! Rispolvero questa vecchia discussione perche vorrei chiudere la valvola egr della mia fiat idea 1.3mj 70cv del 2009. Qualcuno può darmi una mano con l'indirizzo? In allegato ce l'ori letto con il galletto.. Grazie Fiat IDEA 1.3MJD 16v 70cv.rar

Io ho usato il protocollo della 159 EDC16C9 e non mi ha fatto mai errori ne di scrittura ne di lettura. Ormai avrò scritto 5-6 volte la mia auto per fare verifiche, sicuramente anche quello della Croma è lo stesso!

Ma sei assolutamente sicuro che il miglioramento che hai sentito proviene dall'impianto e non dalla mappa della centralina che viene fatta contemporaneamente?

Ciao, grazie della tempestività! La centralina è una EDC15C7, domani posso recuperare anche i codici HW e SW. Mi dai qualche speranza per la scodifica totale? La parziale l'ho gia provata e non funziona.

Qualcuno sa spiegarmi la procedura da fare per scodifica totale di questa centralina? Ho letto dei chip da dissaldare e riprogrammazioni a banco ma non ho ancora le idee chiare..... Grazie

Visto che ancora non ho trovato nessuno che abbia un backup con la scodifica totale di questa centralina, provo a semplificare mettendolo io oggi pomeriggio o domani mattina. In pratica leggero in bdm la centralina comprata usata e vi chiedo per favore se potete fare la scodifica totale e se mi spiegate come si fa. P.S. Ho un dibbio sul fatto che si possa fare una scodifica totale per questa centralina che è una EDC15C7......mi hanno detto che è impossibile fare la scodifca totale, ma solo parziale. Il fatto è che la parziale l'ho gia provata a fare e la macchina non si avvia lo stesso dando sul cruscotto il blocco motore, percio ho bisogno di scodificarla totalmente evitando il controllo dell'altra centralina della chiave che dovrebbe chiamarsi "......pas" o qualcosa del genere. Potete darmi qualche info in piu?

L'intenzione c'e' ma vorrei avere qualche testimonianza in più....

E' vero, ma come ho scritto prima, la centralina originale non funziona e quella che ho adesso è comunque di un'altra macchina uguale a quella......allora credo che tanto vale prendere un backup da qualcuno.

Potrebbe essere interessante, perché anche con la modifica della centralina effettivamente non credo che possiamo risparmiare più del 15-20%, poi se aggiungi anche il 7-10% dell'impianto a idrogeno....hai qualche testimonianza?

Capisco, ma il problema e che quello del bdm sta un pochettino più lontano rispetto a noi due e non vorrei scomodarlo per più di una volta, se si riuscisse a trovare un backup completo sarebbe ottimo, se invece proprio non ce l'avesse nessuno allora dovrò chiamarlo per forza. Aspettiamo fino a lunedì qualche buon anima con il backup....

Ciao ragazzi, vengo a chiedervi un aiuto per la Hyundai Santa Fe 2.0 TDI GLS PREMIUM del 2003. E' del mio amico che vive a 13 km da me, all'Albinia la zona della Maremma colpita dall'alluvione di qualche mese fa. Sto cercando di dargli una mano con la centralina, in pratica la macchina è stata recuperata e lavata per bene ma la centralina originale non funzionava più, allora lui ha acquistato su internet una centralina usata della stessa macchina pensando che bastava montarla, invece ovviamente ha scoperto che la macchina non va in moto per il problema della codifica. Qualcuno può mandarmi per favore un backup completo scodificato di questa macchina per metterla in moto intanto e poi se mi potreste spiegare come ricodificarla con la sua chiave, ma saremo gia contenti se andasse in moto. P.S. ovviamente sono consapevole che il mio MPPS V12 è inutile come un culo senza buco per scrivere un backup, perciò mi sono trovato un altro amico che ha un BDM. Grazie mille a chi volesse darci una mano!

Infatti la cosa che mi lascia perplessa e che tutti gli installatori fanno una modifica alla centralina dopo l'installazione di questo kit e alla fine come si fa a capire dove finiscono i benefici della modifica alla centralina e dove iniziano quelli del kit a idrogeno. Bisognerebbe installare il kit senza fare modifiche alla centralina e vedere effettivamente cosa cambia nei consumi..... Comunque vorrei approfondire la questione parlando magari con qualcuno che li monta.

Si, mi faresti un favore, se poi mi dai anche il numero per chiamarlo sarebbe perfetto.

In altre parole non c'e' nessuno che possa dare un minimo di speranza sull'utilità di questo impianto. Magari con i JTD questi impianti sono piu efficaci?

Possibile che non ci sia nessuno competente in materia?

Ormai su internet è pieno di officine o hobbisti che propongono di risparmiare almeno il 15-20% di carburante con installazione di un piccolo generatore di idrogeno nel cofano della nostra macchina e con una modifica alla centralina il gioco è fatto. L'installazione si fa in giornata e non richiede abilità particolari al di fuori dalla modifica alla centralina. Vorrei chiedervi un parere su questa operazione, qualcuno ha provato di persona questi generatori di idrogeno? A me hanno chiesto 480 euro + iva compreso di modifica della centralina. L'auto alla quale vorrei fare questo impianto è una Lancia Lybra 2.4JTD e in allegato c'e' il file ori Lancia Lybra ori edc15c7.rar Grazie per le delucidazioni.