ez9

ma in questa centralina non c'e' una mappa fumi? come faccio a stabilire quanto iniettare senza potermi calcolare un AFR?

si fa da mappa, dopo la puoi anche tappare completamente e non ti dara' piu' errore Posta l'ori se hai bisogno

Fulviodj, a libretto motore Z19DTH e 88 Kw.... io ho sempre saputo che fosse il 16V infatti quando l'acquistai (Nov 2004) erano disponibili 2 motorizzazioni 120CV e 150CV

Esatto la mappa Nm-IQ e' gia scalata fino a 500 Nm e 100 mm3. la mappe si trova a CD91A I tempi di iniezione (mappa DB5F2) sono gia' calcolati fino a 80 mm3 quindi per ora non tocco queste 2 mappe. Per i limitatori IQ io ho trovato: Ind. CC1F8 Non capisco cosa indichi l'asse X comunque non ho mai valori superiori a 77, quindi questo e' il mio massimo valore iniettabile? Ind. CC134 Altro limitatore in funzione della temperartura, qui pero' parte da 117 gradi quindi in condizioni normali non dovrebbe essere considerato. ind. CC43C altro limitatore in funzione della velocita' ma qui e' gia' tutto a 100 Ora, pressione rail e turbo hanno breakpoint a 70mm3 quindi se io volessi andare oltre dovrei ricalcolami queste 2 mappe? Cioe' a lato pratico, se io ritocco le mappe pedali per coppie con valori che vanno da 70 a 80 mm3, posso arrivarci o le mappe Rail e Turbo mi limiteranno a max. 70 mm3?

Il motore e' Z19DTH quindi dovrebbe essere 16V

Ho Trovato un damos di una EDC16 di una croma e grazie a quello sono riuscito a trovare le varie mappe e unita' di misura. Quello che non capisco pero' e' la logica di questa centralina. Come faccio a calcolarmi i mg di Gasolio iniettato? Nelle tabelle trovo solamente valori di coppie richieste, ma come si converte la coppia in mg gasolio e mm3 di aria aspirata?

Prima era ok. Dopo averla riscritta e' andata bene per qualche giorno poi ha cominciato a dare strani difetti.

ok, grazie per le info. No infatti non sono sicuro sia la ECU motore, ma in Chevrolet escludono il Body Computer, la retro, anche scollegando il bulbo resta accesa. Per questo dicono che e' la ECU, e poi anche il tachigrafo non funziona. Vero un mese fa la ECU era andata in blocco provando a sacriverla con MPPS, poi non riuscendo nemmeno a leggerla in BDM con il gallo, sono riuscito a riscrivere la flash con il gallo in linea can direttamente sul pettine. poi la macchina e' andata bene per diversi gg. e poi ha cominciato a dare questi problemi. potrebbe essere che alcune parti della mappa si siano corrotte.... Con quali altri tool potrei provare a leggerla/scriverla? secondo me con una riscrittura totale potrebbe riprendersi.

L'auto funziona ma da diversi difetti, dal tachimetro che non funziona alla retro che resta sempre accesa. In Chevrolet dicono appunto che la ECU e' andata.

No, infatti i motori sono diversi uno e' Opel l'altro e' Alfa

Help... ho un grosso problema ho una Cruze 2.0 CDi che da problemi vari e in Chevrolet dicono che il problema e' la ECU, e' possible provare a clonare questa ECU su un Harware diverso? La Cruze e' una bosch 281 015 445 ho a disposizione una bosch 281 014 459, (Alfa 2.4 JTDM) se leggo in BDM e faccio un clone potrebbe funzionare? o rischio di fare ulteriori danni?

Salve, Vorrei capire come mappare la mia auto e fare alcuni test. Il motore e' il 1.9 16V 120CV sto cercando di crearmi il map pack su WinOLS perche' non ho trovato un Damos per questa auto Ho individuato le seguenti mappe: Coppia max 1 marcia CB1EC Coppia max 2 marcia CE22A Coppia max 3 marcia CE268 Coppia max 4 marcia CE2A6 Coppia max 5 marcia CE2E4 Coppia max 6 marcia CE322 Coppia max retromarcia CE360 Limitatore di coppia massima CBE28 Tutte espresse in Nm poi Pressione Turbo 16x16 DFD14 ( Asse x mm3 iniettati Asse y giri rpm Asse Z pressione bar) Pressione Rail 16x16 E4990 ( Asse x mm3 iniettati Asse y giri rpm Asse Z pressione bar) Ora ho dubbi sulle altre mappe, Per esempio quelle che ECM chiama: Limitatore Fumosita' - Soglia lambda superiore Limitatore Fumosita' - Soglia lambda inferiore Sono le mappe fumi? cosa indicano? mg iniettati? mi sembrano pochi Quantita' di carburante iniettata Tempo di iniezione Fase iniezione - Iniezione principale Mappa base 1 Fase iniezione - Iniezione principale Mappa base 2 Fase iniezione - Iniezione principale Mappa base 3 Fase iniezione - Iniezione principale Mappa base 4 Fase iniezione - Iniezione principale Mappa base 5 Vorrei capire bene cosa indicano queste mappe e le unita' di misura dei vari assi x,y,z Astra CDTI 120CV-122-870.zip

Ciao le Swirl nel file sono attive le trovi dall'indirizzo 1E79E2 fino a 1E7B2E io pero' EGR ho provata diversamente su quel motore li vedi il mio file agli indirizzi 1E3198 ALFA15916V150CVNOEGR-EZ9.MOD

Ciao, Questo dovrebbe essere ok, fatto con WinOLS 2.24 E' una Lancia Y 1.3 75Cv giusto? Ti confermo anche EGR chiusa correttamente Comunque se lo carichi con MPPS o Gallo ti fanno il Checksum loro non ti importa di calcolarlo tu modificat-CS-ok.zip

Salve, E' possibile clonare una IAW 5SF.M3 HW207/0710-G46 su una IAW 5SF9.MS HW401/1308-560 oppure 5SF9.AC HW405/5824-R14 Mi spiego meglio ho una musa 1.4 che monta IAW 5SF.M3 HW207/0710-G46 con problemi. Ho trovato in demolizione nr. 2 IAW 5SF9, se le scodifico in parziale posso provare a metterle su cosi? Se mi leggo la mia 5SF.M3 posso clonarla sulle altre 2?

ti allego 3 mappe che ho letto io iaw5AF.N8.HW306-19CC.W29 iaw5AF.PE.HW603-21B8-PA2 iaw5AF.SK.HW603-21BA-WG3 iaw5AF.zip

Dopo una settimana la macchina da Codice errore 54 ( che dovrebbe corrispondere ad Acqua nel gasolio) Da diagnosi non ha alcun errore pero' non funziona nememno il tachimetro e a volte ci accende la luce della retro. Cosa puo' essere? problemi sulla linea Can? oppure errori nell'esclusione del FAP? FAP azzerato con Volta

Si esatto. Vedi schema allegato, K-line lo lasci scollegato non serve

L'auto va bene, allego che ho caricato. l'auto era gia' stata rimappata quindi non ho il suo ori vero e proprio, io mi sono solamente limitato a togliere FAP e EGR alla mappa esistente. Qualcuno ha l'ori di questa auto? vorrei capire che modifiche gli sono state apportate. EDC16c39 96983951 - 736 Cruze 2.0 150cv.rar

Funziona, fortunatamente va in moto. Pero' non mi spiego come mai dopo averla riprogrammata in CAN. Ho provato a fare la lettura in BDM e non sono riuscito. PS. se interessa a qualcuno posso mettere il file che ho caricato EGR e DPF off.

Forse ho risolto con il Gallo in linea CAN, sono riuscito a riscrivere il file e ora con ECU ID vedo versione software e nr. telaio corretti. Domani riprovo sulla vettura, spero vada in moto.

Salve, ho letto una cruze 2.0 EDC16C39 96983951 con MPPS senza problemi, poi quando sono andato a scriverla la ECU e' andata in blocco. Ora sto provando a leggerla in BDM con Galletto ma non riesco a leggerla. Cosa posso fare??? idee? si puo' recuperare? Il quadro si accende ma come provo avviamento si spegne tutto.

noooo ma che peccato! una bellissima e interessantissima discussione non puo' finire cosi'! Non litigate per favore!

Post bellissimo Grazie ad entrambi.....sono un po' di fretta non ho letto tutto ma lo stampo e comincio a studiare pure io! Grazie EcuT

Ciao direi che in linea di massima va bene, io pero' EGR su questo motore ho fatto diverso, secondo me te ne manca una parte. Guarda il file che ho modificato a partire da 1E319A fino a 1E3298 DOBLÒ DPF-NoEGR.MOD