skizzo93

Overbooster mi sono dimenticato quindi circa 200 cv e quanti nm ?? Non credo si superino i 400 nm con turbo di serie per quanto si possa pompare la mappa

Interesserebbe anche a me per la mia gt 1.9 con la stessa ecu... Che cosa c e di buono a eliminare il ddebimetro e utilizzare solo il sensore pressione turbo al suo posto per la carburazione?

ragazzi vorrei sapere se con certezza la egr sia chiusa.... perchè da diagnosi mi rimane fissa al 4 % quindi dovrebbe essere chiusa, ma guardando la mappa fase iniezione(mappa relativa alla egr) quel ragazzo l ha lasciata ori, però ho notato che ha portato a 0 le curve da 1C4B70 a 1C4B86 e da 1C4C3C a 1C4C52. sono del controllo egr??? grazie

ho provveduto a montare frizione coupe 20v turbo con il suo rispettivo volano monomassa e la frizione è una rinforzata dalla co.me... la monto lunedi :laugh:

Ok quindi si arriva sui 200 cv grazie mille overbooster

Ragazzi nessuno??possibile che nessun mappatore del forum abbia mai fatto un 1.9 150 cv pompato al max con turbo di serie??mah

Alfa gt 1.9 150cv del 2006

Ragazzi una curiosità mantenendo la turbina originale 1746v? E girando intorno al motore montando downpipe, scarico, tubi intercooler,ic maggiorato,mappa e filtro quanti cv si possono raggiungere col turbo di serie spremendolo bene ma rimanendo nei suoi limiti di pressione(dovrebbe reggere un 1.5 costanti e 1.7 bar di picco almeno sapevo)...parlo di un 1.9 16v 150cv..grazie

Ragazzi nessuno disposto a dare un aiutino o un consiglio?

Ragazzi, vorrei avere delle delucidazioni riguardo le denominazioni di ecm su alcune mappe(ho girato tantissimo in rete e sinceramente mi sono rimasti molti dubbi su questo argomento) e sono convinto che questa cosa possa essere di grandissimo aiuto a tutti i principianti: allora, nel mio ori ecm riguardo l'iniezione mi da: -Iniezione parzializzato -iniezione parzializzato (Map 1) 3 Mappe affini -Iniezione parzializzato (Map 1) (Boost x rpm) 5 Mappe Affini -Iniezione parzializzato (Map 2) (Boost x rpm). 5 Mappe Affini Leggendo ho capito che queste mappe riguardano l'iniezione principale, post iniezione e pre iniezione(e quindi credo riguardino anche l'anticipo) il problema è che non ho capito quali sono esattamente e cosa si intende per pre\post iniezione. -Inoltre vedendo la mappa pedale( Arricchimento in accelerazione) ci sono riportate oltre la principale che mostra ecm altre 3 mappe affini, come è meglio comportarsi, copiando manualmente gli incrementi alla stessa maniera su tutte e 4 oppure ognuna gestisce altre cose e quindi bisogna studiare gli incrementi da dare singolarmente alle 4 mappe?? Allego il file ori che può magari essere di aiuto per chiarire meglio i concetti elencati: gt ori mia 2.rar (ecu edc16c39 alfa gt 150cv 883-006) Spero vivamente che i più esperti mi aiutino a capire questi dubbi e che questa discussione possa aiutare altri che come me hanno tantissimo da imparare....grazie a tutti :laugh:

ciao ragazzi, vorrei sapere una cosa, (la ecu in questione è una edc16c39 su alfa gt), se incremento la mappa pressione turbo e pressione turbo in funzione della temperatura di 100 punti (con ecm) da 1500rpm e 50% di carico, devo anche aumentare di 100 punti il limitatore pressione turbo su quei giri giusto? grazie

Ragazzi, mappando, dando un incremento di 100 punti sulla mappa turbo a quanto incremento in bar corrisponde? Cioè come converto il valore?

mi sembra, cioè non ne sono sicuro siccome non ho mai misurato la pressione da originale, dovrei ricaricare la mappa ori e vedere...c'è qualcuno che ha visto da obd la pressione sia di picco che costante da originale??

grazie swatfiesta lo so la frizione è proprio arrivata :down: qualche consiglio su come migliorarla??? io di mio ho solo riportato ori la mappa dell'overbost e portato la pressione turbo con le sue mappe da 50 a 100 punti

Infatti originale a quanto carica il 1.9 jtdm 150cv euro 4 mi sembra gia sia a 1.3 costanti

Ragazzi un paio di info su questa turbina che montano i jtd 16v e forse pure le 8v ( cambiando solo collettore di scarico)... Vorrei sapere la pressione che regge in affidabilità e le pressioni originali di un alfa gt 150 cv (1.9 jtdm 16v) grazie

Ragazzi insomma non c e nessuno??

Allora ragazzi l ho caricata... Allora come mi aveva detto il mio amico gli incrementi erano molto discreti,pero la difderenza si nota...consumi discretamente ridotti..unico neo (colpa della frizione quasi alla frutta) dalla quarta slitta accelerando tutto insieme dai 2000 ai 2500 giri... Se abbasso i limitatori di coppia su quie giri e li do un po piu in alto dovrei risolvere nel frattempo che sostituisco la friZione??

Ragazzi nessuno sa dirmi nulla?? Vorrei caricarla ma desidero un vostro parere ...grazie mille

la lambda si corregge, ma fino a un certo punto entro determinati valori..per questo si mappa per correggere manualmente i valori di iniezione e non solo anche per adeguare anticipi e pressione turbo per far rendere meglio le eventuali modifiche meccaniche...ad esempio e inutile montare un camme corsa se poi non adegui anticipi e iniezione...

Ok grazie mille enzo... L ho letto su internet mi sembra che era una discussione di qui... Meglio cosi ... Per la mappa sai dirmi qualcosa?? Grazie mille

a ragazzi mi sono dimenticato una cosa: leggevo tempo fa che scrivendo con mpps perdo la codifica iniettori è vero? si puo rimediare? perchè ho una elm 327 per la diagnosi e so che non fa salvare la codifica iniettori e mi servirebbe un kkl che non ho :dry:

Ciao a tutti,ho da poco acquistato questa macchina(alfa gt 150cv NOV2006), e adesso vorrei fare una mappetta leggera giusto per dare qualcosa in piu e cercare di ridurre qualcosina i consumi( in programma ho da fare scarico completo filtro e sopratutto la frizione che comunque stacca alta e credo sia quasi finita)..... premetto che sono un principiante, ma alle due mie precedenti macchine seguendo i vostri consigli e provando e riprovando sono riuscito a combinare qualcosa( migliori prestazioni e consumi notevolmente migliorati)... adesso essendo la mia prima auto diesel (le mappe sono molte di piu rispeto a un aspirato benzina),voglio vedere bene piano piano prima di procedere alla mia mappa, ma nel frattempo un amico mi ha suggerito di provare la mod che monta lui sulla sua 147(le due ecu sono uguali si HW che SW) ma essendo diffidente vorrei farla vedere prima a voi(dovrebbe avere anche la EGR chiusa).... grazie allego i file ori(scaricato dalla mia GT con mpps) e il mod che mi ha dato su una chiavetta usb il mio amico...grazie a tutti alfa gt 006.883.rar

Ragazzi nessuno mi da qualche consiglio??

ciao a tutti, ho un alfa gtv 2.0 ts 155 cv con qualche cosuccia allora aspirazione diretta dia, finale e centrale supersprint, farfalla aspirazione lucidata e raccordata e centralina gia rimappata....la macchina va molto bene, ma ho una curiosità. a prescindere dalla mia auto,la domanda può essere rivolta a qualsiasi motore benzina aspirato credo: nel caso si eliminasse il catalizzatore,si sa che la centralina andrebbe rimappata per cercare, in parte, di eliminare il vuoto ai bassi giri causato proprio dalla mancanza del catalizzatore e per dare un pò di benzina in piu siccome più si eliminano contropressioni e piu si tende a smagrire(o sbaglio???). La domanda è come andrebbero toccate le mappe di anticipo\iniezione per far rendere il motore al meglio con la nuova modifica?? Tengo a precisare che fin a adesso tutte le mie auto l ho sempre cercate di mappare io, con il vostro immenso aiuto e leggendo e leggendo sui forum dedicati. sicuramente non sarà un lavoro stupendo(credo che sia giusto parlando di un principiante nel settore) ma comunque per fortuna non ho mai causato danni e ho sempre ottenuto qualcosa in prestazioni. Grazie mille a tutti ragazzi e spero di imparare qualcosa di nuovo anche questa volta......